Екі осьті жартылай тіркеме (1-сурет), жүк көтергіштігі 20 т, ашық платформасы бар, металл жиналмалы бүйірлік және артқы тақтайшалары бар жалпы мақсаттағы
Жүкті атмосфералық жауын-шашыннан қорғау үшін жақтауы бар тент орнатылған. Жартылай тіркеме I және II санаттағы жолдарда жұмыс істеуге арналған.
Корольдік түйреуіштің диаметрі 50,8 мм.
Сүйретуге арналған негізгі тартқыш машина МАЗ-504В жүк тракторы болып табылады.
Жартылай тіркеменің қаңқасы дәнекерленген және штангалардан, бүйірлік арқалықтардан, көлденең элементтерден, сақтандырғыш буферден және блоктарды бекітуге арналған кронштейндерден тұрады.
I-секциялы шпаттар иілу беріктігінің салмаққа ең жақсы арақатынасына ие, ал иілу беріктігін қамтамасыз ету және салмақты азайту кезінде иілу шнектерімен салыстырғанда дәнекерленген шпандарды пайдалану кернеуі аз жерлерде көлденең қиманы азайтуға мүмкіндік береді.
Осы ойларды негізге ала отырып, МАЗ-5205А жартылай тіркемесінің штангалары жасалды.
Трактордың бесінші доңғалақ муфтасынан жоғары биіктіктегі бүйірлік элементтердің тарылуы рамалық бөліктің қаттылығы мен беріктігін арттыратын домалау пластинасымен өтеледі.
Сонымен қатар, шпаттың тарылған бөлігінен ортаңғы бөлігіне өту орны төменгі фланецке төсеуді дәнекерлеу арқылы күшейтіледі.
Домалау тақтайшасының үстіндегі тіректер пластинаға да, штангаларға да дәнекерленген, осылайша трактордың бесінші доңғалағынан пластинаның ауытқу мүмкіндігін болдырмайды.
Тіректердің арасында корольдік түйреуішті бекітуге арналған розетка орам тақтайшасына дәнекерленген.
Шанышқыларды қосуға және бұралу кернеулерінің біркелкі таралуын қамтамасыз етуге қызмет ететін ортаңғы шығырлар бір мезгілде штангалардың қабырғаларын қатайтады және еденді бекітуге қызмет етеді.
Айнымалы биіктіктегі консольді, штампталған ригельдер 09Г2 болаттан жасалған 140x60x6 мм қимасы бар прокат канал профилі қолданылатын жақтаудың бүйірлік арқалықтарымен штангаларды біріктіреді.
Кронштейндер тірек құрылғыларын, суспензияны, тежегіштерді және электр жабдықтарын монтаждау үшін рамаға дәнекерленген.
Қауіпсіздік буфері және сүйрегіш көздер жақтаудың артқы жағында орнатылған.
Раманың алдыңғы көлденең мүшесі штампталған, арна қимасы, платформаның алдыңғы жағының бекіту беріктігін және қаттылығын арттыру үшін сфералық пішінді.
Шпандарды биіктікте тарылту алдында, оларға көлденең элемент пен бойлық көлденең тіректерден тұратын стационарлық тірек құрылғыларын бекітуге арналған жақтау дәнекерленген.
Қосалқы доңғалақ ұстағышын бекіту кронштейндері алдыңғы бөліктегі оң жақ бөлікке дәнекерленген.
Бүйірлік арқалықтарда платформалық тіректерді орнату үшін екі ұя дәнекерленген, олардың бүйірлері арқалықтарға, алдыңғы және артқы ригельдерге бекітілген.
Платформаның едені раманың арқалықтары мен көлденең элементтеріне бекітіледі.
Осылайша, жақтау бір уақытта жартылай тіркеме платформасының негізі болып табылады.
Раманың негізгі жүк көтергіш бөліктері төмен легирленген болаттан жасалған, бұл барлық климаттық аймақтарда жақсы дәнекерлеуді және өнімділікті қамтамасыз етеді.
Жақтаудың ортаңғы бөлігінде (ұзындығы бойынша) кросс элемент шпалдарға тек соңғысының қабырғаларына дәнекерленген, бұл сенімді байланыс пен бұралу өнімділігін қамтамасыз етеді.
Артқы бөлігінде штангалардың ішкі жағында сүйреу ілмектері дәнекерленген.
Алдыңғы бөліктегі жартылай тіркеме рамасы ГОСТ 12105-74 сәйкес қосылатын өлшемдермен жасалған, яғни муфтаның корольдік осінен контуры 1680 мм өлшемді радиусқа алға қарай, ал корольдік түйреуіштен тірек құрылғылары ол өлшемі 1900 мм радиустан асып түседі, бұл МАЗ-5205А жартылай тіркеменің барлық екі осьті жүк тракторларымен жабысуын қамтамасыз етеді.
Жартылай тіркеме шпиль розеткаға басылады және штифті бар құйылған гайкамен бекітіледі. Трактордың тұтқаларына арналған корольдің диаметрі 50,8 мм.
Рамаға техникалық қызмет көрсету және жөндеу МАЗ-5245 жартылай тіркемесінің рамасына қызмет көрсету және жөндеуге ұқсас.
суспензия құрылғысы
Магистральдық жол пойыздарының жылдамдығының артуына және жүк көтергіштігінің айтарлықтай артуына байланысты жартылай тіркемелерді тоқтата тұруға қойылатын талаптар артты.
Әртүрлі тиеу дәрежесінде тасымалданатын жүктердің қауіпсіздігі үшін суспензиямен қамтамасыз етілген жүрудің тегістігі маңызды рөл атқарады.
