Камаздың орталықтандырылған шина қысымын бақылау жүйесі
Шинадағы қысымды реттеу жүйесі КамАЗ-4310 көліктерінде қолданылады және шиналардағы ауа қысымын өзгерту арқылы жолдың қиын учаскелерінде көлік құралының елден өту мүмкіндігін арттыруға арналған
Шина тесілген жағдайда, бұл жүйе компрессор зақымдалған шинадан шыққан ауаның орнын толтыра алатын болса, доңғалақты ауыстырмай-ақ тұрақ орнына дейін қысқа уақыт бойы жүруді жалғастыруға мүмкіндік береді.
Жүйе жүргізуші кабинасынан басқарылады, шиналардағы ауа қысымы аспаптар тақтасында орналасқан манометр арқылы үнемі бақыланады және қалыпты шектерде сақталуы керек.
Басқару жүйесі пневматикалық жүйедегі қысымның 550 кПа төмен түсуінен қорғайтын шектегіш клапаны бар қысымды реттейтін клапан 1, ауаны бекітетін клапандар 3, пневматикалық желілер, ауа беру бастиектерін қамтиды.
Шпуль түріндегі шинаның қысымын реттейтін клапан.
12 золотник 6 корпуста қозғалады және сальникпен 9 тығыздалған.
Спулада орналасқан итеру сақинасы катушка қозғалысының шекті шектерін шектейді.
Спуль үш позициясы бар клапанның 2-рычагының өзегіне түйреуіш арқылы қосылған.
Рычагтың сол жақ күйі шинаның үрлеуіне сәйкес келеді, ортаңғысы - бейтарап, оң жағы - шиналардағы ауаны атмосфераға шығару үшін.
Клапан тұтқасы сол жаққа жылжытылғанда, золотник шектеу клапанына жылжиды, золотниктегі ойық сальникке қарсы орнатылады және ауа салғыштың астында пайда болған саңылау арқылы шиналарға кіреді.
Клапан тұтқасы дұрыс орынға жылжытылғанда, золотник шектеу клапанынан алыстайды, катушкадағы ойық басқа безге қарсы орнатылады және шиналардағы ауа атмосфераға шығады.
Клапан тұтқасы бейтарап күйге жылжытылғанда, катушкадағы ойық тығыздағыштар арасында орналасады және ауаның шиналарға және шиналардан атмосфераға өтуіне жол бермейді.
Кранды басқару тұтқасы драйвердің оң жағындағы бақылау тақтасының астында орнатылған.
Осьтік біліктерге орнатылған ауа беру бастиектері корпустан және жылжымалы түйіннің тығыздығын қамтамасыз ететін серіппелері бар екі резеңке манжеттерден тұрады.
Басына ауа фитинг арқылы кіреді. Бастың қуысынан ауа ось білігіндегі арна арқылы ауа бекіткіш клапан мен байланыстырушы түтік арқылы өтіп, доңғалақ шинасына түседі.
Әр дөңгелекке ауа бекітетін клапандар орнатылған, олар автомобиль ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда және ауа беру басының манжеттері істен шыққан кезде шиналарды жүйеден ажыратуға арналған.
Кран 7 корпусынан тұрады, оның ішінде тығын 1 жіп бойымен қозғалады, оның сыртқы ұшы төртбұрышты кілтпен басы бар.
Штепсель 3 және 5 шайбалары бар резеңке сақинамен 4 тығыздалған және гайкамен 2 басылған. Жартылай біліктің отырғышындағы клапан корпусының тығыздалуы резеңке сақинамен 6 қамтамасыз етілген.
Автомобильдің тас төселген жолдармен және орамды қара жолдармен жүруіне тек шиналардағы ауа қысымы 300 ... 340 кПа болғанда ғана рұқсат етіледі, өйткені бұл қысым шиналардың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Жолдың қиын учаскелерінде шиналардағы ауа қысымының қысқа мерзімді төмендеуі мүмкін.
Сонымен бірге қозғалыстың максималды жылдамдығы кестеде келтірілген стандарттарға сәйкес болуы керек.
Ең жоғары жылдамдықты таңдау нормалары
|
Жер бедерінің мүмкіндіктері |
Қысым шиналардағы, кПа |
Максималды жылдамдық, км/сағ |
|---|---|---|
|
Тың қар, Батпақты жер |
80 |
10 |
|
Бос құм, бос топырақ, ылғалды шалғын |
120...170 |
20 |
Қиын жерлерді еңсергеннен кейін шинадағы қысымды арттырыңыз (> 170 кПа), бұл жоғары жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді.
Қысымды 80...170 кПа дейін төмендету үшін көлікті тоқтату керек.
Жүргізу кезінде доңғалақ клапандары толығымен ашық болуы керек, ал ұзақ аялдамалар кезінде ағып тұрған құбырлар арқылы ауа ағып кетпес үшін оларды жабу керек.
Шиналардағы ауа қысымы дөңгелек клапандары ашық тұрған манометрмен анықталады.
Егер қысымның төмендеуі байқалса, барлық шүмектерді жауып, содан кейін оларды бір-бірден ашу арқылы қай шинадан ауа ағып жатқанын анықтау керек.
Ауа құлыптау клапандары жабылған кезде, шинаның қысымын өлшегішке зақым келтірмеу үшін қысымды реттейтін клапанның тұтқасын шинаның үрленуіне сәйкес орынға жылжытуға рұқсат етілмейді.