Компрессор жұмыс істеген кезде цилиндр-поршеньдік топ тозады, клапандардың герметикалығы бұзылады.

Осы ақаулармен қозғалтқыштың 2200 айн/мин айналу жиілігінде пневматикалық жүйені толтыру уақыты (басқару шамдары сөнгенге дейін) көрсетілген сипаттамадан, яғни 8 минуттан асады немесе компрессор көрсетілген қысымды мүлде дамытпайды 7 ... 7,5 кгс/см2

Сонымен қатар, цилиндр-поршеньді топтың тозуы компрессордың картеріндегі май тұманының цилиндрлерге сорылуына әкеледі, содан кейін май ауамен бірге пневматикалық жүйеге түседі.

Пневматикалық жүйені қысым реттегішіндегі ауамен толтырғаннан кейін түсіру клапаны ашылады, май ауамен бірге сыртқа лақтырылып, реттегіш пен рамаға орналасады.

Бұл жерде айта кету керек, компрессор арқылы май ағыны қозғалтқыштың ауа сүзгісінің ластануына байланысты артады.

Өйткені, компрессор қозғалтқыштың сору коллекторынан сүзілген ауаны сорып алады.

Сүзгі ластанған сайын, сору коллекторындағы вакуум күшейеді, компрессор, тіпті жұмыс істейтін поршеньдік топ болса да, картердегі май тұманын сорып алады, содан кейін сору кезінде оны пневматикалық жетекке лақтырады.

Цилиндр басы 18 тығыздағыштың ағуы, бастиектің немесе блоктың ішкі жарықтары салқындату жүйесінен сұйықтықтың цилиндрлерге сорылуына, содан кейін ауамен бірге пневматикалық жетекке өтуіне әкеледі.

Кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың деңгейі төмендейді, ал ондағы сұйықтық қайнайды. Себебі қысу инсультіндегі поршень ауаны компрессордың салқындатқыш күртешеге итереді, содан кейін ауа мен сұйықтық кеңейту цистернасына біріктіріледі.

Қарастырылған ақаулардың тағы бір қауіпті салдары бар.

Компрессор цилиндріне түскен сұйықтық цилиндр, поршень және сақиналар арасындағы саңылаулар арқылы компрессордың картерге сіңіп, одан қозғалтқыш май табағына ағады.

Майға сұйықтық түскен жағдайда, ағып кетуді іздеу кезінде компрессорды да ескеру қажет.

Әйтпесе, ақаулы компрессорға байланысты қызмет көрсетілетін қозғалтқыш қате жөнделуге жіберілуі мүмкін, ал ақаулы компрессор басқа қызмет көрсетілетін қозғалтқышқа қайта орнатылады.

Компрессорды майлауға арналған май қозғалтқыштың орталық май арнасынан иінді білікке орнатылған механикалық тығыздағышқа 4 беріледі.

Тығыздау 5 серіппеге дейін маховик корпусына басылады.

Механикалық тығыздағыштың айтарлықтай тозуы, сондай-ақ серіппенің сынуы кезінде май компрессорды айналып өтіп, тікелей редукторға, содан кейін қозғалтқыштың сорғышына ағады.

Бұл ақаулық компрессордың ғана емес (майлаудың жоқтығынан кептеліп қалуы), сонымен қатар қозғалтқыштың (майдың ашығуынан иінді біліктің төсеніштерінің айналуы) істен шығуына әкелуі мүмкін.

Шығару клапандарының толық ашылмауы компрессордың шығысындағы ауаның қызып кетуіне әкеледі.

Компрессорды бөлшектеу

Компрессор автомобиля КамАЗ

Тұғырға бекітілген компрессорды бөлшектеу цилиндр басын алудан басталады. Содан кейін цилиндрлер блогының розеткаларынан қабылдау клапандары, олардың бағыттаушылары мен орындықтары алынады.

Блоктың басын таяқшаға қысып, ағызу клапандарының тығындарын бұрап алыңыз, клапандарды, отырғыштарды және тығыздағыштарды алыңыз.

