ME17.9.71 Niva Chevrolet контроллері бар P2123 - P2301 диагностикалық код карталары

P2123 коды педаль орнының сенсоры A тізбегі сигналының жоғары деңгейі

P2123 коды енгізіледі, егер:

• - тұтану қосулы;
• - үдеткіш педаль позициясының сенсоры A (UPWG1ROH) сигналы 0,2 секунд ішінде 4,6 В-тан жоғары.

Ақаулық индикаторы ақау коды пайда болғаннан кейін 5 секундтан кейін жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Диагноз қою кезінде P2123 кодының белсенді екенін тексеру үшін сканерлеу құралын пайдаланыңыз.
• 2 DPPA A сигнал тізбегіндегі кернеу сенсор ажыратылған кезде тексеріледі. Кернеу шамамен 0 В болуы керек.
• 3 DPPA A жерге қосу тізбегі ашық тізбекке тексеріледі.
• 4 DPPA A сигнал тізбегіндегі кернеу контроллерді ауыстырғаннан кейін қайтадан тексеріледі.

Диагностикалық ақпарат

Егер DPPA A тізбегінде ақау анықталса, қозғалтқышты басқару жүйесі ағымдағы сапардың соңына дейін авариялық режимде жұмыс істейді.

Келесі апаттық режимдер мүмкін:

• - DPPA B тізбегі жұмыс істеп тұрса, қозғалтқыш қуатын шектеу;
• - DPPA A және DPPA B тізбектері ақаулы болса, бос жүріс.

"1 - Параметрлер; 6 - Қосымша параметрлер; 3 - ADC кірістері" режиміндегі диагностикалық құрылғы DPPA A (UPWG1ROH) және DPPA B (UPWG2ROH) сигналдарын вольтпен көрсетеді.

DPPA A және DPPA B сигналдары газ педальының басылуына пропорционалды түрде артады. Кез келген үдеткіш педаль орнында DPPA A сигналы DPPA B сигналынан екі есе үлкен болуы керек.

Үдеткіш педалі босатылған кезде DPPA A сигналы 0,46...0,76 В, DPPA B сигналы 0,23...0,38 В диапазонында болуы керек.

Үдеткіш педальының орнын пайызбен (WPED) есептеу үшін UPWG1ROH және 2 × UPWG2ROH сигналының ең азы пайдаланылады.

Оталдыру қосылған сайын контроллер газ педальының нөлдік орнын анықтайды. 100% жағдайға DPPA A / DPPA B сенсорынан 2,30 В / 1,15 В кернеуде қол жеткізіледі.

P2127 коды педаль орны сенсоры B тізбегі төмен сигнал

P2127 коды енгізіледі, егер:

• - тұтану қосулы;
• - үдеткіш педальының орналасу сенсорының B сигналы (UPWG2ROH) 0,2 секунд ішінде 0,16 В-тан аз.

Ақаулық индикаторы ақау коды пайда болғаннан кейін 5 секундтан кейін жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Сканерлеу құралы диагноз қою кезінде P2127 кодының белсенді екенін тексереді.
• 2 Контроллер тексерілуде: DPPA-ға блоктың «1» істікшесі контроллерден 5 В эталондық кернеуді алуы керек.
• 3 Сигнал тізбегі ашық немесе жерге тұйықталу үшін тексеріледі.
• 4 Контроллер тексерілді: блоктың «1» және «6» контактілерін зонд арқылы DPPA-ға қосқанда, диагностикалық құрылғыдағы DPPA B сигналы өзгеруі керек.

Диагностикалық ақпарат

Егер DPPA B тізбегінде ақау анықталса, қозғалтқышты басқару жүйесі ағымдағы сапардың соңына дейін апаттық режимде жұмыс істейді.

Келесі апаттық режимдер мүмкін:

• - DPPA A тізбегі жұмыс істеп тұрса, қозғалтқыш қуатын шектеу;
• - DPPA A және DPPA B тізбектері ақаулы болса, жұмыс істемей тұру.