Бұл талаптар екі осьті жартылай тіркемелерде орнатылған төрт серіппелі теңгерімдеуші суспензия арқылы орындалады (2-сурет).
Жүктілік дәрежесіне және жол төсемінің біркелкі еместігіне байланысты суспензия қаттылығын барынша біркелкі өзгертуге мүмкіндік беретін сырғымалы ұштары бар асимметриялық жартылай эллиптикалық серіппелерді 1 пайдалану итергіш күштерді тасымалдау үшін 14, 29 моменттік шыбықтарды енгізуді талап етті. дөңгелектер және олардан рамаға дейінгі тежеу моменттері.
Оське түсетін жүктің біркелкілігі серіппелердің қысқа ұштарын қамтитын тең иінді теңгергішпен 26 қамтамасыз етіледі.
Жартылай тіркемені максималды рұқсат етілген жалпы биіктікке тиеу кезінде көлденең тұрақтылыққа әрбір серіппенің үстіне резеңке буферлерді 8 және тұрақтандырғышты 2 орнату арқылы қол жеткізіледі.
Серіппелі кронштейн мен теңгергіш кронштейндер штамппен дәнекерленген, бүйірлік элементтердің төменгі сөрелеріне дәнекерленген.
Серіппелердің ұштары ауыстырылатын төсемдер 17, 20, 27 және төлкелер 19 арасында, кронштейндер мен теңгерімде 26 сырғанайды, бұл ретте серіппелердің сырғып кетуін болдырмау үшін үшінші түбірлік парақ ұштарында бүгіледі.
Ауыстырылатын төсеніштер әулие болаттан жасалған. 3, және кронштейндер мен теңгергіштердің бүйір жақтарын қажалудан қорғауға және серіппелердің жоғарғы негізгі жапырағының тозуын азайтуға арналған.
Серіппелер осьтерге дәнекерленген жастықшаларға орнатылады, ал бекіту екі баспалдақтың 32 көмегімен серіппелердің жоғарғы төсемдері 21, 33 және төменгі төсемдер 22 және 35 арқылы жүзеге асырылады.
Айналдырғыш штангалар тепе-теңдікті және серіппелердің төменгі төсемдері мен кронштейндеріне түйреуіш 10, гайка және штырь арқылы бекітіледі.
Итеруші күштерді беруден басқа, моменттік штангалар жартылай тіркеменің бойлық осіне қатысты доңғалақ осьтерінің орнын реттеуге арналған, ол үшін әрбір осьтегі штангалардың біреуі реттелетін етіп жасалады.
Аспалы жұмыс кезінде айналу моменті шыбықтар қозғалысының күрделі кинематикасы сфералық сфералық мойынтіректермен 16 (ШС-50) қамтамасыз етілген, моменттердің бастиектеріне басылған және ұстап тұратын сақиналармен 15 бекітілген.
Өзек басының ось бойынша көлденең қозғалысы втулкалармен 11 шектеледі. Серіппелі сақиналармен 12 бекітілген тығыздағыштар 13, мойынтіректерді ластанудан қорғайды.
Реакциялық штангалардың ысқылау бөліктері монтаж осьтеріндегі майлы фитингтер 9 арқылы майланады.
Тең қолды теңестіргіш 26 штампталған, дәнекерленген, 23 осіндегі кронштейнге топсалы және қола төлкелерде 25 еркін айналады.
Кронштейннің щектерінің қажалуын болдырмас үшін балансизатордың екі жағында тығыздағыштар 24 орнатылған.
Втулкаларды және теңгергіштің осін майлау осьте орнатылған майлық фитинг 22 арқылы жүзеге асырылады.
Балансатордың осі гайкалармен 6 және бекіткіш шайбамен 7 бекітілген, ал теңгерімдеуші қолмен айналуы керек.
Тұрақтандырғыш 2 бұрылыстар мен жолдарды ауыстыру кезінде жартылай тіркеменің көлденең тұрақтылығын арттыру үшін орнатылады.
Тұрақтандырғыш ұштары иілген білік болып табылады, ол артқы серіппелердің 33 үстіңгі төсеміне түйреуіштер 3 арқылы бекітіледі.
Ол резеңке-металл төлкелердегі 5 қақпағы 34 бар рычагтар 4 арқылы жартылай тіркеме рамасына бекітіледі.
Суспензияның сол және оң жақтарының бір мезгілде және тең қозғалуы кезінде тұрақтандырғыш рычагтарда айналады және суспензияның жұмысына әсер етпейді.
Оң және сол жақтардың соққыларының айырмашылығымен тұрақтандырғыштың соңы біліктің ортаңғы бөлігіне қатысты бұралған, осылайша суспензияның қаттылығын арттырады және серіппенің жүру көлемін және сәйкесінше көлденең орамды азайтады. жартылай тіркеменің.
Тұрақтандырғышпен бір мезгілде серіппенің 8 (буферлер) резеңке тіректері жартылай тіркеменің көлденең тұрақтылығын арттыруға айтарлықтай әсер етеді.
Серіппедегі жүктеменің жоғарылауымен, жартылай тіркеме қозғалғанда немесе жоғары көтерілгенде, резеңке буфер серіппенің белсенді ұзындығын азайтады, осылайша оның қаттылығын арттырады.
Тұрақтандырғыш пен серіппелі буфердің ең жоғары тиімділігі ауырлық орталығы жоғары жүктерді тасымалдау кезінде көрінеді.
Суспензияға техникалық қызмет көрсету барлық бұрандалы қосылымдардың тартылуын тексеруден тұрады.