Бекіткіш шайбаның 2 антенналарын босатып, иінді білігінің жетек тетігінің бекіткішінің гайкасын 3 бұрап алып, бекіткіш шайба алынады.

Содан кейін аспаптың көмегімен компрессордың жетек тетігі алынып тасталады және кілт 6 иінді біліктің ойығынан алынады.

Иінді біліктің механикалық тығыздағышын және серіппесін алу үшін алдымен иінді біліктен тарту сақинасын алу керек.

Компрессорды стендте астыңғы қақпағын жоғары қаратып бұраңыз, бекіту болттарын бұрап алыңыз және астыңғы қақпақты тығыздағышпен 24 алыңыз.

Содан кейін шатунның қақпақтарын бекітетін гайканы бұрап, бұрап алу керек, қақпақтарды алып тастау керек.

Шатунның төменгі басының ұшын балға тұтқасымен түрту арқылы шатун бар поршень алынады.

Лайнерлерді алып тастағаннан кейін, болашақта шатастырмау үшін қақпақтарды және шатундарды болттармен жұппен қосу керек. Қалпақшасы бар шатун құрастыру ретінде өңделеді, сондықтан олар тек жұппен ауыстырылады.

Компрессорды цилиндрлер блогымен жоғары бұраңыз, блокты картерге бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз және цилиндр блогын май дефлекторлық пластиналарымен 21 алыңыз.

Осыдан кейін картердің 23 артқы қақпағын бекітетін болттарды бұрап алыңыз және қақпақты алыңыз.

Картерден иінді білікті баспас бұрын негізгі мойынтіректің тарту сақинасы жетек тетігінің бүйірінен алынады.

Шатунды таяқшаға қысу, поршеньнен сығымдағыш май қырғыш сақиналарын алып тастаңыз, поршеньді түйреуіш сақинасын алыңыз.

Поршеньдік штрихты 14 басқаннан кейін поршень шатуннан ажыратылады, содан кейін шатунның жоғарғы басынан гильза басылады.

Компрессор бөлшектерінің ақауы

Кемшіліктер анықталған жағдайда, жарықтар, жоңқалар, сызаттар және жұмыс беттерінде қауіп бар бөлшектер, басқа да механикалық зақымданулар қабылданбайды.

Размер

Диаметр

цилиндра, мм

Маркировка

Номинальный

60+0,03

0

1-й ремонтный

60,4+0,03

+0,4

2-й ремонтный

60,8+0,03

+0,8

Егер цилиндрлердің ішкі беті 0,02 мм-ден астам тозған болса, онда цилиндрлерді жөндеу өлшеміне дейін бұрғылау қажет (1-кесте). Кіріс клапанының орнының диаметрі 17,027 мм-ден аспауы керек.

Компрессордың картеріндегі шарикті мойынтіректердің диаметрі 72,05 мм-ден аспауы керек.

Үлкенірек диаметрі бар мойынтірек кедергіге сәйкес келмейді.

Компрессор басының цилиндрлер блогына жанасу бетінің тегістігі 0,1 мм-ден аспауы керек.

Тәуекелдер, ағызу клапандарының отырғыштарының бетіндегі тозу белгілері клапандарды тегістеу және сылау арқылы жойылады.

Шығару клапанын орнатуға арналған тесіктің диаметрі 28,8 мм-ден аспауы керек.

Размер

Диаметр

шатунных

шеек, мм

Маркировка

Номинальный

28,5-0,021

0

1-й ремонтный

28,2-0,021

-0,3

2-й ремонтный

27,9-0,021

-0,6

Иінді білікте шарикті мойынтіректердің және тісті доңғалақтардың диаметрі кемінде 35 мм, механикалық тығыздағыш үшін 25,05 мм, шпонканың ені 5,02 мм-ден аспауы керек.

Шатундық журналдар тозған кезде, олар келесі жөндеу өлшеміне дейін қайта тегістелуі керек (3-кесте).

Группа

Диаметр отверстия

под палец

во втулке, мм

Цвет

маркировки

I

12,507...12.504

 

Белый

II

12,504...12,501

 

Зеленый

III

12,501...12.498

 

Синий

IV

12,498...12,496

Красный

Ұзындығы 100 мм-ден асатын шатунның жоғарғы және төменгі бастиектерінің саңылауларының осьтерінің параллельді еместігі (иілу) 0,1 мм-ден аспауы керек.