"1 - Параметрлер; 6 - Қосымша параметрлер; 3 - ADC кірістері" режиміндегі диагностикалық құрылғы DPPA A (UPWG1ROH) және DPPA B (UPWG2ROH) сигналдарын вольтпен көрсетеді.

DPPA A және DPPA B сигналдары газ педальының басылуына пропорционалды түрде артады. Кез келген үдеткіш педаль орнында DPPA A сигналы DPPA B сигналынан екі есе үлкен болуы керек.

Үдеткіш педалі босатылған кезде DPPA A сигналы 0,46...0,76 В, DPPA B сигналы 0,23...0,38 В диапазонында болуы керек.

Үдеткіш педальының орнын пайызбен (WPED) есептеу үшін UPWG1ROH және 2 × UPWG2ROH сигналының ең азы пайдаланылады.

Оталдыру қосылған сайын контроллер газ педальының нөлдік орнын анықтайды. 100% жағдайға DPPA A / DPPA B сенсорынан 2,30 В / 1,15 В кернеуде қол жеткізіледі.

P2128 коды педаль орнының сенсоры B тізбегі жоғары сигнал деңгейі

P2128 коды енгізіледі, егер:

• - тұтану қосулы;
• - үдеткіш педальының орналасу сенсорының B сигналы (UPWG2ROH) 0,2 секунд ішінде 2,3 В-тан жоғары.

Ақаулық индикаторы ақау коды пайда болғаннан кейін 5 секундтан кейін жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Сканерлеу құралы диагноз қою кезінде P2128 кодының белсенді екенін тексереді.
• 2 DPPA B сигнал тізбегіндегі кернеу сенсор ажыратылған кезде тексеріледі. Кернеу шамамен 0 В болуы керек.
• 3 DPPA B жерге қосу тізбегі ашық тізбекке тексеріледі.
• 4 DPPA B сигнал тізбегіндегі кернеу контроллерді ауыстырғаннан кейін қайтадан тексеріледі.

Диагностикалық ақпарат

Егер DPPA B тізбегінде ақау анықталса, қозғалтқышты басқару жүйесі ағымдағы сапардың соңына дейін апаттық режимде жұмыс істейді.

Келесі апаттық режимдер мүмкін:

• - DPPA A тізбегі жұмыс істеп тұрса, қозғалтқыш қуатын шектеу;
• - DPPA A және DPPA B тізбектері ақаулы болса, жұмыс істемей тұру.

"1 - Параметрлер; 6 - Қосымша параметрлер; 3 - ADC кірістері" режиміндегі диагностикалық құрылғы DPPA A (UPWG1ROH) және DPPA B (UPWG2ROH) сигналдарын вольтпен көрсетеді.

DPPA A және DPPA B сигналдары газ педальының басылуына пропорционалды түрде артады. Кез келген үдеткіш педаль орнында DPPA A сигналы DPPA B сигналынан екі есе үлкен болуы керек.

Үдеткіш педалі босатылған кезде DPPA A сигналы 0,46...0,76 В, DPPA B сигналы 0,23...0,38 В диапазонында болуы керек.

Үдеткіш педальының орнын пайызбен (WPED) есептеу үшін UPWG1ROH және 2 × UPWG2ROH сигналының ең азы пайдаланылады.

Оталдыру қосылған сайын контроллер газ педальының нөлдік орнын анықтайды. 100% жағдайға DPPA A / DPPA B сенсорынан 2,30 В / 1,15 В кернеуде қол жеткізіледі.

Код P2135 датчиктер "A" / "B" дроссельдің күйі, сигнал сәйкессіздігі

P2135 коды енгізіледі, егер:

• - тұтану қосулы;
• - TPS A және TPS B сигналдары 0,3 секунд ішінде 6%-дан астам ерекшеленеді.

