Жанармаймен жабдықтау жүйесі отынның тазартылуын және оның қозғалтқыш цилиндрлері бойынша мөлшерленген бөліктерде және уақыттың қатаң белгіленген нүктелерінде біркелкі таралуын қамтамасыз етеді.
Қозғалтқыштарда жылдамдық реттегіші бар 337 үлгісіндегі жоғары қысымды отын сорғысы, отын толтырғыш сорғы, инжекторлар, дөрекі және жұқа сүзгілер, іске қосу алдындағы сорғы, жоғары және төмен қысымды отын құбырларынан тұратын сплит типті отын беру жүйесі қолданылады. , электромагниттік клапан және EFU алау шамдары.
Отынмен қамтамасыз ету жүйесінің схемасы 1-суретте көрсетілген.
Қозғалтқышты пайдаланатын объектінің отынмен қамтамасыз ету жүйесінде дөрекі отын сүзгісі және отын сорғысы орнатылуы керек.
Резервуардан отын дөрекі сүзгі және алдын ала іске қосу сорғы 18 арқылы жанармай құю сорғысы арқылы жұқа сүзгіге 16 беріледі.
Жарыс сүзгісінен төмен қысымды отын құбыры 14 арқылы отын жоғары қысымды отын сорғысына 21 түседі, ол цилиндрлердің жұмыс тәртібіне сәйкес отынды жоғары қысымды құбырлар 1-8 арқылы инжекторларға таратады. 10. Инжекторлар жанармайды жану камераларына айдайды.
Артық отын және онымен бірге айдау сорғысының 24 айналма клапаны арқылы түтік 12 және клапан - жұқа сүзгінің ағыны 23 арқылы жүйеге түскен ауа жанармай багіне шығарылады.
Жабық типті саптама (2-суретті қараңыз), бес саптамалы тозаңдатқышы және инені көтеру режимін гидравликалық басқару. 273-31 қозғалтқыш режимі үшін. 740.11-240. Мод. 273-21 атомизатормен «ЯЗДА» АҚ немесе мод. 273-51 қозғалтқыштарға арналған BOSCH атомизаторымен мод. 740.13-260 және 740.14-300.
Инжектордың барлық бөліктері корпуста 6 жинақталған. Аралық бөлік 3 және тозаңдатқыштың корпусы 1, оның ішінде ине 12 бар, инжектор корпусының төменгі ұшына гайкамен 2 бекітілген.
Атомизатордың корпусы мен инесі дәл жұп болып табылады. Атомизаторда бес шашатын тесік бар.
Аралық 3 және корпус 1 6 корпусқа қатысты 4 түйреуіштермен бекітілген.
Серіппе 11 бір ұшында тозаңдатқыш инеге күш беретін өзекшеге 5, ал екінші ұшы реттегіш шайбалардың 9, 10 жиынтығына тіреледі.
Жанармай инжекторға жоғары қысымда оның ішіне салынған саңылау сүзгісі 13 бар фитинг 8 арқылы беріледі, содан кейін корпус 6, аралық 3 және тозаңдатқыш корпусының 1 арналары арқылы тозаңдатқыш корпус пен ине 12 арасындағы қуысқа және оны көтеру арқылы беріледі. , цилиндрге айдалады.
Ине мен тозаңдатқыш корпусының арасындағы саңылау арқылы ағып жатқан жанармай саптама корпусындағы арналар арқылы шығарылады және 9 және 11 ағызу құбырлары арқылы резервуарға ағызылады (Қозғалтқыштың отынмен қамтамасыз ету жүйесі суретін қараңыз).
Саптама цилиндр басына орнатылып, кронштейндермен бекітіледі. Атомизатор гайкасының соңғы беті гофрленген мыс тығыздағышпен газдың шығуына қарсы тығыздалған.
O-сақина 7 саптама мен цилиндр басы арасындағы қуысты шаң мен судан қорғайды.
Қозғалтқыштың істен шығуы мүмкін болғандықтан, нұсқаулықта көрсетілгеннен басқа, басқа үлгілердің бүріккіштерін орнатуға қатаң тыйым салынады.
