VAZ қозғалтқышының ерекшеліктері

: Тағы да мүмкін:

Қозғалтқыш - бензин, төрт тактілі төрт цилиндрлі, жоғарғы таратқыш білігі бар және сұйық салқындату

Жұмыс көлемі 1,6 литр болатын сегіз клапанды қозғалтқыштар ВАЗ-2111 қозғалтқышының негізінде жасалған.

Олардың биіктігі 2,3 мм-ге ұлғайтылған цилиндр блогы және түпнұсқа иінді білігі бар.

Цилиндр диаметрі өзгеріссіз қалды - 82 мм, поршень жүрісі 75,6 мм-ге дейін ұлғайтылды, негізгі қозғалтқыш үшін 71 мм-ден айырмашылығы.

Май ағындары негізгі мойынтіректерде орнатылған.

Қозғалтқыш: 1 - маховик; 2 - қозғалтқышты қолдау кронштейні; 3 - салқындатқыш сорғы құбыры; 4, 6 - салқындатқыш сұйықтық шлангілері; 5 - термостаттың корпусы; 7 - дроссельдік құбыр; 8 - қабылдағыш; 9 - цилиндр қақпағы; 10 - уақыттық қақпақ; 11 - көз; 13 - жетекші белдік агрегаттары; 14 - май сүзгісі; 15 - кіріс құбырының тіреуіш кронштейні; 16 - паллет; 17 - су төгетін тығын; 18 - коллектор;

Цилиндр басының бір таратқыш білігі, сегіз клапан және белдіктері бар сегіз клапан көтергіштері бар.

Жаттығу білігінің мойынтіректері бастиекте жасалған.

Екі таратқыш білік мойынтіректерінің корпусы бастың үстіңгі жазықтығына бұрандалы.

Газ тарату механизмі жоғарыдан май толтырғыш мойыны бар қақпақпен жабылған.

Қозғалтқыш бөлімі: 1 - май табасының төгу тығыны; 2 - қозғалтқыштың картері; 3 - иінді білік; 4 - май сүзгісі; 5 - каталитикалық коллектор; 6 - салқындатқыш сорғы; 7 - поршень; 8 - оттегі концентрациясының сенсоры; 9 - сору құбырын және шығару коллекторын төсеу; 10 - кіріс құбыры; 11 - саптама; 12 - жанармай рельсін диагностикалық орнату; 13 - қабылдағыш; 14 - кабель қаптамасының ұшын бекітуге арналған кронштейн; 15 - цилиндр қақпағы; 16 - таратқыш білігінің мойынтіректерінің корпусы; 17 - таратқыш білік; 18 - картер желдету жүйесінің шлангісі; 19 - клапанның итергіші; 20 - цилиндр басы; 21 - цилиндрлер блогына бастиекті бекітетін болт; 22 - клапан; 23 - шам; 24 - цилиндр басы тығыздағыш; 25 - жоғарғы қысу сақинасы; 26 - төменгі қысу сақинасы; 27 - май қырғыштың сақинасы; 28 - поршеньді түйреуіш; 29 - май деңгейінің индикаторын орнатуға арналған фитинг; 30 - шатун; 31 - маховик; 32 - цилиндрлер блогы; 33 - май табағының тығыздағышы; 34 - май деңгейінің көрсеткіші; 35 - май алу

Тарату білігі мен салқындатқыш сорғы қозғалтқыштың иінді білігіне орнатылған тісті шкивтің тісті белбеуімен қозғалады.

Белбеудің керілуі және оның шығырлар бойымен қозғалу бағыты кергіш ролик арқылы жүзеге асырылады.

1 - қозғалтқышты бекіту кронштейні; 2 - генератор; 3 - алдыңғы уақыттық қақпақ; 4 - цилиндр қақпағы; 5 - май деңгейін өлшеуіш; 6 - қабылдағыш; 7 - май құятын қақпақ; 8 - цилиндрлер блогының басының тығыны; 9 - шығыс құбыры; 10 - термостаттың корпусы; 11 - цилиндр басы; 12 - маховик; 13 - тұтану модулі; 14 - цилиндрлер блогы; 15 - оталдыру шамдары

Цилиндрлер блогы шойын, оның ішінде цилиндрлер өңделген.