Ақаулық индикаторы ақау коды пайда болғаннан кейін 5 секундтан кейін жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Сканерлеу құралы диагноз қою кезінде P2135 коды белсенді екенін тексереді.
• 2 TPS A және TPS B тізбектері ашық тізбектерге тексеріледі.
• 3 TPS A және TPS B сигналдық тізбектерінің кедергісі («6» және «5» контактілері) көлік құралының салмағына қатысты өлшенеді.
• 4 TPS жерге қосу тізбегінің кедергісі («1» контактісі) автомобиль массасына қатысты өлшенеді.
• 5 TPS тізбектеріндегі кернеу көлік салмағына қатысты өлшенеді.
• 6 TPS тізбектеріндегі кернеу контроллер ауыстырылған кезде көлік салмағына қатысты қайтадан өлшенеді.
• 7 TPS A және TPS B сигналдық тізбектерінің кедергісі («6» және «5» контактілері) ауыстырылған контроллермен көлік салмағына қатысты қайтадан өлшенеді.

Диагностикалық ақпарат

"1 - Параметрлер; 6 - Қосымша параметрлер; 3 - ADC кірістері" режиміндегі диагностикалық құрылғы TPS A (UDKP1) және TPS B (UDKP2) сигналдарын вольтпен көрсетеді.

Дроссель клапаны ашылғанда, TPS A сигналы артады, TPS B сигналы төмендейді.

Дроссель клапаны толығымен жабылған кезде TPS A сигналы 0,3...0,6 В, TPS B сигналы 4,4...4,7 В диапазонында болуы керек.

TPS A және TPS B сигналдарының қосындысы дроссельдің кез келген орнында (5±0,1) V-ге тең болуы керек.

Контроллер TPS A және TPS B сигналдарының кернеуін дроссель клапанының ашылу пайызына түрлендіреді.

"1 - Параметрлер; 1 - Жалпы көрініс" режиміндегі диагностикалық құрал TPS A (%) және TPS B (%) сигналдарының орташа арифметикалық мәні ретінде есептелетін дроссельдік клапанның WDKBA ашылуының пайызын көрсетеді. 0% сәйкестік толық жабық дроссель клапанын көрсетеді. 100% максималды дроссельді ашуға сәйкес келеді.

Сәйкессіздікті басқару үшін TPS A (%) және TPS B (%) сигналдары.

Егер TPS A және TPS B сигналдары арасында сәйкессіздік анықталса, қозғалтқышты басқару жүйесі ағымдағы сапардың соңына дейін апаттық режимде жұмыс істейді.

Келесі апаттық режимдер мүмкін:

• - контроллер қай сенсордың ақаулы екенін анықтаса, қозғалтқыш қуатын шектеу;
• - электр дроссель жетегінің қуатын өшіру және контроллер екі сенсордың сигналдарына сенбесе, қозғалтқыш жылдамдығын шектеу (2500 айн/мин).

Егер электрлік дроссель жетегі токсыз қалса, дроссель клапаны тура және кері серіппелер арқылы Limp бастапқы күйінде (7-8%) ұсталады.

Егер EDM немесе ECM ауыстырылса немесе контроллер диагностикалық құралдың көмегімен қалпына келтірілсе («5 - Қосымша сынақтар; 1 - ECU инициализациясымен қалпына келтіру» режимі), дроссель клапанын нөлге бейімдеу процедурасын орындау қажет.

Бұл әрекетті орындау үшін, көлік қозғалмай тұрғанда, тұтануды қосу керек, 30 секунд күтіңіз, тұтануды өшіріңіз, негізгі реле сөнгенше күтіңіз.

Бейімдеу келесі жағдайларда тоқтатылады:

• - қозғалтқыш итереді;
• - көлік жүріп жатыр;
• - газ педалі басылды;
• - қозғалтқыш температурасы 5 °C төмен немесе 100 °C жоғары;
• - қоршаған орта температурасы 5 °C төмен.

