Үдеткіш клапан қуат аккумуляторларына сығылған ауаны береді және серіппелі қуат аккумуляторларына сығылған ауаның кіру желісінің ұзындығын қысқарту және оны олардан қуат аккумуляторларына босату арқылы тұрақ пен қосалқы тежегіш жетегінің жауап беру уақытын қысқартуға арналған. атмосфера
Ол басқару камерасынан 2, поршеньден 3, шығару клапанынан 1 және қабылдау клапанынан 4 және қабылдау клапанының серіппесінен 5 тұрады. Қабылдағыштан сығылған ауа үздіксіз III терминалына беріледі.
ТерминалIV қолмен тежеу клапанына, терминал I серіппелі энергия аккумуляторларының цилиндрлерінің қуыстарына, терминал II > атмосфераға қосылған.
Бастапқы күйде, автомобиль босатылған кезде (б-сурет), поршень 3 төменгі күйде, сығылған ауаның әсерінен, шығару клапаны 1 жабық, кіріс клапаны 4 ашық, өйткені поршеньдің 3 жоғарғы бөлігінің ауданы төменгі бөлігінің ауданынан үлкенірек, алАжәне 2-камераның қысымы бірдей.
ШығысI атмосфералық шығыстанII бөлінген, ал серіппелі энергия аккумуляторларының поршеньдері сығылған ауа қысымында және тежегіш камераның өзектеріне әсер етпейді.
Тежеу кезінде (1c-сурет) 2-камераның қысылған ауасы қол тежегіш клапанының атмосфералық шығысы арқылы атмосфераға шығарылады.
2-камерада қысым төмендеген кезде поршень 3 жоғары қарай жылжиды, серіппенің 5 әсерінен кіріс клапаны 4 жабылады және шығыс клапан 1 ашылады.
I шығыс клапаны және 1 ашық шығатын клапан арқылы серіппелі қуат аккумуляторларының қуыстары атмосфералық розетка IIмен байланысады.
Серіппелі энергия аккумуляторларының цилиндр қуыстарындағы қысым төмендейді, серіппелер кеңейеді, тежегіш механизмдері тежеледі.
Шығару краннан қысылған ауаны IV терминалына, содан кейін 2 камераға беру арқылы жүзеге асырылады.
Төмен қарай жылжыған поршень 3, алдымен 1-шығару клапанын, содан кейін кіріс клапанын 4 ашады.
Сығылған ауа ресиверден серіппелі қуат аккумуляторларының қуысына түседі.
Серіппелі энергия аккумуляторларының цилиндрлерінің қуыстарындағы қысым жоғарылайды, серіппелер қысылып, тежегіш механизмдері босатылады.
IV терминалындағы басқару қысымы мен серіппелі энергия аккумуляторларының қуыстарындағы қысым арасындағы пропорционалдылық (I терминалында) поршень 3 арқылы сақталады.
ШығудаIбелгілі бір қысымға жеткенде, поршень 3 жабық кіріс клапанына 4 көтеріліп, серіппенің 5 әсерінен қозғалады және қысымның одан әрі өсуі тоқтайды.
IV портындағы қысым төмендегенде, поршень 3, I портындағы жоғары қысымның әсерінен жоғары қарай жылжиды және 1-шығару клапанынан үзіледі.
Серіппелі энергия аккумуляторларының қуыстарындағы сығылған ауа 1-ші ашық клапан және атмосфералық шығу II арқылы атмосфераға шығады, A қуысындағы қысым төмендейді.
Реле клапанын ауыстыру
Келесі ақаулар орын алса, реле клапанын ауыстыру керек:
- - клапанның герметикалығын бұзу. Сыртқы белгі - қақпақ клапан корпусына бекітілген терминалдар арқылы ауаның ағуы;
- - клапан корпусының, қақпақтың және поршеньдердің механикалық зақымдануы, оның жұмысына кедергі келтіруі
Қажетті құралдар: кілттер 22x24, 17x19, 12x13, кілт 13x17, орынбасар
Реле клапанын алу
Біз көлікті дайындаймыз және тұрақ жүйесінің 19-шы контурының қабылдағыштарынан ауаны шығарамыз
Тежегіш жүйелерінің пневматикалық жетегінің схемасы: 1 - 24 типті тежегіш камералары; 2 - манометр; 3 - қосалқы тежеу жүйесінің басқару клапаны; 4 - тіркеме электромагниттік клапанына арналған пневмоэлектрлік қосқыш; 5 - қозғалтқышты тоқтату тұтқасын басқаруға арналған пневматикалық цилиндр; 6 - компрессор; 7 - тұрақ тежегіш жүйесінің басқару клапаны; 8 - су бөлгіш; 9 - қысым реттегіші; 10, 28 - жалғыз қорғаныс клапандары; он бір - үштік қауіпсіздік клапаны; 12 - екі секциялы тежегіш клапан; 13 - қосалқы тежеу жүйесі механизмінің клапандарын жүргізуге арналған пневматикалық цилиндрлер; 14 - тізбекті қабылдағыш; 1.15 - қысымның төмендеуі туралы ескерту шамының қосқыштары; 16 - тізбекті қабылдағыштар; 11.17 - конденсатты ағызу шүмектері; 18 - тұтынушы қабылдаушы; 19 III контурлы қабылдағыштар; 20 - апаттық тежегішті босатуға арналған қос желілі айналма клапан; 21 - екі сызықты айналма клапан; 22 - үдеткіш клапан; 23 - тұрақ тежегіш жүйесінің ескерту шамының қосқышы; 25 - тежегіш камералары; 24 - екі доңғалақты жетегі бар тіркеменің тежеу жүйелеріне арналған реттеу клапаны; 26 - тежеу сигналының ескерту шамының қосқышы; 27 - бір жетегі бар тіркеме тежеу жүйелерін басқару клапаны; 29 - клапандарды ажырату; 30 - «Пальма» типті байланыстырушы бастар; 31 - А типті қосу басы; A, B, C, D - басқару терминалдарының клапандары; P - екі доңғалақты жетектің қоректендіру желісіне; R - бір жетекті жетектің қосу сызығына; N - екі доңғалақты жетектің тежегіш (басқару) сызығына