100 мм ұзындықтағы жоғарғы және төменгі бастардың тесіктерінің осьтерінің сәйкес келмеуі (бұралуы) 0,15 мм-ден аспауы керек.

Шатунның төменгі басының диаметрі 32,02 мм-ден, ал үстіңгі бастиектің төлкесінің диаметрі 12,507 мм-ден аспауы керек.

Үстіңгі басты втулка бос болса, оны ауыстыру керек.

Втулканы ауыстырған кезде майлау тесігі бұрғыланып, төлкенің номиналды өлшеміне бұрылуы керек.

Шатундар тесіктің кіші диаметріне сәйкес 0,003 мм арқылы топтарға бөлінеді және бояумен белгіленеді (4-кесте).

Размер

Диаметр поршня, мм

маркировка

У юбки

У днища

Номинальный

59,9-0,03

59,8-0,03

-

1-й ремонтный

60,3-0,03

60,2-0,095

+0,4

2-й ремонтный

60,7-0,06

60,6-0,195

+0,8

Шығару клапанының тығынының биіктігі кемінде 31,1 мм болуы керек.

Тығыздағыштың отыратын диаметрі 24,94 мм кем емес.

Компрессордың жетек тетігінде қадамдық шеңбердің хордасы бойынша тістің қалыңдығы кемінде 4,2 мм, ал шпонканың ені бойынша 5,15 мм-ден аспауы керек.

Группа

Диаметр отверстия

под палец

в бобышке поршня

(диаметр пальца)

Цвет

маркировки

I

12,500... 12,497

 

Белый

II

12,497.. .12,494

 

Зеленый

III

12,494.. .12,491

 

Синий

IV

12,491... 12,488

Красный

Поршеньді түбіне және юбкаға жақын жерде номиналды немесе жөндеу өлшемінен 0,015 мм артық киюге жол берілмейді (5-кесте).

Поршеньдік габаритті таңбалау түбінің сыртқы бетінде қолданылады. Саусақ астындағы поршень басындағы тесіктің диаметрі 12,5 мм-ден аспауға рұқсат етіледі.

Бастықтағы тесіктің диаметрі бойынша поршеньдер 0,003 мм арқылы топтарға бөлінеді (6-кесте).

Поршеньдік істіктің диаметрі кемінде 12,488 мм болуы керек. Саусақтар диаметрі бойынша топтарға бөлінеді.

Топтарға арналған өлшемдер мен белгілер поршеньдердің өлшемдері мен белгілеріне сәйкес келеді (6-кестені қараңыз).

Лайнерді номиналды немесе жөндеу өлшемінен 0,01 мм артық тозуға жол берілмейді (7-кесте).

Размер

Толщина, мм

Маркировка

Номинальный

1,75-0,013

-

1-й ремонтный

1,90-0,013

-0,3

2-й ремонтный

2,0,5-0,013

-0,6

Поршеньдік сақиналар тексеру кезінде сақина өлшегіштерге орнатылады.

Калибрде орнатылған поршеньдік сақинаның құлыпындағы саңылау 0,2 ... 0,6 мм шегінде болуы керек.

Сақиналардың жөндеу жинақтары жасыл бояумен белгіленген, сақиналарды тексеруге арналған калибрлердің диаметрлері 8-кестеде көрсетілген.

Размер

Диаметр

калибра, мм

Маркировка колец

Номинальный

60

Не маркируются

1-й ремонтный

60,4

Одна полоса шириной 10 мм

2-й ремонтный

60,8

Две полосы шириной 10 мм

Компрессор құрастыру

Компрессорды жинамас бұрын мыналарды таңдау керек:

  • - топтарда поршеньдік штифтерден поршеньдерге және шатундарға втулкалар басылған;
  • - цилиндрлерге поршеньдерді жөндеу өлшемдері бойынша;
  • - жөндеу өлшемдері бойынша поршеньдік сақиналардан поршеньдерге дейін;
  • - жөндеу өлшемдері бойынша иінді біліктің төсемдері. Втулканы шатунның жоғарғы басына басқан кезде втулкадағы саңылау шатундағы май арнасымен сәйкес келуін қамтамасыз ету қажет.

