Оталу жүйесі екі терминалды тұтану катушкасының блогы болып табылатын 4 терминалды тұтану орамын пайдаланады
Оту жүйесінде қозғалатын бөліктер жоқ, сондықтан оталдыру шамдарын қоспағанда, техникалық қызмет көрсетуді немесе реттеуді қажет етпейді.
От алдыру катушкаларының бастапқы орамдарындағы ток қозғалтқышты басқару жүйесінің сенсорларынан алынған қозғалтқыштың жұмыс режимі туралы ақпаратты пайдаланатын контроллермен басқарылады.
Отату катушкаларының бастапқы орамдарын ауыстыру үшін контроллер екі қуатты транзисторлық клапанды пайдаланады (Cурет 1).
Жану жүйесі "бос ұшқын" әдісі деп аталатын ұшқынды тарату әдісін пайдаланады.
Қозғалтқыш цилиндрлері 1-4 және 2-3 жұптарға біріктірілген және ұшқын бір уақытта екі цилиндрде пайда болады: қысу инсульті аяқталатын цилиндрде (жұмыс ұшқыны) және сору соққысы пайда болатын цилиндрде. (бос ұшқын) .
Бастапқы және қайталама орамдардағы токтың тұрақты бағытына байланысты бір ұшқынның ұшқын тогы әрқашан орталық электродтан бүйірлік электродқа, ал екіншісі жағынан орталық электродқа өтеді.
Төрт терминалды тұтану орамында (2-сурет) келесі тізбектер бар (1-суретті қараңыз):
Бастапқы орамалардың қуат тізбегі (1-сурет)
Көлік құралының электр жүйесінің кернеуі тұтану қосқышынан тұтану катушкасының "15" контактісіне беріледі.
1 және 4 цилиндрлердің тұтану катушкасының бастапқы орамасының тізбегі, контакт "1b"
Контроллер 1, 4 цилиндрлерінің ұшқындарын жоғары кернеумен қамтамасыз ететін тұтану катушкасының бастапқы орамасының тізбегін жерге қосуға ауыстырады.
2 және 3 цилиндрлердің тұтану катушкасының бастапқы орамасының тізбегі, «1a» контактісі
Контроллер 2, 3 цилиндрлердің ұшқындарын жоғары кернеумен қамтамасыз ететін тұтану катушкасының бастапқы орамасының тізбегін жерге қосуға ауыстырады.
Оталу катушкасы бөлінбейді; егер ол сәтсіз болса, ол ауыстырылады.
Отталдырғыштар - A17 DVRM немесе олардың кедергілерді басатын резисторы (кедергі 4–10 кОм) және мыс өзегі бар аналогтары.
Электродтар арасындағы аралық 1,0–1,1 мм.
Қозғалтқыштың соғуын сөндіру
Ұзақ уақытқа созылған детонация нәтижесінде қозғалтқыштың істен шығуын болдырмау үшін ECM тұтану уақытын реттейді.
Жарылуды анықтау үшін жүйеде соғу сенсоры 1 бар (Cурет 5)
Контроллер осы сенсордан келетін сигналды талдайды және белгілі бір жиілік диапазонында қозғалтқыш тербелістерінің амплитудасының жоғарылауымен сипатталатын детонация анықталғанда, ол арнайы алгоритм арқылы тұтану уақытын реттейді.
Детонацияны басу үшін тұтану уақытын реттеу цилиндрлер үшін жеке жүзеге асырылады, яғни. қай цилиндрде детонация болатыны анықталады және тұтану уақыты тек осы цилиндр үшін қысқарады.
Егер қағу сенсоры дұрыс жұмыс істемесе, контроллердің жадына сәйкес ақау коды енгізіледі және ескерту шамы жанады
ақаулар. Бұған қоса, қозғалтқыштың белгілі бір жұмыс режимдеріндегі контроллер детонацияның пайда болуын болдырмайтын қысқартылған тұтану уақытын орнатады.