Үдеткіш клапанның 22 және қос желілі клапанның 20 терминалдарына жалғанған құбырлардың біріктіру гайкаларын бұрап алыңыз
Үдеткіш клапан кронштейнін жақтауға бекітетін гайкаларды бұрап алыңыз. Құбырларды клапан терминалдарынан ажыратып, клапанды 22 клапанмен 20 және кронштейнмен бірге алып тастаңыз
Кронштейн гайкаларын бұрап, үдеткіш клапанды кронштейннен ажыратыңыз
22-клапаннан өту фитингімен 20-клапанды ажыратыңыз
Релелік клапанды орнату
Кронштейнді клапанға орнатыңыз және оны гайкалармен бекітіңіз, екі сызықты клапанды 20 өткізгіш фитингпен бірге бекітіңіз
Жиналған клапанды кронштейнмен жақтауға орнатыңыз және оны гайкалармен бекітіңіз
Құбырларды клапан терминалдарына салыңыз, құбырлардың біріктіруші гайкаларын қатайтыңыз және клапанды жақтаудағы кронштейнге бекітіңіз
Клапан терминалдарындағы құбырлардың біріктіру гайкаларын қатайтыңыз
Қозғалтқышты іске қосыңыз және тежеу жүйелерінің пневматикалық жетегінде қысым жасаңыз
Құбырлар мен реле клапанының тығыздығын тексеріңіз. Ауаның ағып кетуіне жол берілмейді
Көлікті тежеу және босату кезінде үдеткіш клапанының жұмысын тексеру
Үдеткіш клапанын жөндеу
Қажетті құралдар: жұмсақ жақтары бар ілмек, 13x17 розетка кілті, I801.23.000-01 арнайы тістері, бөлшектерді жууға арналған ыдыстар
Үдеткіш клапанын бөлшектеу
Клапанды орынға орнату
Үстіңгі корпусты 7 төменгі корпусқа 4 бекітетін шайбалармен 3 болттарды 2 бұрап алыңыз
Дененің үстіңгі бөлігін орынбасардан алыңыз
Төменгі корпустан 4, кіріс және шығыс клапандары бар корпус 9, серіппе 11, бағыттаушы қақпақ 12
Төменгі корпусты 4 орынбасардан алыңыз
Поршеньді 6, тығыздағыш сақиналары 5 бар жоғарғы корпустан 7 алыңыз.
Ескертпе: сығылған ауаны клапанның қақпағына жағып, поршеньді алыңыз
Клапан бөліктерін дизельдік отынмен жуып, сығылған ауамен үрлейміз
Реле клапанын құрастыру
Төменгі корпусты 4 орынға орнатыңыз
Корпусқа 4 бағыттаушы қақпақ 12, серіппе 11, корпус 9, сақина 8, қақпақ 10, клапан 13, тарту сақинасы 14
Поршень 6-мен бірге 7 корпусына орнатыңыз
Қақпақтың корпусын 7 корпусқа 4 серіппелі шайбалармен 3 бекітетін болттарды 2 бұрап аламыз
Клапанды орынбасардан алыңыз
Релелік клапанның жұмысқа қабілеттілігі мен герметикалығын тексереміз
Тесттердің
тәртібі:
- суретте көрсетілген схемаға сәйкес құрылғыны қосыңыз
- - ашық клапан 7. 2-дәл реттеу клапанын пайдаланып, манометр 3-тегі қысымды 736 кПа (7,5 кгс/см 2) орнатыңыз.
4-құрылғының 8-шығару терезесінен және қосылған клапан 7 арқылы ауаның ағуы болмауы керек. 2-жұқа бақылау клапанын жабыңыз
- - кранды ашыңыз 1. Ауа розетка терезесінен 8, құрылғы 4 және арқылы ағып жатыр түртіңіз 7 қосулы болмауы керек. 7 түртуді жабыңыз
- - үш рет дәл басқару үшін клапанды 2 жылдам ашып, жабыңыз. Бұл жағдайда 5-манометрдегі қысым 0-ден 736 кПа (7,5 кгс/см 2) және кері дейін өзгеруі керек.
- - жұқа басқару клапаны 2 арқылы манометр 3-тегі қысымды баяу арттырыңыз. 3-манометрдегі қысым 29,4-44,1 кПа (0,3-0,45 кгс/см 2) жеткенде, манометр 5 қысым көрсете бастауы керек
- - 3 манометрдегі қысымды 736 кПа (7,5 кгс/см 2) дейін арттырыңыз. Бұл жағдайда манометр 5-тегі қысым синхронды түрде артуы керек. 3-манометрдегі қысым 647-687 кПа (6,6-7,0 кгс/см 2) болғанда, манометр 5-тегі қысым 716,1 кПа (7,3 кгс/см 2) болуы керек.
- - 2-дәл бақылау клапанын пайдаланып, 3-манометрдегі қысымды 0-ден баяу төмендетеміз, 5-манометрдегі қысым синхронды түрде 0-ге дейін төмендеуі керек
Барлық сынақтар кезінде қысымның сатылы өзгеруі 19,6 кПа (0,2 кгс/см 2) аспауы керек
Тестілеу кезінде S терминалында кез келген қысымда 4-құрылғылардан ауаның ағуы болмауы керек.
