Газ тарату механизмі баллондарға таза ауа зарядының түсуін және олардан шығатын газдардың шығуын қамтамасыз етуге арналған
Кіріс және шығыс клапандары поршеньдің белгілі бір позицияларында ашылады және жабылады, бұл оларды орнату кезінде жетек блоктарының берілістеріндегі белгілердің туралануымен қамтамасыз етіледі.
Газ тарату механизмі төменгі таратқыш білігі бар үстіңгі клапан болып табылады.
Тарату білігінің жұдырықшалары 24, клапанның уақытына сәйкес итергіштерді 23 іске қосады. Штангалар 18 рокердің иықтарына 16 тербеліс қозғалысын береді және олар серіппелердің 7 және 8 кедергісін жеңіп, клапандарды 25 ашады. .Клапандар серіппелердің қысу күшінің әсерінен жабылады.
HDTV термиялық өңдеуге ұшыраған болат таратқыш білігі, жұдырықшалар және мойынтіректердің журналдары; үйкеліске қарсы қорытпамен толтырылған болат төлкелер болып табылатын бес тегіс мойынтіректерге цилиндрлер блогының құлауына орнатылған.
Втулкалардың диаметрі мотор төлкелері режимімен салыстырғанда 6 мм үлкен. 740.10.
Қозғалтқыш режимінің таратқыш білігімен салыстырғанда ұлғайтылған өлшемді таратқыш білігі, өзгертілген клапан уақыты және клапан қозғалысы. 740.10.
Білік цилиндрлер блогына үш болтпен бекітілген артқы тірек мойынтіректерінің 2 корпусымен осьтік қозғалыстан бекітіледі.
Артқы тірек мойынтірек корпусының саңылау диаметрі қозғалтқыш мойынтірегі корпусының модымен салыстырғанда үлкенірек. 740.10.
Қозғалтқыш режимінің артқы таратқыш білігі тірегінің мойынтірек корпусын орнату. 740.10 рұқсат етілмейді, өйткені бұл жүйедегі май қысымының төтенше төмендеуіне және қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
Ыстыққа төзімді болаттан жасалған
клапандар.
Клапандардың жұмыс фаскасының бұрышы 90°. Кіру клапанының пластинасының диаметрі 51,6 мм, шығару клапаны 46,6 мм, қабылдау клапанының көтергіші 14,2 мм, шығару клапаны 13,7 мм.
Кіріс және шығыс клапандарының пластиналарының геометриясы газдардың кірісі мен шығысының сәйкес газ-динамикалық параметрлерін қамтамасыз етеді, сондықтан оларды қозғалтқыш клапандарымен ауыстыру режимі. 740.10 ұсынылмайды.
Клапандар агломерацияланған металдан жасалған бағыттаушы төлкелерде қозғалады.
Майдың цилиндрге түсуіне жол бермеу және оның қалдықтарға жұмсалуын азайту үшін клапан бағыттағыштарына резеңке тығыздағыштар орнатылған.
Итергіштер профильді бағыттаушы бөлігі бар, қалқанның бетін кейіннен салқындатылған шойынмен қатайтатын болаттан жасалған.
Итергіш химиялық-термиялық өңдеуден өтеді.
Рекерлер болаттан жасалған, соғылған, олар екі қолды рычаг, үлкен қолдың кішіге қатынасы 1,55.
Қабылдау және шығару клапандарының рокерлері ортақ тірекке орнатылады және серіппелі ұстағышпен осьтік бағытта бекітіледі.
740.11-240 қозғалтқышына арналған
рокерлер. рокердің қаруынан айырмашылығы. 740,10, қола төлкесіз.
Таспа бағыттағыштары цилиндрлер блогымен бір бөлікке құйылады.
Итергіштер болат, ұштары қысылған қуыс. Штангалар қозғалтқыш өзектерінен 3 мм қысқа. 740.10 және олармен алмастырылмайды.
Шойын шойыннан жасалған, оның таяқшалары HDTV көмегімен термиялық өңделген.
Қозғалтқыш модының рокер тұтқасының трюктерімен салыстырғанда трюктердің диаметрі 2 мм үлкен. 740.10.
Клапан серіппелері бұрандалы, әр клапанға екіден орнатылған.
Көктемдер және орамасының әртүрлі бағыттары бар. Сыртқы серіппенің сым диаметрі 4,8 мм, ішкісі 3,5 мм.
Алдын ала орнатылған серіппе күші 355 Н, жалпы жұмыс күші 821 Н. Серіппелер мотор серіппелері модымен ауыстырылады. 740.10.
Ракер ұштары мен клапандар арасындағы саңылауларды реттеу үшін Техникалық қызмет көрсету бөлімін қараңыз.