Серіппелердің ортаңғы болтының қырылуын болдырмау үшін жартылай тіркеме толық жүктелген кезде 60-65 кгсм тарту моментін қамтамасыз ете отырып, баспалдақтардың гайкаларын 31 мезгіл-мезгіл қатайту қажет.
Бұл талап шиналар тозуын азайту үшін де орындалуы керек, ол осьтер тураланбаған кезде артады.
Баспалдақтарды бекітудің әлсіреуі де 14, 29 реактивті штангалардың мойынтіректеріне 16 динамикалық жүктемелердің ұлғаюына, отыратын беттердің мерзімінен бұрын тозуына және мойынтіректердің бұзылуына әкеледі.
28 және 30 бастардағы бұрау моменті штангінің 29 тарту күшін бекітетін болттардың гайкаларының босауы да осьтердің күйінің өзгеруіне әкелуі мүмкін.
Серіппелердегі сықырлау парақтар арасындағы майлаудың жетіспеушілігін көрсетеді, ол артады
Жөндеу
Суспензияны бөлшектеуге ыңғайлы болу үшін жартылай тіркеме жақтауының астына серіппелерді раманың өз салмағынан түсіргеннен кейін ешкілерді орналастырған жөн, ол үшін жартылай тіркеменің алдыңғы бөлігін тіреуіш құрылғылармен көтеріп, және артқы буфердің астындағы ұясы бар артқы бөлік (трактор жинағынан).
Серіппені алып тастау және бөлшектеу үшін сізге қажет:
- теңгерімдегі ілінісу болттарының 18 (2-суретті қараңыз) гайкаларын бұрап алыңыз, болттар мен төлкелерді 19 алып тастаңыз;
- баспалдақтардың гайкаларын 31 бұрап алыңыз, баспалдақтарды, серіппенің 21 және 33 үстіңгі төсемдерін алыңыз;
- орталық болт пен қысқыш болттардың гайкаларын бұрап алыңыз, болттар мен төлкелерді алыңыз.
Жұмыс кезінде серіппе болуы мүмкін: парақтардың сынуы және жарықтары, орталық болттың кесілуі, қысқыштардың сынуы және жарықтары, үстіңгі түбірлік қаңылтырдың ұштарының тозуы, түйісетін парақтардың ұштарынан тозуы, баспалдақтардағы жарықтар немесе кесу. жіптер, кронштейндердегі және теңгерімдегі муфта болттарын кесу.
Жарықтары немесе тозуы 1 мм-ден асатын жапырақты серіппелерден бас тарту керек және мүмкіндігінше қысқарақ жапыраққа түрлендіруге болады.
Үстіңгі түбір парағының ұшы бастапқы қалыңдығының 60% тозған кезде, парақты ауыстыру немесе екінші түбір парағымен ауыстыру керек.
Қалдық деформациясы (салуы) бар парақтар бастапқы өлшемге дейін түзетіледі.
Сынған орталық болттар мен қысқыштарды, сондай-ақ жарықтар мен кесілген жіптері бар серіппелі баспалдақтарды ауыстыру қажет. Қысқыштардағы жарықтарды дәнекерлеуге болады, содан кейін негіз бетімен тегістеңіз.
Теңгерімді алып тастау үшін балансирлердің осьтерін бекітетін гайкаларды 6 бұрап алыңыз (2-суретті қараңыз), осьті 23 қағып алыңыз, тығыздағыштарды 24 және теңгерімді 26 жылтыратыңыз.
Бөлшектеп болғаннан кейін балансирлердің қола втулкалары майдан тазартылып, зығыр шүберекпен тазалануы керек.
Жеңнің жұмыс диаметрі 90+0,14 мм (диаметрі 90,2 мм гильзаларды жөндеусіз пайдалануға рұқсат етіледі). Теңгерім осін тоттан және қоладан тазартыңыз.
Серіппелі кронштейндердегі үстіңгі және бүйірлік тозу төлкелері мен теңгергіш тозған кезде ауыстырылуы керек.
Уақытылы ауыстырылмаған жағдайда кронштейннің және балансизатордың қабырғаларының тозуы орын алады. Қалыңдығы бойынша қабырғалардың рұқсат етілген тозуы 2 мм-ден аспайды.
Үлкен тозған жағдайда кронштейндер мен теңгерімді ауыстыру қажет немесе металды дәнекерлеу арқылы түзетуге болады, содан кейін негізгі жазықтыққа дейін тазартылады.
Тұрақтандырғышты алу үшін сізге қажет:
- - қақпақтарды 34 рычагтарға 4 бекітетін болттарды бұрап алыңыз, қақпақтарды және резеңке-металл төлкелерді алыңыз;
- - рычагтарды 4 жақтаудағы кронштейндерге бекітетін түйреуіштердің 3 гайкаларын босатыңыз және бұрап алыңыз, рычагтарды түйреуіштерді 4 қағу арқылы алыңыз;
- - тұрақтандырғыш білігінің бекіту гайкаларын 2 үстіңгі төсемдерге 33 бекітіңіз және бұрап алыңыз, тұрақтандырғыш білігін алыңыз.
Ағынды шыбықтарды алып тастау және бөлшектеу үшін сізге қажет:
- - түйреуіштердің гайкаларын 14 және 29 бекіткіш моменттердің гайкаларын босатыңыз және бұрап алыңыз, жіптерге зақым келтірмей түйреуіштерді қағып алыңыз, бұрау моментінің өзектерін алыңыз;
- - сфералық мойынтіректің 15 бекіту сақинасын алыңыз және мойынтіректі 16 басып шығарыңыз. Бұл операция тек мойынтірек зақымдалған жағдайда ғана ұсынылады;
- - ілінісу болттарын босатып, реттелетін өзекшелердің 29 бастарын 28 және 30 бұрап алыңыз.
