Поршень газдардың қысымын қабылдау және оны поршеньдік түйреуіш арқылы шатун мен иінді біліктің иіндісіне беру үшін қолданылады

Ол ең көп механикалық және термиялық жүктемелерге ұшырайды

Поршень алға және артқа қозғалатындықтан, қосымша жоғары циклдік инерциялық жүктемелер және поршеньдің бүйір бетінің цилиндрге қарсы айтарлықтай үйкеліс күштері пайда болады.

Сонымен бірге поршень иінді механизмнің тығыздағыш элементінің функцияларын орындайды және поршеньдік кеңістікте орналасқан ыстық газдардан жылуды жояды.

КАМАЗ поршені және шатун

Поршень 6 түбінен, тығыздағыш бөлігінен және бағыттаушы бөліктен (юбка) тұрады. Юбканың ішкі жағында екі үлкен толқын бар - бастықтар.

Олар төменгі жағына қабырғалар арқылы қосылады, осылайша поршеньдің беріктігін арттырады.

Баспаларда саусаққа арналған саңылаулар жасалды, онда ұстағыш сақиналар 5 үшін сақиналы ойықтар өңделген.

Төменгі жағы тығыздағыш белбеумен бірге поршень басын құрайды.

Басы мен юбкасының сыртқы беттерінде екі қысу және май қырғыш сақиналарды орнату үшін ойықтар өңделеді.

Поршеньдің жоғарғы бөлігі тығыздағыш белдеуі деп аталады, өйткені мұнда өлшенген поршеньдік сақиналар поршень мен цилиндр арасындағы саңылаулар арқылы газдардың өтуіне жол бермейді.

Поршеньдің бүйір беті биіктігі бойынша сатылы (поршень басының диаметрі юбка диаметрінен аз).

Көлденең қимада юбка эллипс пішініне ие және эллипстің негізгі осі саусақ осіне перпендикуляр жазықтықта орналасқан.

Бұл поршеньдік конструкция шатунның қозғалыс жазықтығындағы поршень мен төлке арасындағы саңылау іс жүзінде қозғалтқыштың жылулық күйінен тәуелсіз болуын қамтамасыз етеді және осылайша қозғалтқыш жылы болған кезде поршеньдің кептелуіне жол бермейді.

Сонымен бірге поршеньдің эллипстік қасиеті қозғалтқыш салқын болған кезде шуды азайтады, бұл поршень мен цилиндр қабырғасы арасындағы шатуннан поршеньге әсер ететін бүйірлік күш бағытында саңылаудың азаюына байланысты.

Поршеньді юбка беті коллоидты графит жабынымен қапталған, бұл поршеньдің жеңге кіруін жақсарту үшін.

Поршеньдер жоғары кремнийлі алюминий қорытпасынан құйылады, бұл жылу беруді жақсартады және поршеньдердің массасын азайтады, демек, поршеньдердің біркелкі емес қозғалысына байланысты иінді механизмде әрекет ететін инерциялық күштер.

Поршеннің түбінде фигуралы жану камерасы жасалған, ал поршень басындағы поршеньдік сақиналарға арналған үш ойық жасалған.

Ең көп жүктелетін үстіңгі ойықтың ыстыққа төзімді шойыннан жасалған кедергісіз кірістіруі бар, ол поршеньді сығымдау сақинасының тозуға төзімділігін айтарлықтай арттырады.

Қозғалтқышты құрастыру кезінде поршеньдік саңылауларды азайту үшін поршень нұсқасын таңдау арқылы оның гильзаның герметикалық ұшынан 0,5 ... 0,7 мм жоғары шығып тұруы қамтамасыз етіледі.

Поршеньдік нұсқаның индексі (10, 20, 30, 40) оның төменгі жағында, сондай-ақ лайнерлердің шығыңқы бөлігінің жұмыс істемейтін ұшында белгіленген.

Поршеньге екі қысу сақинасы және бір май қырғыш орнатылған.

Сығымдау сақиналары қысу және кеңейту кезінде газдардың картерге шығуын болдырмауға арналған. Сонымен қатар, олар жылуды поршеньден цилиндрге беру үшін қызмет етеді.

Май қырғыштың сақинасы цилиндрдің жұмыс бетіндегі артық майды кетіру және оның жану камерасына түсуіне жол бермеу үшін қолданылады.