Поршеньдік штырь 0,003 мм саңылаулары бар поршеньдік бағаналардағы саңылауларға сәйкес келуі керек және жеңіл балға соққыларының әсерінен поршеньдік тесіктерге кіру керек.

Поршеньдік түйреуіш пен шатун төлкесінің арасындағы саңылау 0,004 ... 0,010 мм шегінде болуы керек. Саусақ жеңнің тесігіне қолдың күшімен тығыз орналасуы керек.

Бұрын үйкеліс беттерін қозғалтқыш майымен майлап, поршеньге шатунды орнату керек және саңылауларды туралап, поршеньдік істікке басыңыз. Поршеньде түйреуіш итергіш сақиналармен бекітіледі.

Содан кейін поршеньге сақиналар орнатылады.

Поршеньге сығымдау сақиналары жоғары қарай сатылы ойығы бар орнатылады, іргелес сақиналардың қосылыстары қарама-қарсы бағытта болуы керек.

Сақина мен ойық арасындағы саңылау 0,035...0,09 мм болуы керек.

Келесі қадам - ​​компрессор басын жинау. Ол үшін ағызу клапанының орындықтарының тығыздағыштарын басына орнатыңыз, клапанның орындықтарын бұраңыз, ағызу клапандарын, серіппелерді және тығынды тығыздағыштарды салыңыз, ағызу клапанының тығындарын бұраңыз.

Мойынтіректері бар иінді білік жинағы компрессордың картерінде сақинаға қарсы тоқтағанша орнатылады.

Содан кейін иінді біліктің ойығына кілт орнатылады, білікке тісті беріліс орнатылады және білікке бекіткіш шайбамен гайкамен бекітілген кілт орнатылады.

Иінді білікке орнатылған серіппе мен тығыздауыш тарту сақинасымен бекітіледі.

Тығыздағышты орнатқаннан кейін оның қозғалғыштығын тексеру қажет: ұшын саусақпен басқан кезде, тығыздағыш еркін қозғалуы керек.

Компрессордың картерін тұғырға орнатып, тығыздағыштар жинағын 22 таңдап, артқы қақпақты картерге бекітіңіз.

Содан кейін картерге пластина рефлекторын 21 орнатып, оған цилиндр блогын бекітіңіз.

Картер жинағы бар цилиндр блогын стендте картерді жоғары қойып бұрау, цилиндрлер мен иінді білікті сығылған ауамен үрлеу.

Шатундағы және шатунның қақпағында иінді білік журналдарымен бірдей жөндеу өлшеміндегі мойынтіректерді орнатыңыз.

Цилиндрлердің, поршеньдердің және иінді біліктің шатундарының беттерін бұрын мотор майымен майлап, поршеньдерді шатун жинақтары бар поршеньдерді цилиндрлерге орнатыңыз.

Содан кейін қақпақтарды иінді біліктердің журналдарына төсемдері бар жинақ ретінде орнатыңыз және бекіту гайкаларын 1,6 ... 1,8 кгм айналу моментімен қатайтыңыз, гайкаларды кесіңіз.

Содан кейін иінді біліктің айналу жеңілдігін тексеріңіз. Бұрылу моменті 0,8 кгс м-ден аспауы керек.Алдын ала байланыс беттерін нитроэмальмен майлап, төменгі қақпақты картердегі тығыздағышпен бекітіңіз.

Кіріс клапанының орындықтарын цилиндрлер блогына басып, бағыттағыштар мен клапандарды орнатыңыз.

Қабылдау клапанының серіппелері мен тығыздағышты 18 орнатқаннан кейін басын цилиндр блогына бекітіңіз. Басты гайкаларды екі қадаммен біркелкі қатайтыңыз.

Жаңғақтардың соңғы қатайту моменті 1,2 ... 1,6 кгм болуы керек.