Код P2138 үдеткіш педальының орналасу сенсорлары “A” / “B”, сигнал сәйкессіздігі

P2138 коды енгізіледі, егер:

• - тұтану қосулы;
• - үдеткіш педальының орналасу сенсорының (UPWG1ROH/2) сигналы екі есе азайды және B (UPWG2ROH) үдеткіш педальының орналасу сенсорының сигналы 0,25 с шегіндегі мәнмен ерекшеленеді.

Ақаулық индикаторы ақау коды пайда болғаннан кейін 5 секундтан кейін жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Сканерлеу құралы диагноз қою кезінде P2138 коды белсенді екенін тексереді.
• 2 DPPA A және DPPA B тізбектері ашық тізбектерге тексеріледі.
• 3 DPPA A және DPPA B сигналдық тізбектерінің кедергісі («4» және «6» контактілері) көлік салмағына қатысты өлшенеді.
• 4 DPPA A және DPPA B («3» және «5» контактілері) жерге тұйықтау тізбегінің кедергісі көлік құралының салмағына қатысты өлшенеді.
• 5 DPPA тізбектеріндегі кернеу көлік құралының салмағына қатысты өлшенеді.
• 6 DPPA тізбектеріндегі кернеу контроллер ауыстырылған кезде көлік салмағына қатысты қайтадан өлшенеді.
• 7 DPPA A және DPPA B сигналдық тізбектерінің кедергісі («4» және «6» контактілері) ауыстырылған контроллермен көлік салмағына қатысты қайтадан өлшенеді.

Диагностикалық ақпарат

Егер DPPA A және DPPA B сигналдары арасында сәйкессіздік анықталса, қозғалтқышты басқару жүйесі ағымдағы сапардың соңына дейін авариялық режимде жұмыс істейді.

"1 - Параметрлер; 6 - Қосымша параметрлер; 3 - ADC кірістері" режиміндегі диагностикалық құрылғы DPPA A (UPWG1ROH) және DPPA B (UPWG2ROH) сигналдарын вольтпен көрсетеді.

DPPA A және DPPA B сигналдары газ педальының басылуына пропорционалды түрде артады.

Үдеткіш педальының кез келген орнында DPPA A сигналы DPPA B сигналынан екі есе үлкен болуы керек.

Үдеткіш педалі босатылған кезде DPPA A сигналы 0,46...0,76 В, DPPA B сигналы 0,23...0,38 В диапазонында болуы керек.

Үдеткіш педальының орнын пайызбен (WPED) есептеу үшін UPWG1ROH және 2 × UPWG2ROH сигналының ең азы пайдаланылады.

Оталдыру қосылған сайын контроллер газ педальының нөлдік орнын анықтайды. 100% жағдайға DPPA A / DPPA B сенсорынан 2,30 В / 1,15 В кернеуде қол жеткізіледі.

Код P2176 Дроссельдік клапан жетекті басқару жүйесі, дроссельдің нөлдік күйіне бейімделу аяқталмады

P2176 коды енгізіледі, егер:

• - тұтану қосулы;
• - бейімделу Дроссельдің нөлдік күйін реттеу бір рет те орындалмады.

Ақаулық индикаторы ақау коды пайда болғаннан кейін 5 секундтан кейін жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Диагностикалық құралдың көмегімен диагностика кезінде P2176 кодының белсенді болуы тексеріледі. Егер код белсенді емес болса және сонымен бірге контроллердің жадында P0122, P0123, P0222, P0223, P2135, P1545, P1558, P1559 кодтары болмаса, диагностикалық құралды пайдаланып P2176 кодын өшіру керек.
• 2 Дроссель құбырының механикалық және электрлік бөліктері тексеріледі.
• 3 Дроссельдік клапан жетектерінің басқару тізбектері тексерілуде.