Бос күйдегі поршеньдік сақинаның диаметрі цилиндрдің диаметрінен үлкенірек, сондықтан орнатылған кезде оның қабырғаларына мықтап басылады. Поршень ойығында сақина кішкене саңылауы бар лабиринтті тығыздағышты құрайды.

Поршень үстіндегі кеңістіктен осы лабиринтке түсетін газдар қысымы мен жылдамдығын азайтып, сақинаны цилиндр қабырғасына басады.

Сақинадағы кесінді құлып деп аталады. Жұмыс жағдайында сақина қызған кезде кептеліп қалмас үшін әрқашан құлыпта бос орын болуы керек.

Поршеньді цилиндрге орнату кезіндегі саңылау мәні қысу сақиналары үшін 0,4-0,8 мм, май қырғышы үшін 0,3-0,7 мм диапазонында.

Сақиналардың еркін серіппелі болуы үшін олар сонымен қатар шағын саңылаумен биіктікте поршеньдегі ойықтарға орнатылады. Үстіңгі қысу сақинасының соңғы саңылауы төменгі сақинаға қарағанда сәл үлкенірек.

Сығымдау сақиналарының трапеция тәрізді қимасы бар. Жоғарғы қысқыш сақинаның жұмыс беті хромдалған, айна беті бар, төменгісі молибден, күңгірт.

Поршеньдің қозғалысы кезінде сақиналар алдымен үстіңгі жағына, содан кейін ойықтардың төменгі жазықтықтарына басылады және осылайша газдардың ойықтар арқылы картерге өтуіне жол бермейтін қажетті тығыздағышты жасайды.

Сонымен бірге сығымдау сақиналары цилиндр қабырғаларынан шығаратын майды жану камерасына айдай алады: поршень төмен қозғалғанда, май сақина мен төменгі жазықтық арасындағы саңылауда жиналады.ойықтар пайда болады және ол жоғары жылжығанда, май сақина мен ойықтың үстіңгі жазықтығы арасындағы саңылауға сығып кетеді.

Бұған сору кезінде цилиндрдегі вакуум да ықпал етеді.

Сақина-поршеньді ойық интерфейсіндегі соңғы саңылаулардың ұлғаюымен сақиналардың айдау әрекетіне байланысты жану камерасына айдалатын май мөлшері артады, нәтижесінде оның шығыны күрт артады.

Сондықтан сақиналарды поршеньге орнатқаннан кейін соңғы бос орынды тексеру қажет.

Мұнай қырғыштың сақинасы алдын ала дайындалған; ол хромдалған жұмыс беті және ширатылған серіппелі кеңейткіші бар шойын қорапты-секциялық сақинадан тұрады. Сақиналарды хроммен қаптау олардың тозуға төзімділігін арттырады.

Май қырғыштың сақинасына арналған поршеньдегі төменгі ойықтың цилиндр бетінен сақина алып тастаған майды төгу үшін бүкіл шеңбер бойымен тесіктері бар.

Поршень шатунға қуыс қалқымалы штырь арқылы қосылған, оның поршеньдегі осьтік қозғалысы екі серіппелі ұстау сақинасымен шектеледі.

Болат шатундар, I-секция. Шатунның төменгі басы бөлінген.

Газбаларды дәл орнату үшін шатунның төменгі басы қақпақпен жиналады, нәтижесінде шатундардың қақпақтары бір-бірін алмастырмайды.

Қақпақ пен шатун үш таңбалы сериялық нөмірлер түріндегі түйісетін белгілермен белгіленген. Сонымен қатар, цилиндр нөмірі шатунның қақпағында штампталған.

Шатунның жоғарғы басындағы мойынтіректер жұмыс істейтін қола қабаты бар биметалдық бір бөлікті втулкалар; шатунның төменгі басында - алынбалы ауыстырылатын төсемдер.

Шатунның төменгі басының қақпағы шатунның төменгі басының бүйір проекцияларына басылған екі болттағы гайкалармен бекітілген

Шатун болттары мен гайкаларды өздігінен босатудан арнайы құлыптау қарастырылмаған.

Бұл шатун болттарының гайкаларын қатайту талаптарын қатаң сақтаған жағдайда автоматты түрде «жіптегі үйкеліс салдарынан өздігінен босап кетуден қорғалуына байланысты.

Тікелей бұрандалар жеткіліксіз немесе шамадан тыс тартылу салдарынан үзілуі мүмкін. Тарту моменті 23 - 25 кг/см