Қозғалтқыш режимі үшін. 740.11-240 мод инжекторларын орнатуға рұқсат етіледі. 273-21 және 273-51 мод қозғалтқыштарында қолданылады. 740.13.-260 және 740.14-300
Жоғары қысымды отын сорғысы (жоғары қысымды отын сорғысы суретін қараңыз) белгілі бір уақыт аралығында қозғалтқыш цилиндрлеріне жоғары қысымда отынның қатаң есептелген бөліктерін беру үшін арналған.
Қозғалтқышта 740.11-240, жоғары қысымды отын сорғысы мод. 337-40 плунжердің диаметрі 11 мм және плунжердің жүрісі 13 мм, диаметрі ұлғайтылған таратқыш білігіне арналған туннелі бар күшейтілген айдау сорғысының корпусы және күшейтілген мойынтіректері, диаметрі 7 мм жоғары қуатты ағызу клапаны.
Инъекциялық сорғы жетекші жартылай муфтаның жетекшіге қатысты айналуының номиналды бұрышы - 1 ° болатын автоматты отын бүрку алдын ала ілінісумен (AMOVT) жабдықталған.
740.14-300 қозғалтқышында жоғары қысымды отын сорғысы мод. 337-80,01 плунжердің диаметрі - 10 мм және плунжердің жүрісі - 13 мм.
Инъекциялық сорғы жетекшіге қатысты жетекші муфтаның жартысының номиналды айналу бұрышы бар AMOVT-мен жабдықталған - 4°30.
740.13-260 қозғалтқышында жоғары қысымды отын сорғысы мод. 337-42 плунжердің диаметрі 11 мм және плунжердің жүрісі 13 мм. AMOVT жоқ HPFP.
Инъекциялық сорғы корпусында 1 сегіз секция орнатылған, олар корпустан 6, плунжер втулкасынан 8, плунжерден 7, айналмалы втулкадан 4, тығындауыш тығыздағыш 12 арқылы фитинг 11 арқылы плунжер төлкесіне басылған шығару клапанынан 10 тұрады. .
Поршень білік жұдырықшасының 35 және серіппенің 3 әрекетінен кері қозғалыс жасайды.
Корпустағы айналудан итергіш крекермен 49 бекітіледі.
Тарату білігі қақпақтарда орнатылған және сорғы корпусына бекітілген роликті мойынтіректерде 34 айналады. Тарату білігінің осьтік саңылауы тығыздағыштар 33 арқылы реттеледі. Кеңістік 0,1 мм-ден аспауы керек.
Жанармай беруді ұлғайту үшін поршень 7 ілмек осі арқылы сорғының рельсіне 5 қосылған төлке 4 арқылы айналады.
Рельс бағыттаушы төлкелерде 30 қозғалады. Оның шығыңқы ұшы тығынмен 31 жабылады.
Сорғының қарама-қарсы жағында сорғының барлық секцияларымен отын беруді реттейтін болт 48 бар, болт тығынмен жабылады және тығыздалады.
Сорғыға отын арнайы фитинг арқылы беріледі, оған төмен қысымды түтік 14 болтпен бекітіледі.Одан әрі корпустағы арналар арқылы отын плунжерлердің төлкелерінің 8 кіріс саңылауларына түседі.
Корпустың алдыңғы жағында отын сорғыдан шығатын жерде 0,13-0,19 МПа (1,3-1,9 кгс / см2) жұмыс режимдерінде төмен қысымды желіде қысымды қамтамасыз ететін айналма клапан 29 орнатылған.
Клапанның ашылу қысымы клапан тығынының ішіндегі шығыршықтарды 50 таңдау арқылы реттеледі.
Сорғыны майлау қозғалтқыштың жалпы майлау жүйесінен қысыммен айналмалы, пульсирленген.
Жылдамдық реттегіші барлық режимде жұмыс істейді, ол иінді біліктің белгіленген жылдамдығын сақтай отырып, жүктемеге байланысты цилиндрлерге берілетін отын мөлшерін өзгертеді.