Диагностикалық ақпарат

Егер P2176 қатесі анықталса, қозғалтқышты басқару жүйесі ағымдағы сапардың соңына дейін апаттық режимде жұмыс істейді:

• - электрлік дроссель жетегі токтан ажыратылған;
• - қозғалтқыш жылдамдығын шектеу (газ педальының орнына байланысты 2500 айн/мин дейін).

"1 - Параметрлер; 1 - Жалпы көрініс" режиміндегі сканерлеу құралы WDKBA дроссельінің ашылу пайызын көрсетеді.

Оталу қосулы кезде контроллер келесі әрекеттерді орындайды:

• - серіппені қайтару сынағы;
• - электр жетегі токсыз қалған кезде демпфердің орнын тексеру;
• - дроссельдің нөлдік күйіне бейімделу;
• - түзу серіппелі сынақ.

Егер контроллер жаңа болса (бейімдеу бірінші рет жүзеге асырылса), онда жоғарыда аталған процедуралардың барлығы тұтануды 1,5 секундқа қосқаннан кейін бірден орындалады.

Егер контроллер бұрын оқытылған болса, тұтануды қосқаннан кейін бірден серіппені қайтару сынағы орындалады.

Егер осы уақыт ішінде ешбір шарттар бұзылмаса, қалған процедуралар келесі 30 секунд ішінде аяқталады:

• - қозғалтқыш айналмайды;
• - көлік қозғалмайды;
• - газ педалы басылмады;
• - қозғалтқыш температурасы 5 °C жоғары және 100 °C төмен;
• - қоршаған орта температурасы 5 °C жоғары.

P2176 коды контроллердің бірінші жаттығуы келесі себептерге байланысты үзілгенін көрсетеді:

• - бейімделу шарттарын бұзу (жоғарыдан қараңыз);
• - дроссель құбырының дұрыс жұмыс істемеуі;
• - сым сымдарының ақауы;
• - контроллердің дұрыс жұмыс істемеуі.

Егер электрлік дроссель жетегі токсыз қалса, дроссель клапаны тура және кері серіппелер арқылы Limp бастапқы күйінде (7-8%) ұсталады.

Код P2187 Жанармай жүйесі бос жүріс кезінде тым еңкейген

P2187 коды енгізіледі, егер:

• - қозғалтқыш жұмыс істеп тұр;
• - оттегінің берілуін басқару оттегі сенсорының сигналына негізделген кері байланыс режимінде жүзеге асырылады (B_LR = «Иә»);
• - отын беруді бейімдеу функциясы іске қосылды (B_LRA = "Иә");
• - MSLEAK параметрінің мәні рұқсат етілген ауқымның жоғарғы шегінен тыс (5-тен жоғары).

Ақаулық туралы ескерту шамы тұрақты ақаулық орын алғаннан кейін 3-ші рет іске қосылғанда жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Диагностикалық ақпарат талданады.
• 2 Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ақаулық жағдайлары диагностикалық құралдың көмегімен модельденеді.
• 3 Жүйелер мен компоненттер тексерілді, олардың істен шығуы кодтың пайда болуына әкелуі мүмкін.
• 4 Ақаулықтың ықтимал себебін жойғаннан кейін №2 қайталама тексеруді орындаған кезде FR параметрінің мәні 1±0,1 диапазонынан шықпауы керек.

Диагностикалық ақпарат

Үзіліссіз ақаулық келесі ақаулардан туындауы мүмкін:

От алдыру жүйесінің тіреуіштерінің, сенсордың және контроллердің контактілерінің сенімсіз қосылуы.

Датчик пен контроллердің қосқыштарын, сым блоктарын толық және дұрыс туралауды, құлыптардың зақымдалуын, зақымдалған контактілердің болуын және контактілердің сымға қосылу сапасын тексеріңіз.

Сымдарды қосу жолы дұрыс емес. Датчикке шығатын розетка шығару жүйесінің құрамдас бөліктеріне тиіп тұрмайтынына көз жеткізіңіз.

Жүйменің зақымдануы.