Цилиндр қақпақтары 1 (1-сурет) алюминий қорытпасынан жасалған әрбір цилиндр үшін бөлек. Цилиндр басының блоктың салқындатқыш қуысымен байланысатын салқындатқыш қуысы бар.
Бастың түбін нығайту үшін оның шығатын канал аймағындағы қалыңдығы ұлғайтылды және қозғалтқыштың цилиндр басымен салыстырғанда қосымша қабырға жасалды. 740.10.
Әр цилиндр басы цилиндрлер блогына басылған және төрт легирленген болат болттармен бекітілген екі орналастыру түйреуіштеріне орнатылады.
Орналастыру түйреуіштерінің бірі бір уақытта рокерлердің майлауына май беру үшін жең ретінде қызмет етеді. Втулка резеңке сақиналармен тығыздалған.
Баста 740.10 қозғалтқышының басымен салыстырғанда клапан қақпағының астынан штанга қуысына қозғалтқыш майын төгуге арналған саңылау ұлғайған.
Алу және шығару порттары цилиндр басының қарама-қарсы жағында орналасқан.
Кіріс арнасы ауа зарядының оңтайлы айналмалы қозғалысын қамтамасыз ету үшін тангенциалды профильге ие, ол жұмыс процесінің параметрлерін және қозғалтқыштың қоршаған ортаның өнімділігін анықтайды, сондықтан цилиндр бастиектерімен ауыстыру мод. 740.10 рұқсат етілмейді.
Шойын орындықтары мен агломерацияланған клапан бағыттағыштары басына басылады.
Клапан орындықтары қозғалтқыш орындықтары режимімен салыстырғанда жоғары кедергіге ие. 740.10 және өткір жиекпен бекітілген.
Шығарылатын газға азырақ төзімділік үшін шығатын орын және клапан профильді.
Шығарушы клапан режимін қолдану. 740.10 ұсынылмайды.
Біріктірме «цилиндр басы - гильза» (газ қосылысы) - қапталмаған (сурет. Газ қосылысы).
Болат тығыздағыш сақина 3 бастың төменгі жазықтығындағы бұрғыланған ойыққа басылады. Осы сақинаның көмегімен цилиндр басы лайнердің иығына орнатылады.
Тығыздағыштың тығыздығы тығыздағыш сақина мен цилиндр төсемінің 5 түйісетін беттерін жоғары дәлдікпен өңдеу арқылы қамтамасыз етіледі.
Тығыздағыш сақинада нығыздау беттерінің микрокедір-бұдырлығын өтеу үшін қосымша қорғасын жабыны бар.
Зиянды көлемді азайту үшін газ қосылымында фторопластикалық тығыздағыш орнатылған - толтырғыш 4.
Тығыздағыш - толтырғыш кедергісі бар кері конустың арқасында газ қосылысы сақинасының шығыңқы белдеуіне бекітілген.
Толтырғыш тығыздағышты пайдалану отынның меншікті шығынын және шығатын түтінді азайтады. Бір рет қолданылатын бос орын.
Салқындату сұйықтығының айналма арналарын тығыздау үшін бастың астыңғы жағындағы тесіктерге силикон резеңкеден жасалған тығыздағыш сақиналар 2 орнатылған.
Бастиек пен блок арасындағы кеңістік, қозғалтқыш майын төгу саңылаулары және штанганың өту саңылаулары ыстыққа төзімді резеңкеден жасалған цилиндр басының тығыздағышымен 7 тығыздалған.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде цилиндр басының болттарын 3-суретте көрсетілген сандарды көбейту ретімен үш қадаммен бұрау керек. 5
Момент мәндері болуы керек:
- 1 өту - 39-49 Нм дейін (4-5 кгс.м);
- 2 инсульт - 98-127 Нм дейін (10-13 кгс.м);
- 3 инсульт - 186-206 Нм дейін (19-21 кгс.м
Бұрандамас бұрын болттардың жіптерін графит майының қабатымен майлаңыз.
Болттарды қатайтқаннан кейін клапандар мен рокерлер арасындағы саңылауларды реттеу қажет (клапандар саңылауларын реттеу мақалада сипатталған - Камаз қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету туралы жалпы ақпарат.
Клапан механизмі алюминий қақпақпен 15 жабылған (1-суретті қараңыз). Діріл оқшаулағыш шайба 14 және резеңке тығыздағыш 19 шуды оқшаулау және қақпақ-цилиндр басы қосылысын тығыздау үшін пайдаланылды.
Цилиндр қақпағының болттарын 12,7-17,6 Нм (1,3-1,8 кгс.м) айналу моментімен қатайтыңыз.
