Саптама қозғалтқыштың жану камерасына майда тозаңдатылған күйде жанармай айдауға арналған

Қозғалтқыш көп перфорацияланған тозаңдатқышы және гидравликалық басқарылатын инесі бар жабық типті саптамалармен жабдықталған

Саптамалар цилиндр қақпағында (жез шыныаяқтарда) клапандар арасында әрбір цилиндрге қарсы орналасқан және кронштейнмен бекітілген.

Саптаманың саптама ұшы жану камерасына кіреді.

MAZ инжекторын тексеру және жөндеу

Инесі 4, серіппесі 9 және реттегіш бұрандасы 10 бар саптама тозаңдатқышының 3 негізгі бөліктері саптаманың 1 корпусында орнатылған.

Атомизатор корпусы 3 саптама корпусының төменгі ұшына гайкамен 2 бекітілген, оның ішінде құлыптау инесі бар.

Атомизатордың ұштары мен саптаманың корпустары арасындағы тығыздауға осы беттерді мұқият өңдеу, содан кейін оларды қосымша тығыздау бөліктерінсіз тегістеу арқылы қол жеткізіледі.

Жанармай сорғысының плунжер жұбы мен бүрку клапаны сияқты, инесі бар тозаңдатқыш жұппен таңдалады және жұмыс кезінде оларды бөлшектеуге рұқсат етілмейді.

MAZ инжекторын тексеру және жөндеу

Атомизатор корпусының төменгі бөлігінде жанармай жану камерасына айдалатын төрт саңылау тесігі бар.

Төменгі жағындағы тозаңдатқыш корпусының ішкі тесігі конусқа өтеді, ол инені тығыздау конусы үшін орын ретінде қызмет етеді.

Атомизатор саптама корпусына қатысты екі түйреуіш 6 арқылы бекітілген.

Саптама корпусының жоғарғы бөлігіне гайка 11 бұрандалы, оған тығыздағыш шайба 14 бар қақпақ 13 бұрандалы.

Реттеу бұрандасы 10 гайкаға төменнен бұрандалы, иықтарын серіппеге 9 тірейді. Серіппенің екінші ұшы 9 пластина арқылы штокты 7 басады, ол инені астыңғы жағымен бүріккіш саптамаға басады. розеткасын жауып, доппен аяқтаңыз.

Серіппенің алдын ала жүктеу күші бұранда 10 арқылы реттеледі, гайка 12 арқылы бекітіледі.

Жіптің жағында корпуста фитинг 15 бұрандалы, ол арқылы саптамаға отын беріледі.

Инеге кірер алдында соңғы отынды тазалау үшін фитингтің соңында торлы сүзгі 17 орнатылған.

Фитингтегі резеңке тығыздағыш 18 арматура бас қақпақпен жабылған жерде цилиндр басының кеңістігін тығыздау үшін қызмет етеді.

Газдың шығуын болдырмас үшін тозаңдатқыш гайканың төменгі ұшының астына гофрленген мыс шайба орналастырылған.

MAZ инжекторын тексеру және жөндеу

Инжекторларды тексеру және реттеу

Бір TO-2-ден кейін инжекторларды қозғалтқыштан шығарып, инені көтерудің басындағы қысымды және жанармай бүріккішінің сапасын тексеру керек. Бұл жұмысты KI-EZEZ құрылғысында орындаған дұрыс.

Инені көтеруді бастау үшін қысым 200 +15 кгс/см2 болуы керек. Саптаманы осы қысымға реттеу үшін сізге қажет:

  • - саптаманың қақпағын бұрап алыңыз; реттеу бұрандалы гайканы босатыңыз;
  • - құрылғының иінтірегін пайдаланып, саптама қуысындағы отын қысымын баяу арттырыңыз және манометрдің көрсеткіштерін сақтай отырып, иненің көтеріле бастайтын қысымын анықтаңыз, бұл кезде отын бүрку басталады;
  • - инені көтеруді бастау үшін қажетті қысымды орнату үшін реттеу бұрандасын пайдаланыңыз (бұранданы бұрандағанда қысым артады, бұранда бұрылғанда ол төмендейді);
  • - реттегіш бұранданың бекіткіш гайкасын қатайтыңыз және инені көтерудің басындағы қысымды қайтадан тексеріңіз.

Саптама арқылы жанармайдың тозаңдану сапасы аспаптың тұтқасын минутына шамамен 70-80 соққы жылдамдықпен жылжыту арқылы тексеріледі.

Отын атмосфераға тұманды күйде айдалса және ағын конусының көлденең қимасы мен әрбір саптама тесігіне біркелкі таралса, бұл қанағаттанарлық деп саналады.

Инъекцияның басы мен соңы анық болуы керек.

Жаңа инжектормен отынды айдау тән өткір дыбыспен бірге жүреді.

