Конфигурацияға байланысты Lada Granta, Lada Priora, Lada Kalina және басқа модельдер VAZ 11183 қозғалтқышымен жабдықталуы мүмкін
Сыйымдылығы 1,6 литр болатын сегіз клапанды қозғалтқыштар VAZ-2111 қозғалтқышының негізінде жасалған.
Олардың биіктігі 2,3 мм-ге ұлғайтылған цилиндр блогы және түпнұсқа иінді білігі бар. Цилиндрдің диаметрі өзгеріссіз қалады – 82 мм, поршень жүрісі негізгі қозғалтқыш үшін 71 мм-ден айырмашылығы 75,6 мм-ге дейін ұлғайтылды.
Май саптамалары негізгі мойынтіректердің тіректерінде орнатылған.
Цилиндр басы бір таратқыш біліктен, сегіз клапаннан және тетіктері бар сегіз клапаннан тұрады.
Тарату білігінің тіректері бастиекте жасалған.
Екі таратқыш білік мойынтіректерінің корпусы бастың үстіңгі жазықтығына бұрандалы.
Газ тарату механизмі үстіңгі жағынан май толтырғыш мойыны бар қақпақпен жабылған.
Тарату білігі мен салқындату сұйықтығы сорғы қозғалтқыштың иінді білігіне орнатылған тісті шкивтен алынған уақыт белдігімен қозғалады.
Белбеудің керілуі және оның шығырлар бойымен қозғалу бағыты кергіш ролик арқылы жүзеге асырылады.
Цилиндрлер блогы шойыннан жасалған, оған цилиндрлер өңделген.
Салқындатқыш блогының ішкі қуыстары құю арқылы, ал мұнай беру арналары бұрғылау арқылы жасалады.
Цилиндрлер блогының төменгі жағында бес иінді біліктің негізгі тірегі бар.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтары бір-бірімен алмастырылмайды және иінді білік шкивінен бастап мойынтіректің сериялық нөмірімен белгіленген.
Екінші негізгі подшипниктің қақпағында май қабылдайтын болттарға арналған екі бұрандалы тесік бар.
Тіректер мен қақпақтарда болат-алюминийден жасалған негізгі мойынтіректердің қабықтары орнатылған.
Үшінші негізгі тірек тірегінің екі жағында иінді біліктің осьтік қозғалысын болдырмайтын жартылай сақиналарды орнатуға арналған розеткалар бар.
Алдыңғы жарты сақина болат-алюминий, артқы жарты сақина металл керамика, екі жағы сары.
Поршеньдер алюминий қорытпасынан құйылған. Әрбір поршеньде екі қысу сақинасы және бір май қырғыш сақинасы бар.
Төменгі қысқыш сақина төменгі жазықтықта ойығы және өткір жиегі бар қырғыш түріне жатады.
Мұнай қырғыш сақинасының ішіне серіппелі кеңейткіш орнатылған.
Бүйреуіштер қалқымалы типті (поршеньдерде екі серіппелі ұстау сақиналары арқылы бекітілген) немесе шатунның жоғарғы басына «жиыртатын бекіту» әдісімен бекітілген.
Болат қола втулка шатунның жоғарғы басына басылған.
Шатунның қақпақтары бір-бірімен алмастырылмайды және шатунға тек бір позицияда орнатылады.
Май табағы цилиндрлер блогының түбіне бекітілген.
Қозғалтқыштың аралас майлау жүйесі - қысым және шашырау астында.
Мұнай сорғы - ішкі берілістері бар және иінді біліктің алдыңғы жағынан басқарылатын беріліс түрі.
Май қабылдау арқылы сорғы май табағынан майды алып, оны қысыммен қозғалтқыштың майлау жүйесінің арналарына айдайды.
Ыдыстағы майдың мөлшерін бақылау үшін деңгей көрсеткіші - деңгей көрсеткіші орнатылған.
Май сүзгісі толық ағынды, қағаз сүзгі элементі және қозғалтқыш тоқтағаннан кейін майдың майлау жүйесінің арналарынан май табаға ағып кетуіне жол бермейтін тексеру клапаны бар.
Май саптамалары негізгі мойынтіректердің тіректерінде орнатылған.
Инжекторлардағы май поршеньдердің ішкі беттеріне оларды салқындату үшін беріледі.
Мұнайдың бір бөлігі шатундардың жоғарғы бастарына түседі және оларда жасалған конустық саңылаулар арқылы поршеньдік түйреуіштерге ағып, оларды майлайды.
Арналар иінді біліктің корпусында бұрғыланады. Олар арқылы май шатунның журналдарына ағып, оларды майлайды.
Май цилиндр блогынан иінді білік арналарына негізгі мойынтірек қабықтары мен негізгі журналдардағы тесіктер арқылы түседі.
Арналардың технологиялық саңылаулары штампталған болат тығындармен жабылады.
Блоктың сол жағында салқындатқыш сорғыны орнатуға арналған қуыс және май сүзгісін орнатуға арналған бастық бар.
Жасау немесе қозғалтқыштың иінді білігінің шкивінен алынған поли V-белдігімен басқарылады.
Алу коллекторы пластиктен жасалған.
Шығаратын коллектор - болат, каталитикалық түрлендіргішпен біріктірілген
Оның басымен байланысы екі қабатты металл тығыздағышпен тығыздалған.
Қозғалтқышты жөндеу туралы мақалалар бір бөлімге біріктірілген.
Қозғалтқыштың уақыт белдеуін ауыстыру 11183
11183 қозғалтқышының клапан саңылауларын қалай реттеуге болады