Резеңке буфер 8 қабатталған немесе тозған кезде жойылады және ауыстырылады.
Суспензияны құрастыру кері тәртіпте орындалады. Құрастыру алдында барлық бөлшектерді керосинмен жуып, сығылған ауамен үрлеу немесе жұптасатын бөлшектермен сүрту және майлау керек. Резеңке төлкелер майланбайды.
Құрастыру кезінде барлық бөлшектерді мұқият бекіту керек.
Серіппелі баспалдақтардың гайкаларын серіппелермен түзетіп, 60-65 кгсм қатайту моментін қамтамасыз етіп, ал осьтер мен түйреуіштердің гайкаларын – осьтік саңылау жойылғанша қатайтыңыз. Тұрақтандырғыш білігі бастардағы кесілген бұрыштармен төмен орнатылған.
Суспензияны жинағаннан кейін жартылай тіркеменің бойлық осіне қатысты доңғалақтардың осьтерінің орнын реттеу қажет, ол үшін:
- - жартылай тіркемені тегіс көлденең платформаға орнату;
- - тетік сызығы арқылы корольдің ортасының орнын сайттан тауып, белгілеу;
- - бірінші ось арқалығының алдыңғы бөлігінде штангенциркуль фланецтерінен 20 ± 1 мм қашықтықта орналасқан сол және оң нүктелерді белгілеңіз, корольдің табылған ортасынан белгіленген нүктелерге дейінгі қашықтықты өлшеңіз. Өлшем айырмашылығы 2 мм-ден аспауы керек;
- - олардың арасындағы қашықтықтарды өлшеу арқылы екінші осьті біріншіге параллель орнату және реттелетін бұрау моменті шыбықтарымен 29 осьтердің күйін реттеңіз, 28 және 80 бастиектердің ілінісу болттарын босатыңыз.
Штанганың толық айналымы айналу моментін 3 мм-ге ұзартады немесе қысқартады. Реттеуден кейін бұрандаларды қатайтыңыз.
Көрсетілген реттеу жұмыс кезінде шиналардың ең аз тозуын қамтамасыз ету үшін және түзу сызықты қозғалыс кезінде жартылай тіркеме мен трактордың бойлық осьтерінің туралануын қамтамасыз ету үшін орындалуы керек.
Осьтер, хабтар, дөңгелектер және шиналар
Жартылай тіркемеде МАЗ-5245 жартылай тіркемедегідей осьтер, хабтар, дөңгелектер мен шиналар бар. Шиналардағы қысым 4,3 кгс/см2
Қосалқы доңғалақ (3-сурет) ұстағышпен 7 жақтаудың оң жақ бөлігіне бекітілген. Қосалқы дөңгелек ұстағыштың жазықтығына орнатылып, кронштейнмен 5 және бұрандамен 2 бекітіледі.
Қосалқы доңғалақты орнату кезінде қажет күш-жігерді азайту үшін тракторға арналған құралдар жинағына кіретін монтаждау қалақтарын пайдалану ұсынылады.
қолдау құрылғысы
Тірек құрылғы (4-сурет) жартылай тіркеменің алдыңғы жағында орналасқан және аралық білікпен өзара байланысқан екі бұрандалы домкраттан тұрады.
Оң жақтағы тірек құрылғысының ұясы (5-сурет) сол жақтан қосымша екі жылдамдықты беріліс қорабының болуымен ерекшеленеді, ол бос жүріс кезінде (шығыршықтар жерге тигенше) тіреуіш құрылғы роликтерін жылдам көтеруді және түсіруді қамтамасыз етеді. жартылай тіркемені көтеру және түсіру сияқты.
Тірек құрылғысы бағанының ең жоғарғы орны бұранданың гайкасымен 5 және бұранданың иығымен шектеледі, ал ең төменгі орналасуы шектегіш 2 арқылы шектеледі.
Жартылай тіркемені көтеру үшін қажет (4-суретті қараңыз):
- - жартылай тіркемені көлденең платформаға орнатыңыз, тұтқаны жетек білігінің 2 өзегіне қойыңыз және - тіреуіш құрылғының роликтерін жерге тигенше түсіре отырып, оны сағат тілімен бұраңыз;
- - тұтқаны жүк берілісінің 1 білігінің иініне қойып, оны сағат тілімен бұра отырып, жартылай тіркемені көтеріңіз. Тұтқадағы күштің күрт артуы тірек құрылғысының тірегі шекті күйде екенін көрсетеді.
Жартылай тіркемені түсіру немесе тірек құрылғысын бастапқы орнына орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.
Роликтер жерге тигеннен кейін (жартылай тіркеменің тиелгеніне немесе жүктелмегеніне қарамастан) тікелей берілісте жұмыс істеуге жол берілмейді.
Ерекше жағдайларда, егер тракторды тегіс емес жерде жартылай тіркемеден ажырату қажет болса (егер тіреуіш құрылғыларды түсіру кезінде сол жақтағы тіреуіш құрылғының роликтері жерге тиіп кетсе, ал оң жақ тіреуіш құрылғысы тиіп кетпесе) 50 мм-ден астам жерге жету), жартылай тіркеме тірек құрылғыларының сәйкес келмейтін жұмыс мүмкіндігін қамтамасыз етеді.