Қолданылған инжекторларды қолмен стендте тексерген кезде олардан өткір дыбыстың болмауы инжектордың сапасыз жұмысын анықтайтын белгі емес.

Инжекторды жөндеу

MAZ инжекторын тексеру және жөндеу

Саптаманы бекітпеде келесі ретпен бөлшектеу керек:

  • - инжектордың 13 қақпағын бұрап алыңыз;
  • - бекіткіш гайканы 12 босатыңыз және реттеу бұрандасын 10 мүмкіндігінше бұрап алыңыз;
  • - серіппенің гайкасын 11 бұрап алыңыз, серіппені 9 және инжектордың өзегін 7 алыңыз;
  • - тозаңдатқыштың гайкасын 2 бұрап алыңыз; Сынуды түзетпеу үшін тозаңдатқыштың инесін 4 түсіп қалудан қорғайтын тозаңдатқышты 3 алып тастаңыз.алдымен реттегіш бұранданы 10 және серіппелі гайканы 11 бұрап алмай тозаңдатқыш гайканы алуға жол берілмейді;
  • - инжектордың 15 саптамасын бұрап алыңыз.

Саптама бөліктерін көміртегі шөгінділерінен тазартып, керосинмен жуу керек.

Бүріккіштің сыртқы бетіндегі шөгінді жезден жасалған щеткамен, ал саптама саңылаулары диаметрі 0,3 мм болат сыммен тазаланады.

Атомизатордың кіріс арналары диаметрі 2 мм болатын бұрғымен қолмен тазаланады.

Бүріккіштің ішкі қуыстары көміртек шөгінділерінен жез қырғыштармен, иненің үшкір ұшы жез щеткамен тазартылады.

Бүріккішті тазалау үшін өткір және қатты заттарды, тегістеу қағазын немесе шүберекті пайдаланбаңыз.

Сапалы тозаңдатқыштың күйіне ерекше назар аудару керек.

Оның негізгі параметрлерін тексеру саптама жинағында жүзеге асырылады, бірақ оны саптамаға орнатпас бұрын иненің бетінің және тозаңдатқыш корпусының күйін тексеріңіз.

Саптаманың балқыған іздері бар және саптама саңылауларының айтарлықтай ұлғаюы мен эллиптілігі бар бүріккіш корпусы қабылданбайды.

Бүріккіш корпусының соңғы бетіндегі қауіптер мен тозу белгілері пластиналарға төсеу және айнадай етіп өңдеу арқылы жойылады.

Иненің бағыттаушы бөлігінің бетінде күңгірт дақтар немесе қызып кету белгілері, сондай-ақ сызаттар мен сызаттар болса, тозаңдатқышты жаңасымен ауыстырыңыз.

Атомизатордың инесі кептеліссіз және жабыспай біркелкі қозғалуы керек.

Ине (керосинмен тозаңдатқыштың бөліктерін мұқият жуғаннан кейін және таза дизельдік отынмен майлаудан кейін), тозаңдатқыш осінің 45 ° көлбеу бұрышында корпустан бағыттаушы бетінің ұзындығының ⅓ ұзартылған, өз салмағының әсерінен бірқалыпты, кептеліссіз құлап қалуы керек.</ p>

Инжектор корпусында келесі ақаулар болуы мүмкін: тозаңдатқыш жағындағы соңғы бетінде таңбалар, сызаттар және коррозия іздері, бұрандалы қосылымдардың үзілуі, механикалық зақымдану және отын арналарының ластануы.

Соңғы бетінде сызаттар, сызаттар және коррозия іздері болса, саптаманың корпусы ауыстырылады.

Бұзылған жіптері бар немесе қатты механикалық зақымдалған дене де ауыстырылады.

Денедегі саңылаулар мен арналар керосинді ваннада шаш ұштарымен, ал сыртқы беті жұмсақ металл щеткалармен тазаланады.

Жіптері мыжылған немесе үзілген фитинг, қақпақ, серіппелі және тозаңдатқыш гайкалар ауыстырылады.

Сапалы сүзгілерді 5 - 7 кгс/см2 қысыммен, отын ағынына қарама-қарсы бағытта сығылған ауамен үрлеу ұсынылады.

Саптама бөлшектеуге кері ретпен жиналады. Бұл жағдайда келесіге назар аудару керек:

  • - құрастыру алдында саптаманың барлық бөліктерін таза керосинмен мұқият жуып, сүзгіден өткен дизельдік отынмен майлау керек;
  • - шашатын серіппесін орнатпас бұрын тозаңдатқышты орнатыңыз;
  • - бүріккіш гайканы саптаманың корпусына 7 - 8 кгсм айналу моментімен орнатқан кезде бұраңыз;

гайканы бұрау кезінде бүріккіш пистолетті гайканы бұрау бағытына қарсы бұраңыз, ол бекіткіш түйреуіштерге қарсы тоқтағанша бұраңыз және оны осы қалыпта ұстап тұрып, гайканы қолмен бұраңыз, содан кейін оны толығымен тартыңыз.