Реттегіш жоғары қысымды отын сорғысы корпусының құлауына орнатылған (суретті қараңыз. Жоғары қысымды отын сорғысы).
Сорғының жұдырықша білігінде реттегіштің жетекті беріліс дөңгелегі 36 орналасқан, оның айналуы резеңке крекерлер 16 арқылы беріледі.
Жетекші беріліс екі шарикті подшипникте айналатын 19 салмақты ұстағышпен бір бөліктен жасалған.
Ұстағыш айналу кезінде осьтерде 20 тербелетін жүктер 22 орталықтан тепкіш күштердің әсерінен алшақтайды және ілінісу 23 тіреу тірегі 21 арқылы қозғалады.
Ілініс, түйреуіш 24 қарсы сүйенеді, өз кезегінде, жүк ілінісу рычагы 45 жылжытады рычагтың бір ұшы осьте 46. бекітілген, ал екіншісі жанармай сорғысының рельсіне істікше арқылы қосылған.
Реттегішті басқаруға арналған рычаг 11 (сурет. Жылдамдық реттегішінің жұмыс схемасы) иінтірекке 7 қатты жалғанған. Серіппе 8 иінтірекке 7 бекітілген. Іске қосу серіппесі 10 9 және 6 рычагтарға бекітілген.
Реттегіштің жұмысы кезінде жүктердің центрден тепкіш күштері серіппенің 8 күшімен теңестіріледі. Иінді біліктің айналу жиілігі жоғарылағанда, жүктер серіппенің 8 кедергісін жеңе отырып, жүк муфтасының рычагын 2 жылжытады. айдау сорғысының рельсімен - отын беру азаяды.
Иінді біліктің айналу жиілігі азайған кезде жүктердің орталықтан тепкіш күші азаяды, ал айдау сорғысының рельсі бар рычаг 2 серіппе күшінің әсерінен қарама-қарсы бағытта қозғалады - отын беру және иінді біліктің айналу жиілігі артады.
Қозғалтқышты 6 болтта тоқтағанша тоқтату үшін рычагты 3 (сурет. Жоғары қысымды жанармай сорғысының реттегіш қақпағы) бұрап отын беру тоқтатылады.
Бұл жағдайда рычаг 3, серіппенің 8 күшін жеңе отырып (жылдамдық реттегішінің жұмыс схемасы сурет), 47 түйреуіш (HPF-сурет) арқылы рычагтарды 2 және 5 айналдырады, рельс қозғалғанша қозғалады. отын беру толығымен тоқтатылды.
Қозғалтқышты тоқтату рычагынан күш жойылған кезде ол 25 серіппенің әсерінен өзінің жұмыс жағдайына оралады (сурет HPFP).
Автоматты отын бүркуінің алдын ала ілінісу режимі. 740.11-240 қозғалтқышы үшін 333 және мод. 740.14-300 қозғалтқышы үшін 333-60 (суретті қараңыз) қозғалтқыш жылдамдығына байланысты отын беруді бастауды өзгертеді.
Ілініс жылдамдық режимдерінің барлық диапазонында жұмыс процесі үшін оңтайлы отын берудің басталуын белгілейді. Бұл пайдаланылған газдармен зиянды заттардың шығарындыларының қолайлы деңгейін, қозғалтқыштың әртүрлі жылдамдықтарында процестің қолайлы тиімділігін және қаттылығын қамтамасыз етеді.
Па қозғалтқыштар мод. 740.11-240 және 740.14-300, 25 мм қону конусы бар жоғары энергия қарқындылығының инъекциялық аванстық муфтасы қолданылады.
Жетектелген жартылай муфта 13 жоғары қысымды жанармай сорғысының таратқыш білігінің алдыңғы ұшының конустық бетінде кілтпен және шайбалы гайкамен, жетекші жартылай муфта 1 – жетекті күпшекке (болуы мүмкін) бекітілген. оған айналды).
Түтік пен муфтаның жартысы арасында гильза 3 орнатылған.
Жүктер 11 муфтаның айналу осіне перпендикуляр жазықтықта жетектелген муфтаның жартысына басылған осьтерде 16 тербеледі.