Оң жақ тірек құрылғысының роликтерін түсіру үшін қажет;
- 6 түйреуішті алып тастаңыз (4-суретті қараңыз) және тұтқаны айналдыра отырып, роликтер жерге тигенше оң жақ тірек құрылғысын төмендетіңіз, содан кейін түйреуішті бастапқы орнына және штырьға орнатыңыз;
- жетек білігін 11 тұтқамен айналдыра отырып, жартылай тіркемені қажетті биіктікке көтеріңіз.
Оң жақтағы тіреуіш құрылғының роликтері жерге тиіп кетсе, ал сол жағы жерге 50 мм-ден аспаса, сол жақтағы тіреуіш құрылғының роликтерін келесі ретпен түсіру керек:
- 6 түйреуішті алып тастаңыз және білікті 1 тұтқамен айналдыра отырып, оң жақ тіреуіш құрылғыны жер мен сол жақтағы тіреуіш құрылғының роликтері арасындағы қашықтыққа тең мөлшерде көтеріңіз, содан кейін 6 түйреуішті орнына және котлетке қойыңыз;
- жетек білігін тұтқамен бұра отырып, тіреуіш құрылғыны жерге тигенше түсіріңіз, содан кейін жартылай тіркемені қажетті биіктікке көтеріңіз.
Жартылай тіркемені трактормен байланыстырғаннан кейін тіреуіш құрылғылардың роликтерін жоғарыда сипатталғандай туралай отырып, тасымалдау жағдайына көтеру керек. Жартылай тіркемені ұзартылған тірек құрылғыларымен жылжытуға, сондай-ақ жартылай тіркемені тіреуіш құрылғының роликтерінде домалауға жол берілмейді.
Тірек құрылғыға техникалық қызмет көрсету болтты қосылымдарды уақтылы майлау және тексеруден тұрады.
Қыс мезгілінде жартылай тіркемені тракторсыз қойғанда, роликтердің астындағы тіреуіш құрылғылардың қатып қалуын және кейіннен сынуын болдырмау үшін роликтердің астына ағаш төсемдерді қою ұсынылады.
Қолдау құрылғысының мүмкін ақаулары және оларды жою жолдары
- Жетек тұтқасына тым көп күш түсіреді немесе білік айналмайды
Тісті доңғалақтарды біріктіруде кері соққының болмауы - Кері соққыны реттеңіз
Жаңғақтардың шамадан тыс тартылуына байланысты мойынтіректерде бос орын жоқ - Мойынтіректердің тығыздығын реттеңіз
Жөндеу
Қолдау құрылғысы әдетте тозған немесе зақымдалған бөлшектерді ауыстыру үшін, сондай-ақ майлау материалын қосу немесе ауыстыру үшін бөлшектеледі.
Қолдау құрылғысын бөлшектеу үшін сізге қажет:
- - жартылай тіркемені алдыңғы бөлігімен ешкілерге орнату, тіреуіш құрылғыларды жартылай тіркемеден ажырату және роликтерді алу;
- - тіреуіш құрылғының тіреуішінің 6 (5-суретті қараңыз) табанындағы тесік арқылы шектегіштің 2 болттарын бұрап алыңыз, шектегішті алыңыз және жетек білігін 11 сағат тілімен бұраңыз, тартпаны 6 корпустан 16 алыңыз. ;
- - картер қақпағын 9 және жетек білігінің 11 мойынтіректерінің қақпақтарын алыңыз, бекіту сақинасын бұрын алып тастап, жетек білігін алыңыз;
- - домкраттың H бұрандалы гайкасын бұрап алыңыз, конустық берілістерді 12 алып тастаңыз және оны корпустан 16 алу үшін бұранданың ұшына жоғарыдан бұранданы жеңіл түртіңіз, тірек мойынтіректерін алыңыз.
Бөлшектеп болғаннан кейін барлық бөлшектерді жуыңыз, сығылған ауамен үрлеңіз, жомарт майлаңыз және тірек құрылғысын кері ретпен жинаңыз.
Құрастырудан кейін тісті берілістердің қосылуын тексеріңіз, қажет болған жағдайда шығыршықтармен реттеңіз, картер қуысын CIATIM-201 майымен толтырыңыз және қақпақты жабыңыз.
Тежегіш жүйесі
Жартылай тіркеме екі тежеу жүйесімен жабдықталған: жұмыс және тұрақ. Екі жүйе де доңғалақтың тежегіш төсемдерінде әрекет етеді.
Жұмыс тежеу жүйесінің тежегіш механизмдерінің жетегі бір сымды тізбек бойынша пневматикалық болып табылады (6-сурет), ол трактор кабинасында тежеу педальын басқанда әрекет етеді.
Тұрақ тежегішінің жетегі механикалық болып табылады.
МАЗ-5205А жартылай тіркемесінің доңғалақ тежегіш механизмінің құрылғысы МАЗ-8926 тіркемесінің доңғалақ тежегіш механизмдерінің конструкциясынан түбегейлі ерекшеленбейді.
Айырмашылық тежеу барабандары мен тежегіш төсемдерінің ұлғайған енінде, ұзағырақ кеңейтілген жұдырықтан және доңғалақ осінің фланеціне орнатылған құйылған суппортта жатыр.
Пневматикалық тежегіш жетек қондырғыларының құрылғысы және оның жұмыс істеу принципі МАЗ-8926 тіркемелерімен бірдей.
Түпнұсқа қондырғы – жартылай тіркеменің пневматикалық жүйесіне компрессор беретін ауаны май мен су буларынан тазарту қызметін атқаратын ылғал-май бөлгіш (7-сурет).
Ылғал-май сепараторы жеткізу желісіндегі ауа тарату клапанының алдында орнатылады.