  • - Гайканы қатайтқаннан кейін иненің қозғалу жеңілдігін тексеріңіз: саптаманы шайқаған кезде тозаңдатқыш иненің саптама корпусындағы соққылары естілуі керек;
  • - 8-10 кгс м айналу моментін қолдану арқылы саптаманың корпусына орнатылған кезде фитингті қатайтыңыз, серіппелі гайканы қатайтыңыз - 10-12 кгс; саптаманың қақпағын қатайту - 8 - 10 кгсм.

Жұмыс істеп тұрған тозаңдатқыштар орнатылған саңылаулар ине мен тозаңдатқыш корпусы арасындағы қосылыстардың тығыздығына, конустардың тығыздығына және отынды тозаңдату сапасына тексерілуі керек.

Тығыздық 300 кгс/см2 бүрку басталғанға дейін саптама серіппесі тартылған кезде тексеріледі.

280-ден 230 кгс/см2 дейін қысымның төмендеу уақыты кемінде 2 с, тұтқырлығы 1,4 - 1,5 арб болуы керек. бірлік сынақ кезеңіндегі отын температурасында 18 - 22 ° С.

Тығыздау конусы арқылы жанармайдың ағып кетуіне және тозаңдатқыш гайкасының жіпінен ағып кетуіне жол берілмейді.

Тығыздығын тексергеннен кейін бүркуді бастаудың номиналды қысымын 200 +15 кгс/см2 етіп орнатыңыз, сөндіргіш конустың герметикалығын және отын инжекторымен бүрку сапасын тексеріңіз.

Атомизаторды өшіру конусының герметикалығы саптамадағы қысымды инъекцияны бастау қысымынан 10 кгс/см2 төмен ұстап тұру кезінде тозаңдатқыш саптаманың сулану дәрежесімен анықталады. минут.

Егер минутына 3 тамшы шығып, шүмегінен ажыраса, бүріккіш одан әрі пайдалану үшін жарамсыз.

Отынның тозаңдалу сапасы минутына 90 - 120 айдау және номиналды отын беру кезінде тексеріледі.

Атомизацияланған отын тұман күйде болуы керек. Инъекцияның басы мен соңы өткір дыбыспен бірге жүруі керек.

Егер бұл шарттар орындалмаса, бүріккіш орындалады саптаманы алып тастау және шөгінділерден тазалау немесе жаңасымен ауыстыру керек.

Қосалқы бөлшектерден алынған саңылаулары бар саңылаулар арнайы стендте іске қосылуы керек.

Сынақтар 185 кгс/см2 айдау қысымында сүзілген жазғы дизель отынында жүргізіледі.

Инъекция қысымы бұранда 10 арқылы реттеледі, оны бұрап салғанда қысым жоғарылайды, ал бұрап шығарғанда төмендейді.

Реттеуден кейін бұранданы бекіткіш гайкамен мықтап бекіту керек.

Инжекторларды жағу олардың TNVL-ге қосылуымен 20 минут ішінде жүзеге асырылады.

Тірек сорғы 1050 мин таратқыш білігінің айналу жиілігінде 120 мм3 циклдік ағынына реттелуі керек, сорғы сөресі бекітілген күйде бекітілуі керек.

Іске қосу сынақтарын аяқтағаннан кейін инжектордың тығыздығы, жанармайдың тозаңдану сапасы және герметикалығы тексерілуі керек.

Жанармай бүркуді бастау қысымын 200 +15 кгс/см2 етіп орнатқаннан кейін отынның тозаңдану сапасын тексеру қажет; Минутына 40 - 50 айдау кезінде атомдалған отын тұманды күйде, көзге көрінетін жеке тамшыларсыз, жергілікті қоюлануларсыз және үздіксіз ағындарсыз болуы керек.

Инъекцияның басы мен соңы анық және өткір дыбыспен жүруі керек.

185 кгс/см2 дейінгі қысымда иненің құлыптау конусы арқылы отынның өтуіне жол берілмейді.

Инъекцияға дейін қысымның одан әрі үздіксіз жоғарылауымен бүрку саптамасынан түспейтін тамшы пайда болады.

new

Иінді білікті жөндеу негізгі және шатундық журналдарды келесі жөндеу өлшеміне қайта өңдеуден тұрады

УАЗ-31512 автокөлігінің гидравликалық ілінісу ағытпасы (1-сурет) аспалы педальдан 19, негізгі цилиндрден 5, гидравликалық құбырдан 4, гидравликалық шлангтан 24 және жұмыс цилиндрінен 25 тұрады