Жүйенің зақымдалмағанын тексеріңіз. Егер сым сыртқы жағынан қалыпты болса, диагностикалық құралдың көрсеткіштерін бақылай отырып, сәйкес блокты және бауды жылжытыңыз.

Контроллердің жерге қосылуы сенімсіз.

Сым қосылымының сенімділігін тексеріңіз цилиндрлер блогына оталдыру жүйесінің сымдары. Контактілердің лас емес екеніне көз жеткізіңіз.

UDC деградациясы. UDC ауыстырыңыз.

Код P2188 Бос тұрғанда отын жүйесі тым бай

P2188 коды енгізіледі, егер:

• - қозғалтқыш жұмыс істеп тұр;
• - оттегінің берілуін басқару басқару оттегі сенсорының сигналы негізінде кері байланыс режимінде жүзеге асырылады (B_LR = «Иә»);
• - отын беруді бейімдеу функциясы іске қосылды (B_LRA = "Иә");
• - MSLEAK параметрінің мәні рұқсат етілген ауқымның төменгі шегінен тыс (-5-тен аз).

Ақаулық туралы ескерту шамы тұрақты ақаулық орын алғаннан кейін 3-ші рет іске қосылғанда жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Диагностикалық ақпарат талданады.
• 2 Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде ақаулық жағдайлары диагностикалық құралдың көмегімен модельденеді.
• 3 Жүйелер мен компоненттер тексерілді, олардың істен шығуы кодтың пайда болуына әкелуі мүмкін.
• 4 Ақаулықтың ықтимал себебін жойғаннан кейін №2 қайталама тексеруді орындаған кезде FR параметрінің мәні 1±0,1 диапазонынан шықпауы керек.

Диагностикалық ақпарат

Үзіліссіз ақаулық келесі ақаулардан туындауы мүмкін:

От алдыру жүйесінің тіреуіштерінің, сенсордың және контроллердің контактілерінің сенімсіз қосылуы.

Датчик пен контроллердің қосқыштарын, сым блоктарын толық және дұрыс туралауды, құлыптардың зақымдалуын, зақымдалған контактілердің болуын және контактілердің сымға қосылу сапасын тексеріңіз.

Сымдарды қосу жолы дұрыс емес. Датчикке шығатын розетка шығару жүйесінің құрамдас бөліктеріне тиіп тұрмайтынына көз жеткізіңіз.

Жүйменің зақымдалуы. Жіптің зақымдалуын тексеріңіз. Егер сым сыртқы жағынан қалыпты болса, диагностикалық құралдың көрсеткіштерін бақылай отырып, сәйкес блокты және бауды жылжытыңыз.

Контроллердің жерге қосылуы сенімсіз. Тұтану жүйесінің сымдарының цилиндрлер блогына мықтап қосылғанын тексеріңіз. Контактілердің лас емес екеніне көз жеткізіңіз.

UDC деградациясы. UDC ауыстырыңыз.

Коды P2301 (P2304) 1-4 (2-3) цилиндрінің тұтану катушкасы, борттық желіге басқару тізбегінің қысқа тұйықталуы

P2301 (P2304) коды енгізіледі, егер:

• - қозғалтқыш жұмыс істеп тұр;
• - өзін-өзі диагностикалау ақаулықты анықтады.

Ақаулық индикаторы ақау коды пайда болғаннан кейін 5 секундтан кейін жанады.

Чектердің сипаттамасы

Реттілік картадағы сандарға сәйкес келеді.

• 1 Тұрақты ақаулықты тексереді.
• 2 Тұтану катушкасын басқару тізбегіндегі борттық желіге тұйықталу бар-жоғын тексеріңіз.
• 3 Тұтану катушкасының жұмысқа жарамдылығын тексеріңіз.

Диагностикалық ақпарат

ME17.9.71 контроллері тұтану катушкасы арқылы өтетін токты үнемі бақылап отырады. Ток болмаса немесе оның мәні жеткіліксіз болса, ақау коды жазылады.