Жетекші муфтаның жартысының аралық тетігі 12 бір ұшымен жүктің түйреуішіне, екінші ұшымен профиль жиегіне тіреледі.
Серіппе 8 жетекші муфтаның жартысының жеңінде 3 жүкті тоқтату күйінде ұстауға тырысады.
Қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігінің жоғарылауымен (жоғары қысымды жанармай сорғысының таратқыш білігі) жүктемелер орталықтан тепкіш күштердің әсерінен алшақтайды, нәтижесінде жетектегі муфта алдыңғы жаққа қатысты жарты бағытта айналады. жанармай бүрку алдын ала бұрышының ұлғаюына әкелетін таратқыш біліктің айналуы.
Иінді біліктің айналу жиілігі (жоғары қысымды отын сорғысының таратқыш білігі) төмендегенде, серіппелердің әсерінен жүктер жинақталады, жетекші муфтаның жартысы сорғы білігімен бірге біліктің айналу бағытына қарама-қарсы бағытта айналады, бұл жанармай бүркуінің алдын ала бұрышының төмендеуіне әкеледі.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Жоғары қысымды отын сорғысын тексеру және реттеу, сондай-ақ плунжер жұптарын ауыстыру, жоғары қысымды отын сорғысының секцияларының тығыздағыш тығыздағыштары мамандандырылған шеберханада және білікті маманмен жүзеге асырылуы керек.
Қозғалтқыштың жұмыс процесінің сапасының нашарлауына, пайдаланылған газдармен, пайдаланылған түтінмен зиянды заттардың шығарылуының артуына байланысты және осы қозғалтқыш үлгісіне сәйкес келмейтін айдау сорғы үлгілерін орнатуға ҚАТАЙ ТЫЙЫМ САЛЫНАДЫ. қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуы
Күшейтілген конструкциядағы жоғары қысымды отын сорғысының жетегі.
Жетек әрқайсысының қалыңдығы 0,5 мм болатын 65 Г болаттан жасалған 5 артқы және алдыңғы тақталармен жабдықталған.
Инъекциялық сорғы жетекіндегі барлық болттар R100 беріктік класында болуы және 6,5-7,5 кгс.м айналу моментімен бұралуы керек. Барлық болттардың тығыздығын бұрау кілтімен тексеру керек. Болттарды орнатпас бұрын, орталықтандыру гильзаларының болуын тексеріңіз.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Серіппелі шайбалар пластиналарды жетекті муфтаның жартысына бекітетін гайкалардың астына ғана орнатылады.
Алдыңғы және артқы тақталардың деформациясына (бүгілуіне) жол берілмейді. Инжекциялық сорғы жетегінің жарты жетек муфтасының муфта болты соңғы рет тартылады.
Жанармайдың жұқа сүзгісі (Пеш сүзгісі суретін қараңыз) жоғары қысымды отын сорғысына кірер алдында отынды ақырында тазартады.
Ол отынның бір бөлігімен бірге резервуарға ауаны жинау және шығару үшін отын беру жүйесінің ең жоғары нүктесінде орнатылады, клапан арқылы - сүзгі корпусында орнатылған ағын.
25-45 кПа (0,25-0,45 кгс / см2) отын беру қуысындағы қысымда клапан ауысады, ал 200-240 кПа (2-2,4 кгс / см2) қысымда клапан толығымен ашылады, бұл қамтамасыз етеді. отынның резервуарға айналуы.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Сүзгі элементтерін ауыстыру кезінде отынмен жабдықтау жүйесіне қызмет көрсету ережелерін қатаң сақтау қажет. Қозғалтқышты жанармаймен қамтамасыз ету жүйесіне ластаушы заттардың түсуіне жол бермеңіз.
Жанармайдың жұқа сүзгісінде тек бекітілген үлгілердің сүзгі элементтерін пайдалану қажет, атап айтқанда: 740.1117040-01, 740.1117040-02, 740.1117040-04.