Газ тарату механизмінің негізгі ақаулары
Табиғи тозу кезінде газ тарату механизмінің жұмысындағы ауытқулар бөлшектер механизм динамикасының нашарлауын тудырады, жұптардың жылдам тозуына ықпал етеді. Барлық қозғалтқыш жүйелеріндегі ақаулардың жалпы санының 25-27% уақытына келеді.
Уақыт қателерінен туындаған қозғалтқыштың негізгі ақаулары мыналар болуы мүмкін:
- - қозғалтқыш қуатының төмендеуі, отын мен май шығынының артуы;
- - пайдаланылған түтіннің жоғарылауы;
- - 0 ° C жоғары температурада қозғалтқыш жүйесіндегі май қысымының төмендеуі;
- - қозғалтқыштың тұрақсыз бос жүрісі;
- - қозғалтқыштың үзілістермен немесе қызып кетумен жұмыс істеуі;
- - салқындату жүйесінің қосылымдарында сұйықтықтың ағуы.
Уақыт мәселелерінің белгілері цилиндр басындағы соғулар болып табылады.
Цилиндр басындағы қатты соғу клапан мен рокердің саусағы арасындағы үлкен термиялық саңылау салдарынан рокер иықтарындағы клапандардың дыбысынан туындайды.
Бос жүріс кезінде күңгірт металл соғу және жанармайдың жеткізілуінің жоғарылауы клапан серіппелерінің сынғанының немесе клапандардың тұрып қалғанының белгісі болып табылады.
Отырғышқа клапанның бос орналасуы рокердің саусағы мен клапан арасындағы жылу саңылауы болмаған немесе азайған кезде, сондай-ақ цилиндр басы мен клапан арасындағы бекітілген қосылыстардың көтергіштігі кезінде пайда болады. клапан орны бұзылған.
Клапан орындыққа мықтап сәйкес келмесе, клапан мен орындық арасында кейбір жерлерде бос орындар пайда болады.
Қызу газдары қысыммен және жоғары жылдамдықпен пайда болған жарықтарға өтеді, сондықтан бұл жерде фасканың беттері қарқынды коррозияға ұшырайды, фасканың отырғышқа сәйкестігі нашарлайды.
Жану өнімдері фасканың бетінде жиналады, нәтижесінде қосылыстардың тығыздығы бұзылады.
Клапандар мен олардың орындықтарына тән зақымдануды талдау барлық зақымдардың шамамен 90%-ы клапан-клапан қосылымы ағып кеткен кезде болатынын көрсетеді.
Термиялық саңылау ұлғайған кезде клапанның көтерілуі төмендейді, нәтижесінде цилиндрлерді толтыру және тазалау нашарлайды, соққы жүктемелері және уақыт бөліктерінің тозуы артады.
Өте аз термиялық саңылаулармен клапанның немесе клапанның отырғышының жұмыс фасаларының жану немесе тозуы нәтижесінде жану камерасының герметикалығы қамтамасыз етілмейді, қозғалтқыш қысуды жоғалтады, қызып кетеді және толық қуат дамымайды.
Ең көп тараған уақыт қателері мыналар:
- - отырғыш пен клапанның отыру беттерінің мерзімінен бұрын тозуы; клапан бағыттағышының тозуы;
- - клапанның отырғышында қондыру тұрақтылығының бұзылуы - цилиндр басының интерфейсі;
- – цилиндр қақпағының деформациясы;
- – клапан орны мен өзек деформациясы;
- – клапан дискінің деформациясы; клапан діңінің сынуы және коррозиясы; итергіштерге арналған тесіктердің тозуы;
- - таратқыш білік төлкелерінің тозуы; таратқыш білігінің жұдырықшаларының тозуы; клапанның рокерінің тозуы.
Техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асырмас бұрын қозғалтқышты бөлшектемей, арнайы жабдықты пайдалануға мүмкіндік беретін хронометраждың күйін жеке бақылап, жоғарыда аталған жасырын ақауларды алдын ала анықтау және алдын алу және жөндеу шараларының тізбесін анықтау қажет.
Уақыттың техникалық жағдайы диагностикалық параметрлермен бағалануы керек, ал техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын орындау қажеттілігі осы параметрлердің шекті мәндерімен анықталуы керек.
Шыбықтардың тән ақауы: ұштардың бос орналасуы және өзекшенің қисаюы.
Клапандардың сипаттамалық ақаулары жұмыс фаскаларының тозуы, өзекшенің қисаюы, клапан дискінің сынуы, клапан ұшының тозуы
Итергіштерге тән ақаулар пластинаның тозуы, жұмыс бетіндегі раковина, штанганың тозуы
Тозған тақтайшалар мен итергіш өзектер хромдау арқылы қалпына келтірілді.
Қалпына келтіргеннен кейін клапандар цилиндр басының отырғыштарында жерге тұйықталған.