Ылғал-май сепараторының дөңгелегі 2 корпусқа аралық төлкелер 3 және муфта 4 арқылы бекітіледі.
Кран 7 конденсатты төгу үшін пайдаланылады.
Ылғалды-май бөлгіштегі ауаны май мен ылғал буынан тазарту орталықтан тепкіш күштердің әсерінен жүзеге асады.
«А» тесігі арқылы ауа корпустың 1 ішкі бетіне тангенциалды түрде енеді және жұмыс дөңгелегі 2 саңылауларынан өтіп, айналмалы қозғалысқа ие болады.
Ауа ағынының айналмалы қозғалысынан туындайтын және оның қозғалыс бағытын өзгертетін орталықтан тепкіш күштер май мен ылғал бөлшектерін корпустың қабырғаларына және шағылдырғыштың 5 бетіне лақтырады.
Бұл беттерден ылғал мен май шағылыстырғыштағы саңылаулар арқылы шұңқырға 6 ағып кетеді.
«В» тесігі арқылы тазартылған ауа ауа тарату клапанына, содан кейін ауа цилиндрлеріне түседі.
Жартылай тіркеме көлемі 23 және 42 литр болатын екі ауа цилиндрімен жабдықталған, оларда трактор компрессорымен қамтамасыз етілген сығылған ауаның қоры жасалады.
Цилиндрлер рамаға қысқыштар мен төсемдер арқылы бекітіледі. Конденсатты кетіру үшін әрбір цилиндрдің төменгі жағында кран бар, оны жұмыс күнінің соңында ашу керек.
Тұрақ тежегішінің жетегі МАЗ-8926 тіркеме жетегіне ұқсас. Тұрақ тежегішінің тұтқасы жартылай тіркемеде оң жақта орналасқан.
Тұрақ тежегіші 20%-дан аспайтын еңістегі құрғақ төселген жолда жартылай тіркеменің толық жүктемемен қосылмаған күйінде тежелуін қамтамасыз етеді.
Жартылай тіркеме толық тежеу кезінде тұрақ тежегішінің тұтқасына түсетін күш 40 кгс аспауы керек.
Тежегіш жүйесінің блоктарына техникалық қызмет көрсету МАЗ-8926 тіркемесі сияқты.
Ылғал-май сепараторына техникалық қызмет көрсету оны кезеңді түрде бөлшектеуден және бөлшектерді бензинде жуудан және оларды сығылған ауамен тазартудан тұрады.
Құрастыру кезінде жұмыс дөңгелегін 2 дұрыс орнатуға назар аударыңыз.
Құрастырудан кейін 5-6 кгс/см2 қысыммен ылғал-май бөлгішінің герметикалығын тексеру қажет, ауаның ағып кетуіне жол берілмейді.
МАЗ-5205А жартылай тіркемесінің тежегіштерін жөндеу МАЗ-8926 тіркемесінің тежегіштерін жөндеуге ұқсас.
Төменде екі ерекше бөлікті қалпына келтіру бойынша ұсыныстар берілген: суппорт пен тежегіш камерасының кронштейні.
Тежегіш суппорты 40л болаттан жасалған. Ол тежегіш төсемдердің осіне арналған тесік пен тежегіш камераның кронштейніне арналған тесік тозған кезде қалпына келтіріледі.
Тежегіш төсемдер осінің астындағы тесік 32,1 мм-ден астам өлшемге дейін тозған болса, жөндеу гильзасы орнатылады.
Ол үшін тозған саңылау Ø 35,8 мм-ге дейін өңделеді, 1X45 ° фаска қондырма жағынан тежегіш қалқан штангенциркульіне бекітіледі және тесік Ø 36 + 005 мм-ге дейін өңделеді.
Содан кейін өңделген саңылауға жөндеу гильзасы басылады, гильзада Ø 8,7 мм тежегіш колодкалар осінің бекіткіш бұрандасы мен M10x1 сыныбының бұрандасы үшін калибрдегі тесік арқылы тесіледі. 2 втулка тесігінде.
1x45° фасканы тежегіш қалқандардың штангенциркульіне бекіту жағындағы втулка саңылауына бекітіп, втулкадағы тесікті Ø 32+005 мм дейін кеңейтіңіз.
56,1 мм өлшеміне дейін тозған тежеу камерасының кронштейніне арналған тесіктер де жөндеу гильзасын орнату арқылы қалпына келтіріледі.
Тозған саңылау Ø 59,8 мм-ге дейін өңделеді, 1X45 ° фаска қондырма жағынан тежегіш қалқандарының штангенциркульіне қарай өңделеді және тесік Ø 60 + 0,05 мм-ге дейін өңделеді.
Өңделген саңылауға жөндеу гильзасы басылады, 1 x 45 ° фаска гильза тесігіне бекіту жағынан тежегіш қалқан суппортына қарсы бекітіледі және тесік Ø 56 + 006 мм-ге дейін өңделеді.
Тежегіш төсемдерінің осіне және тежегіш камерасының кронштейніне арналған тесіктерді өңдеу кезінде негіз ретінде Ø 172 + 0,08 мм тесік беті алынады.
Тежеу камерасының кронштейніне және тежеу аяқтарының осіне арналған тесіктердің осьтері, сондай-ақ Ø 172 + 0,08 мм бекіту тесігі бір-біріне параллель және фланецпен түйісетін бетке перпендикуляр болуы керек. 100 мм ұзындықта 0,1 мм дәлдікпен тіркеме осі.
Тежеу камерасының кронштейні. Кронштейн түтігі болаттан 35, ал кеңейткіш түйіннің тірек мойындарына арналған төлкелер КМЦ-3-1 қоладан жасалған.