Жанармай құю сорғысы 13 (сур. жоғары қысымды отын сорғысы) поршеньді типті, отынды резервуардан ірі және жұқа сүзгілер арқылы жоғары қысымды отын сорғысының кіріс қуысына жеткізуге арналған.
Сорғы реттегіштің артқы қақпағына орнатылған, ол айдау сорғысының таратқыш білігінің эксцентрикінен қозғалады.
Сорғы корпусында: поршень, поршеньді серіппе, штанга втулкасы және итергіш штанга, серіппелері бар кіріс және шығару клапандары бар.
Ролик, итергіш 15 және штанга арқылы жоғары қысымды жанармай сорғысының таратқыш білігінің эксцентрикасы төмен қысымды отын сорғысының поршеньдік қозғалысы туралы хабарлайды.
Қолмен сорғысыз жоғары қуатты отын сорғы.
Сорғының жұмыс диаграммасы төмендегі суретте көрсетілген.
Итергішті түсірген кезде серіппенің 4 әсерінен поршень 10 төмен жылжиды. «А» қуысында вакуум пайда болады және кіріс клапаны 3, қысатын серіппе 2, отынды қуысқа жібереді.
Бұл ретте «В» айдау қуысындағы отын екі қуысқа арналар арқылы қосылған жеткізу клапанын 8 айналып өтіп, желіге ығысады. Бос күйде ағызу клапаны сору қуысының арнасын жабады.
Поршень 10 жоғары қарай жылжыған кезде ағызу клапаны 8 арқылы «А» қуысын толтыратын отын поршень астындағы «В» қуысына түседі, ал кіріс клапаны жабылады.
Шығару желісіндегі қысымның жоғарылауымен поршень итергіштен кейін толық инсульт жасамайды, бірақ бір жағынан отын қысымының күші, екінші жағынан серіппелі күштің тепе-теңдігімен анықталатын күйде қалады.
Поршеньді түрдегі отын сорғысы қозғалтқышты іске қоспас бұрын отын жүйесін отынмен толтыру және одан ауаны шығару үшін қолданылады.
Сорғы өнімнің отын жүйесінде орнатылған. Сорғы корпустан, поршеньден, цилиндрден, штангасы бар тұтқа жинағынан, тіреуіш пластинадан және тығыздағыштан тұрады.
Жанармай жүйесін алдын ала сорғымен толтыру керек.
Жоғары көтерілген кезде поршень астындағы кеңістікте вакуум пайда болады. Кіріс клапаны 11 (суретті қараңыз), қысу серіппесі 2 ашылады және отын сорғы қуысына түседі.
Тұтқаны төмен жылжытқанда, ағызу клапаны 13 ашылады және қысыммен отын шығару сызығына түседі, бұл FTOT реактивті клапаны және айдау сорғысының айналма клапаны арқылы қозғалтқыштың отын жүйесінен ауаны шығаруды қамтамасыз етеді.
Жүйені сорғызғаннан кейін тұтқаны түсіріп, оны сағат тілімен бұру арқылы бекіту керек. Бұл жағдайда поршень резеңке тығыздағышты басып, төмен қысымды отын сорғысының сору қуысын тығыздайды.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Поршеньдік тығыздағыш арқылы ауа ағып кету мүмкіндігіне байланысты тұтқасы бекітілмеген қозғалтқышты іске қосуға жол берілмейді.
Отын құбырлары төмен қысымды отын құбырларына бөлінеді - 0,4-2 МПа (4-20 кгс / см2) және жоғары қысымы 20 МПа (200 кгс / см2),
Төмен қысымды отын желілері ұштары дәнекерленген 10х1 мм болат құбырдан жасалған.
Ұзындығы бірдей жоғары қысымды отын құбырлары (1 = 615 мм) ішкі диаметрі 2 + 0,05 мм болат құбырлардан, сығымдағыш шайбалармен және біріктіргіш гайкалармен байланыстырушы конустардың ұштарында қондыру арқылы жасалады. бүрку сорғысы және саптамалар.
Дірілден зақым келтірмеу үшін отын құбырлары қабылдау коллекторларына кронштейндермен қосымша бекітіледі.