Камаз шиналарында ауа қысымын реттеуге арналған орталықтандырылған жүйе
Шинадағы қысымды реттеу жүйесі КамАЗ-4310 көліктерінде қолданылады және шиналардағы ауа қысымын өзгерту арқылы жолдың қиын учаскелерінде көлік құралының елден өту мүмкіндігін арттыруға арналған
Шина тесілген жағдайда, бұл жүйе компрессор зақымдалған шинадағы ауаның ағып кетуін толтыра алатын болса, доңғалақты ауыстырмай тұрақ орнына дейін қысқа мерзімді жүргізуді жалғастыруға мүмкіндік береді.
Жүйе жүргізуші кабинасынан басқарылады; шиналардағы ауа қысымы аспаптар тақтасында орналасқан манометр арқылы үнемі бақыланады және қалыпты шектерде сақталуы керек.
Реттеу жүйесіне пневматикалық жүйедегі қысымның 550 кПа төмен түсуінен қорғайтын шектеу клапаны бар қысымды реттейтін клапан 1, ауа бекіткіш клапандар 3, пневматикалық желілер, ауа беру бастиектері кіреді.
Шинадағы қысымды реттеу клапаны катушка түріне жатады.
12 золотник 6 корпусында қозғалады және майлы тығыздағышпен 9 тығыздалған.
Спулада орналасқан итеру сақинасы катушка қозғалысының шекті шектерін шектейді.
Спуль үш позициясы бар клапанның 2-рычагының өзегіне түйреуіш арқылы қосылған.
Речканың сол жағы шиналарды үрлеуге, ортаңғы позиция бейтарап, оң жақ позиция шиналардан атмосфераға ауа шығаруға сәйкес келеді.
Клапан тұтқасы сол жаққа жылжытылғанда, золотник шектеу клапанына жылжиды, катушкадағы ойық май тығыздағышына қарсы орнатылады және ауа май тығыздағыш астында пайда болған саңылау арқылы шиналарға енеді.
Клапан тұтқасы дұрыс орынға жылжытылғанда, золотник шектеу клапанынан алыстайды, катушкадағы ойық басқа май тығыздағышына қарсы орнатылады және шиналардағы ауа атмосфераға шығады.
Клапан тұтқасы бейтарап күйге жылжытылғанда, катушкадағы ойық тығыздағыштар арасында орналасады және ауаның шинаға және шиналардан атмосфераға өтуіне жол бермейді.
Кранды басқару тұтқасы драйвердің оң жағындағы бақылау тақтасының астында орнатылған.
Остердің біліктеріне орнатылған ауа беру бастиектері корпустан және жылжымалы түйіннің тығыздығын қамтамасыз ететін серіппелері бар екі резеңке манжеттерден тұрады.
Ауа фитинг арқылы басқа кіреді. Бастың қуысынан ауа ось білігіндегі арна арқылы ауаны өшіру клапаны және байланыстырушы түтік арқылы өтіп, доңғалақ шинасына түседі.
Әр дөңгелекке ауаны өшіру клапандары орнатылған, олар көлік ұзақ уақыт тұрақта тұрғанда және ауа беру басының манжеттері істен шыққан жағдайда шиналарды жүйеден ажыратуға арналған.
Кран 7 корпусынан тұрады, оның ішінде тығын 1 жіп бойымен қозғалады, оның сыртқы ұшында кілт үшін төртбұрышты басы бар.
Штепсель 3 және 5 шайбалары бар резеңке сақинамен 4 тығыздалған және гайкамен 2 қатайтылған. Ось білігінің отырғышындағы клапан корпусының тығыздағышы резеңке сақинамен 6 қамтамасыз етілген.
Көлік құралын тас төселген және нығыздалған қара жолдармен жүргізуге шиналардағы ауа қысымы 300-340 кПа болғанда ғана рұқсат етіледі, өйткені бұл қысым шиналардың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді.
Маршруттың қиын учаскелерінде шиналардағы ауа қысымының қысқа мерзімді төмендеуі мүмкін.
Сонымен бірге максималды жылдамдық қозғалыс кестеде келтірілген стандарттарға сәйкес болуы керек.
Ең жоғары жылдамдықты таңдау нормалары
1-кесте
Жер бедерінің сипаты - Шинаның қысымы, кПа - Максималды жылдамдық км/сағ:
- Тың қар, батпақты топырақ - 80 - 10;
- Бос құм, борпылдақ топырақ, дымқыл шалғын - 120-170 - 20
Қиын аймақтарды еңсергеннен кейін шинаның қысымын (> 170 кПа) арттыру керек, бұл жоғары жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік береді.
Қысымды 80-170 кПа дейін төмендету үшін көлікті тоқтату керек.
Жүргізу кезінде доңғалақ клапандары толығымен ашық болуы керек, ал ұзақ уақыт тұрақ кезінде құбырлардағы саңылаулар арқылы ауаның ағып кетуін болдырмау үшін оларды жабу керек.
Шиналардағы ауа қысымы дөңгелек клапандары ашық манометр арқылы анықталады.
Егер қысым төмендесе, барлық клапандарды жауып, содан кейін оларды бір-бірден ашу арқылы қай шинадан ауа ағып жатқанын анықтау керек.
Ауаны өшіру клапандары жабылған кезде, шинаның манометріне зақым келтірмеу үшін қысымды реттейтін клапанның тұтқасын шиналарды үрлеуге сәйкес орынға жылжытуға рұқсат етілмейді.