Салқындатқышқа арналған блоктың ішкі қуыстары оны құю кезінде қалыптасады, ал мұнай беру арналары бұрғылау арқылы жасалады.

Бес иінді біліктің негізгі мойынтіректері цилиндрлер блогының төменгі жағында орналасқан.

Негізгі мойынтіректердің қақпақтары ауыстырылмайды және иінді білік шкивінен басталатын мойынтіректердің сериялық нөмірімен белгіленген.

Екінші негізгі подшипниктің қақпағында май қабылдайтын бекіткіш болттарға арналған екі бұрандалы тесік бар.

Тіректер мен қақпақтарда болат-алюминийден жасалған негізгі мойынтіректердің қабықтары орнатылған.

Үшінші негізгі тірек тірегінің екі жағында иінді біліктің осьтік қозғалысына кедергі келтіретін жартылай сақиналарды орнату үшін розеткалар жасалған.

Алдыңғы жарты сақина болат-алюминийден, артқы жарты сақина керметтен жасалған, екі жағы сары.

поршеньдер алюминий қорытпасынан құйылған. Әрбір поршеньде екі қысу сақинасы және бір май қырғыш сақинасы бар.

Төменгі жазықтықта ойығы және өткір жиегі бар төменгі қырғыш түріндегі қысу сақинасы.

Мұнай қырғыш сақинасының ішіне серіппелі кеңейткіш орнатылған.

Штифтер - қалқымалы түрі (екі серіппелі ұстағыш сақиналары бар поршеньдерде бекітілген) немесе бекітілген Шатунның жоғарғы ұшына қысыңыз.

Болат қола втулка шатунның жоғарғы басына басылған.

Шатунның қақпақтары бір-бірімен алмастырылмайды және шатундағы бір позицияға ғана сәйкес келеді.

Май табағы цилиндрлер блогына төменнен бекітілген.

Қозғалтқышты майлау жүйесі аралас - қысыммен және шашыратқышпен.

Мұнай сорғы - иінді біліктің алдыңғы ұшымен басқарылатын ішкі беріліс түрі.

Мұнай қабылдау арқылы сорғы май табағынан майды алып, оны қозғалтқыштың майлау жүйесінің арналарына қысыммен жібереді.

Шығындағы майдың мөлшерін бақылау үшін өлшеу зонды орнатылған - деңгей көрсеткіші.

Май сүзгісі - толық ағынды, қағаз сүзгі элементі және қозғалтқыш тоқтағаннан кейін майдың майлау жүйесінің арналарынан май табаға ағып кетуіне жол бермейтін тексеру клапаны.</p >

Май ағындары негізгі мойынтіректерде орнатылған.

Саңылаулардан шыққан май поршеньдердің ішкі беттеріне салқындату үшін беріледі.

Мұнайдың бір бөлігі шатундардың жоғарғы бастарына түседі және оларда жасалған конустық тесіктер арқылы поршеньдік түйреуіштерге ағып, оларды майлайды.

Арналар иінді біліктің корпусында бұрғыланады. Май олар арқылы шатун журналдарына ағып, оларды майлайды.

Май цилиндр блогынан иінді білік арналарына негізгі мойынтірек қабықтары мен негізгі журналдардағы тесіктер арқылы түседі.

Арналардың технологиялық саңылаулары штампталған болат тығындармен жабылады.

Блоктың сол жағында салқындатқыш сорғыны орнатуға арналған қуыс және май сүзгісін орнатуға арналған толқын бар.

Генератор қозғалтқыштың иінді білігінің шкивінен V-қабатты белбеу арқылы басқарылады.

Алу коллекторының резервуары пластиктен жасалған.

Тығыздау коллекторы болат, каталитикалық түрлендіргішпен біріктірілген, оның басына қосылымы екі қабатты металл тығыздағышпен тығыздалған.

VAZ қозғалтқышының ерекшеліктері - 11183