Кронштейн қалпына келтірілетін жұдырықтың тірек мойындарының төлкелері мен штангенциркульге бекіту болттарына арналған фланецтің саңылаулары тозған, тірек фланеці майысқан және дәнекерленген жіктер бұзылған.
Кеңейтетін жұдырықтың тірек мойындарына арналған төлкелердегі тесіктер 38,10 мм-ден астам өлшемге дейін тозған кезде, төлкелер ауыстырылады.
Ол үшін тозған втулкалар сығымдалады және жаңа втулкалар басылады: розетканың бүйірінен тығыздағыш сақиналардың астындағы біреуі розетканың ұшымен, ал екіншісі кронштейннің ұшымен шайылады.
Содан кейін кондукторға кронштейн орнатылады және тік бұрғылау станокында Ø 38-ге дейінгі төлкелердегі тесіктер орналастырылады мм.
Экспандер жұдырығының тірек мойындарына арналған төлкелердің саңылауларының беттерінің осіне қатысты суппорттағы қону бетінің шығуы 0,1 мм-ден аспауы керек.
Суппортқа бекітетін болттарға арналған тірек фланеціндегі тесіктер 15,3 мм-ден астам өлшемге дейін тозған кезде, олар Ø 17,0 мм-ге дейін бұрғыланады, UONI-13/45 Ø 3 мм үздіксіз тігіспен дәнекерленген. электрод, тірек фланецтің екі беті тұндырылған металды алып тастау үшін бұрылады және шаблонға сәйкес тесіктердің орталықтарын алдын ала белгілеп, Ø 15 мм тесіктерді бұрғылайды.
Фланецтің жазықтығы 100 мм ұзындықта 0,2 мм дәлдікпен кеңейткіш түйіннің тірек мойындарына арналған втулкалардағы тесіктердің бетіне перпендикуляр болуы керек.
Үзілген дәнекерлеу тігістері бұзылған жерлерде UONI-13/45 Ø 3 мм электродпен дәнекерлеу арқылы қалпына келтіріледі.
Жартылай тіркеменің электр жабдығы бір сымды тізбек бойынша жасалған (8-сурет). Жартылай тіркемеде тракторға қосылуға арналған жеті істікшелі розетка бар.
Жартылай тіркеме платформасы (Cурет 9) бортта.
Артқы және бүйірлік тақталар ілмектерде ашылады, бүйірлік тартпалар алынбалы.
Форвардтық кеңес тұрақты түрде құрылады. Платформаға тент қаңқасы мен тент орнатылған.
Платформаның едені ағаш, тақтайлары металл. Ағаш торлары бар құбырлы профильдерден жасалған тенттік жақтау.
Платформаның негізі - едендік кассеталар орнатылған жартылай тіркеменің жақтауы.
Кассеталар қалыңдығы 34 мм, бір-бірімен тіл мен ойықпен біріктірілген, ұштарында 85х29х2 мм қимасы бар мөрленген шаршыға қоршалған тақталардан жиналады.
Тақталар фитингтерге M6 болттары арқылы бекітіледі. Кассеталар екі бөліктен тұрады - оң және сол және құрастыру кезінде платформа симметриясының бойлық осі бойымен біріктіріледі.
Еденнің ең шеткі тақталары фрезерленген, бұл жақтаудың бүйірлік арқалығының профилі астында орнатуды қамтамасыз етеді.
Кассеталар M8 болттары бар соңғы фитинг арқылы раманың көлденең жолақтарына бекітіледі. Рамадағы едендік тақталар бойлық бағытта орналасады және M8x55 болттары бар раманың көлденең жолақтарына бекітіледі.
Жақтаудың алдыңғы көлденең элементінің жартылай шеңбер профилі бойымен өңделген алдыңғы үш тақтай раманың бойымен орнатылып, алдыңғы көлденең элементтің астына әкелінді. Олар M8 болттарымен жақтаудағы квадраттарға бекітіледі.
Жартылай тіркеменің алынбалы корольге қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін алдыңғы қабат кассетасында пластинамен жабылған люк бар. Пластина M6x30 бұрандалары арқылы тақталарға бекітіледі.
Жоғарғы сөре еден тақталарымен бір жазықтықта орналасқан жақтаудың бүйірлік арқалығында тент рамаларының тіректерін орнатуға арналған дәнекерленген құбырлы бағыттағыштары бар бес тесік бар.
Бүйірлік тақталар әрқайсысының ұзындығы 3070 мм, металдан жасалған, дәнекерленген үш бөліктен тұрады және қалыңдығы 1,5 мм қалыңдықтағы гофрленген панельден тұрады.
Тақтаның қаттылығы екі тік бағанасы бар 40x40x2 шаршы құбырлардан дәнекерленген жақтаумен беріледі.
Раманың төменгі түтігіне төрт штампталған ілмектер дәнекерленген, оған бүйірлері осьтердің көмегімен ілінген.
Ұзартқыш тақталарды орнатуға арналған терезелері бар күшейткіш жақтаудың жоғарғы түтігіне дәнекерленген.
Терезелерге қарама-қарсы жақшалар бүйірлік панельге дәнекерленген. Терезе мен кронштейннің анық өлшемі 72х34 мм.
Доға тәрізді ілмектер бар пластина бүйірлік панельге жоғарыдан 410 мм қашықтықта дәнекерленген, ол арқылы платформалық тент бекітіледі. Ілмектер арасындағы қашықтық 200 мм-ден аспайды, мөлдірдегі ілмектің өлшемі 35х13 мм.
