Цилиндр қақпақтары алюминий қорытпасынан жасалған әрбір цилиндр үшін бөлек. Олардың цилиндрлер блогының бірдей қуыстарымен, кіріс және шығыс арналарымен, қосылатын орындықтармен және клапан бағыттағыштарымен байланысатын су қуыстары бар.

Цилиндр басының блокпен түйіскен жері екі түрлі тығыздағыштармен тығыздалған.

Бір резеңке тығыздағыш басын контур бойымен және газ тарату механизмінің штангаларына арналған қуыстарды нығыздайды, суды айналып өту және бу шығару арналарының тығыздығы бөлек резеңке сақиналармен қамтамасыз етіледі. бастың тесіктеріне салынған.

Камаз цилиндрінің басы

Цилиндр басы мен цилиндр төсемінің арасындағы газ қосылысы 7 сақинамен тығыздалған, ол гильзаның жағасымен тікелей байланыста болады және қорғасын жабынының жоғары дәлдігі арқасында түйіспелі жерді нығыздайды.

Клапан механизмі мен саптама цилиндр бастиектерінде орналасқан.

Бастың клапан механизмі тығыздағышпен тығыздалған алюминий қақпақпен жабылған. Шойын орындықтары мен агломерацияланған клапан бағыттағыштары басына басылғаннан кейін тесіліп қалады.

Әр бастың түйісетін жазықтығының бүйірінде екі тесік жасалады, оған қозғалтқышты құрастыру кезінде блокқа басылған бекіткіш түйреуіштер кіреді.

Әр бас цилиндрлер блогына төрт болтпен бекітілген.

Газ түйіспесінің ағып кетуін болдырмау үшін болттар үш қадаммен айқаспалы түрде тартылады.

Камаз көлігі цилиндрінің басы

Кіріс және шығыс порттары бастың қарама-қарсы жағында орналасқан. Қозғалтқышты бүйірден қараған кезде бастардың қабылдау клапандары оң жақта, ал шығару клапандары сол жақта болады.

Кіріс арнасының тангенциалды профилі бар, ол цилиндрдегі ауаның құйынды қозғалысын қамтамасыз етеді, қоспаның түзілуін жақсартады және айдалатын отынның жану процесін жеделдетеді.

Саптамаға арналған розетка шығатын клапанның бүйірінде цилиндр осіне бұрышта орналасқан.

Бастиектерді алу және цилиндр тығыздағыштарын ауыстыру

Цилиндр басы мен цилиндр блогының арасындағы қосылымда ағып кету болса, цилиндр басының тығыздағыштары ауыстырылады

Жарылған және күйген тығыздағыштар цилиндр басы мен блоктың түйіскен жерінде салқындатқыш сұйықтық пен майдың ағып кетуіне әкеледі

Цилиндр басының тығыздағыштарын алу

Біз көлікті дайындап, батарея терминалдарынан электр сымдарын ажыратамыз

Қозғалтқыштың салқындату жүйесінен салқындатқышты төгу

Болттарды бұрап, ілініс корпусының алдыңғы люкінің қақпағын алып тастаймыз

Автокөліктің алдыңғы жағын көтеріп, жақтаудың айқас элементінің астына тірек қойыңыз

Алу коллекторларын алыңыз және құбырларды ажыратыңыз

Болттарды бұрап, термостат қорабының фланецін ажыратамыз

Оң және сол жақтағы су құбырларының болттарын бұрап, құбырларды цилиндр бастиектерінен бөлеміз

Тығыздау коллекторының болттарын босатыңыз

Цилиндр қақпағының тығыздағыштарын алу

Цилиндр қақпақтарын бекітетін болттарды 10 (суретке сәйкес) бұрап шығарамыз және тығыздағыштармен 5 қақпақтарды 11 алып тастаймыз

Біз жаңғақтарды 9 бұрап аламыз 6 тіректердің тіректерін бекітеміз, итергіштердің ілмектерімен және қысқыштарымен және итергіштердің өзектерімен 4 жинақталған тіректерді шығарамыз (біз 17 кілтін, қашауды, балға).

Ескертпе: төртінші және сегізінші цилиндрлердің бастиектерінде ғана орындалады

Тұтқаны бар 19 бастиекті пайдаланып, цилиндр басының болттарын диаграммада көрсетілген ретпен босатыңыз, содан кейін оларды бұрап босатыңыз, бастиектерді алыңыз және цилиндр нөмірлерімен белгілеңіз

Ескертпе: инжектор саптамаларына зақым келтірмеу үшін басын түйісетін беті бар тірекке қоймаңыз.

Итергіш өзектерді алыңыз

Цилиндр басының тығыздағыштарын алып тастаймыз: тығыздауыш (бастың периметрі бойынша) және болат (болат тығыздағышпен газ қосылысы үшін)

Цилиндр басы мен цилиндр блогының түйісетін беттерін көміртегі шөгінділері мен қақтан тазартамыз

Цилиндр басының тығыздағыштарын орнату

Цилиндр басының тығыздағыштарын блокқа орнату

Біз гильзалардың жоғарғы ұшына жаңа болат бас тығыздағыштарды орнатамыз (болат тығыздағышпен газ қосылысы үшін)

Ескертпе: орнату алдында болат тығыздағыштарды қозғалтқыш майымен майлаңыз

Біз итергіштердің 2 өзектерін 4 орнатамыз, реттеу бұрандаларын 8 33,3-41,1 Нм (3,4-4,2 кгсм) айналу моментімен бұраймыз

Біз 12 цилиндрдің басын блоктың түйреуіштерінің ортасына келтіріп, жылу саңылауларын реттейтін бұрандаларды орнатамыз.«А» шыбықтардың ұштарына кірді

Бас болттарды суретте көрсетілген ретпен үш қадаммен қатайтамыз

Камаз цилиндрінің басын қатайту реті

Қабылдау клапаны үшін саңылау 0,25-0,30 мм, шығару клапаны үшін 0,35-0,40 мм

Муфта корпусының алдыңғы люкінің қақпағын орнатыңыз

Біз сору коллекторларының болттарын бұрап аламыз

12 цилиндрдің басына тығыздағыштары 5 бар 11 басты орнатып, оларды тегіс шайбалармен 10 болттармен бекітеміз

Бастиектерге су құбырының тығыздағыштарын орнатамыз, су құбырларын біріктіретін құбырмен жинаймыз, тегіс және серіппелі шайбалармен болттармен бекітеміз

Термостат қорабының фланецін болттармен жалпақ және серіппелі шайбалармен бекітеміз

Алу коллекторларын орнатыңыз және құбырларды бастарға жалғаңыз

Көліктің алдыңғы астындағы тұғырды алыңыз

Салқындатқыш сұйықтықты толтырыңыз

Кабинаны түсіру

Сымдарды батареяларға жалғаңыз

Қозғалтқышты іске қосып, газ тарату механизмінің жұмысын, салқындату жүйесінің тығыздығын және қозғалтқыштың отынмен қамтамасыз етілуін, рульдік басқару жүйесін тексереміз

Рұқсат етілмейді: газ тарату механизмінің соғуы, салқындатқыштың, майдың және отынның ағуы

Select your language