Топсалардың астында тенттің керме сымын бекіту үшін тіректер арасындағы панельге үш мөрленген ілмек дәнекерленген.
Жақтаудың шеткі тіректерінің жанында үстіңгі жағынан бүйірлік панельге дейін 285 мм қашықтықта кронштейндер іш қатудың 15 кронштейнін бекітуге арналған құлақшалармен дәнекерленген.
Тізбектегі кронштейнге құлыптау жолағы бар түйреуіш 14 бекітілген.
Кронштейн 15 іш қату, тірекке 18 орнатылған, құлақтардың арасына салынған, ол 14 түйреуішке салынған және кронштейнді бекітеді.
Істік 14 штифті ойығындағы тойтармаларда эксцентриситетпен айналатын және өз салмағымен әрқашан түйреуішке қатысты перпендикулярлық позицияны алуға бейім тұратын бекіткіш штангамен құлап кетуден қорғалған.
Тақтаның төменгі жиегіне штампталған шаршы дәнекерленген, ол тақталар мен жақтау арасындағы саңылауларды жауып, ылғалдың платформаға енуіне жол бермейді.
Артқы бүйірлік тақтайдың алдыңғы тақтадан айырмашылығы, іш қатуға қарсы баспалдақтың кронштейні артқы тақтаға іргелес жатқан шеткі тірекке жоғарыдан 260 мм қашықтықта дәнекерленген.
Артқы қақпақ 1 құрылымдық жағынан бүйірлік тақталардан құлыптармен, корпусқа оңай көтеру үшін жоғарғы күшейткішке дәнекерленген екі кронштейнмен және борттың ішкі жағындағы жиналмалы тірек сатысымен ерекшеленеді.
Артқы қақпақ ашық болған кезде, қадам өз салмағымен осьтің айналасында айналады және бүйірлік панельге перпендикуляр орнатылады.
Артқы тақтаның баспалдақ түріндегі құлпы.
Жабу гайкалармен 24 осьтегі бүйірлік тақтадағы кронштейнге бекітілген баспалдақтың 25 керілуіне байланысты орын алады.
Жаңғақтар баспалдақты бекітіп қана қоймайды, сонымен қатар оны оське қатысты реттейді (ұзарту немесе қысқарту).
Іш қатудың тұтқасы 23 артқы қақпаның бүйір бағанасына дәнекерленген іш қату кронштейнінің құлақтарына осьпен бекітіледі.
Тұтқаны моншақ тақтасына перпендикуляр етіп бұраңыз, бүйірлік моншақ баспалдағын 25 тұтқаның бұйра кесіндісімен ұстаңыз, содан кейін тұтқаны 23 бастапқы орнына қайтарыңыз, оны моншақ тақтасына мықтап басыңыз.
Бұл жағдайда баспалдақтың осі бекітпе осінің ортасынан шығып кетеді және эксцентристік әсерге байланысты құлыпты сенімді бекітуді қамтамасыз етеді.
Тұтқаны 23 жабық күйде қосымша бекіту 20 саусағымен 21 тұтқаға бекітілген және жапырақты серіппемен 22 тұтқадан басылған ысырмамен 20 жүзеге асырылады.
Топсалы жақтары ілмектер арқылы штампталған құлақтарға 16 саусақтармен бекітіледі.
Құлақ раманың арқалықтарына екі болтпен бекітіледі, ал арқалықтың бойындағы ілгектің орнын арқалықтағы эллиптикалық тесіктердің көмегімен реттеуге болады.
Трактордың және жартылай тіркеменің бөлшектері мен тораптарының, сондай-ақ артқы қақпақтардың зақымдалуын болдырмау үшін резеңке тіректер 19 жақтау арқалығына және артқы көлденең элементке болттармен бекітіледі.
Алдыңғы жартылай шеңберлі тақтай конструкциясы және МАЗ-5245 жартылай тіркемесінің алдыңғы тақтасына бекіту әдісі бойынша ұқсас.
Бүйірлік тақталар бір-біріне және алдыңғы тақтаға алдыңғы тірек пен ортаңғы тіректер арқылы қосылады. Алдыңғы тірек M10 болттарымен алдыңғы тақта тақтасы мен жақтау арқалықтарына бекітілген.
Стендте омега тәрізді тең емес бөлік бар.
Сөрелердің бірі
алдыңғы тақтаға tsya, екіншісі платформаның ішкі жағынан бүйірлік тақтаның үстінен келеді.
18-орташа тартпада омега-тәрізді түрдегі тең иінді қимасы бар, оның екі сөресі бүйірлік тақталардан шығып, тақта мен тірек арасындағы саңылауды жабады.
Төменгі бөлігінде ортаңғы бағанның еңісі бар, оның көмегімен жақтаудың бүйірлік арқалығындағы ұяға кіреді.
Ішкі жағынан тартпа дәнекерленген металл жолақпен күшейтілген, ол ең кернеулі жерлерде қорап тәрізді бөлікті жасайды.
Сөренің сыртқы бұрыштарында төртбұрышты ойықтар жасалады, оларға құлыптау кронштейндері 15 салынған. Кронштейндер тік тіректерге дәнекерленген құлақтарға түйреуіш 13 арқылы бекітіледі.
Платформаның көлденең қаттылығын арттыру және тасымалданатын жүкті бойлық бағытта орын ауыстырудан қорғау үшін қарама-қарсы тіректердің 18 арасына байлау шынжырлары орнатылады, бір жағынан тіректердің кронштейндеріне ілмекпен бекітіледі және екіншісі - МАЗ-5245 жартылай тіркемедегі сияқты құлыппен.