ГАЗ-53А және ГАЗ-66 көліктерінде P1Z-V ажыратқыш-таратқыш (1-сурет), ал ГАЗ-66-0Z көлігінде P105 қолданылады.
Ажыратқыш-таратқыш білігі сағат тілімен айналатын (қақпақ жағынан қарағанда) таратқыш білігінің берілісімен қозғалады.
Ажыратқыш - дистрибьюторда центрден тепкіш және вакуумдық тұтану реттегіші бар.
Ажыратқыш-таратқышқа техникалық қызмет көрсету
Ажыратқыш-таратқышты мезгіл-мезгіл майлау керек, ажыратқыш контактілері арасындағы саңылауларды тексеру және реттеу, дистрибьютор бөліктерінің күйін және олардың тазалығын бақылау қажет.
Бос бекітілген дистрибьютор сөндіргіші (қолмен бұрылуы мүмкін) дұрыс тұтану параметрін тексергеннен кейін және қажет болса, тұтануды орнатқаннан кейін бекіту гайкасымен мықтап бекітілуі және октанды түзеткіш гайкамен тартылуы керек.
Дистрибьютор қақпағын сыртынан және ішінен таза бензинге малынған шүберекпен абайлап сүртіңіз.
Қақпақ пен роторда жарықтар немесе ұшқынның сыну іздері, сондай-ақ қақпақ электродтары мен ротордың ток өткізетін пластинасының елеулі күйіп қалуы немесе коррозиясы бар-жоғын мұқият тексеріңіз.
Ротордың ток өткізетін пластинасының және қақпақ электродтарының шеткі беттерінің жануы ток өткізгіш пластина мен электродтар арасындағы шамадан тыс үлкен радиалды алшақтықты көрсетеді. Бұл жағдайда қақпақты немесе роторды ауыстыру керек.
Егер қақпақтың немесе ротордың зақымдану белгілері болмаса, қақпақ электродтары мен ротор тақталарының күйген жерлерін таза бензинмен немесе тазартылған төрт хлорлы көміртегімен аздап суланған шүберекпен мұқият тазалаңыз (сүртіңіз).
Бұл аймақтарды файлмен тазалауға болмайды, себебі бұл ротордың ток өткізетін тақтасы мен қақпақ электродтары арасындағы бос орындарды арттырады және тұтану ақауларына әкеледі.
Жоғары вольтты сымдар қақпақтың розеткаларына мықтап салынуы керек.
Электродтың ішкі бетіндегі (қақпақтың розеткаларында) күйіп қалу және коррозия сымның электродқа жетпейтінін немесе серіппелі контакт ұшымен розеткада нашар ұсталғанын көрсетеді.
Бұл жағдайда серіппенің ұшын тазалап, оны тоқтағанша розеткаға салыңыз.
Егер сым розеткада бос болса, серіппелі ұшының жапырақшаларын жайыңыз.
Қаптаманың розеткаларына жоғары вольтты сымдардың бос орналасуы нәтижесінде жоғары вольтты тізбекте қосымша ұшқын саңылауының пайда болуы пластикалық қақпақтың күйіп кетуіне, тұтану орамының істен шығуына және қозғалтқыштың қалыпты жұмысының бұзылуына әкелуі мүмкін екенін ескеру қажет.
Қажет болса, сөндіргіш-таратқыштың ішкі бетін сығылған ауамен үрлеңіз.
Ажыратқыш-таратқыштың вакуумдық реттегіш құбырының бекітілуін мезгіл-мезгіл тексеріп, қатайтып отырыңыз.
Кептелуді тексеріңіз, орталық контакт қақпақ розеткасында еркін қозғалуы керек.
Ажыратқыш-таратқышты майлаған кезде, майдың ажыратқыш контактілеріне түсуіне жол бермеу үшін абай болыңыз, өйткені май контактілердің жануын айтарлықтай арттырады және олардың қызмет ету мерзімін қысқартады.
Егер сөндіргіш контактілеріне май немесе кір түссе, контактілерді таза бензинге малынған күдерімен сүртіңіз.
Контактілерді олардың күйі тұтану жүйесінің жұмысында үзіліс тудыратын болса ғана тазалаңыз және 12 000 км көлік жүгірісінен кейін жиі емес.
Контактілерді тазалаған кезде, олардың біріндегі бұдырды алып тастап, екіншісінің бетін тегістеңіз, онда ойпат (кратер) пайда болады.
Бұл ойықты толығымен алып тастау ұсынылмайды. Контактілерді таза абразивті құралмен тазалаңыз.
Түйісетін беттердің қатаң параллель болуын қамтамасыз ету үшін аршу кезінде иінтіректі саусағыңызбен басу ұсынылады.
Контактілерді тегістеу қағазымен, файлмен немесе тиынмен тазалау мүмкін емес.
Жұмыс кезінде көлікке бекітілген зондқа орнатылған тақтайшаны пайдаланып контактілерді тазалауға (жеңілдетуге) рұқсат етіледі.
Контактілерді тазалағаннан кейін сөндіргіш панеліне ауаны үрлеп, контактілерді таза бензинмен аздап суланған күдерімен сүртіңіз де, қалыпты орнату контактілер арасындағы алшақтық.
Егер сөндіргіш контактілері айтарлықтай күйіп кетсе немесе тозса, сөндіргіш тұғыры мен тұтқасын ауыстырыңыз.
Ажыратқыш контактілері арасындағы қалыптан тыс саңылау, жану немесе жанасу бетінің ластануы тұтану жүйесінің жұмысында үзіліс тудырады және қозғалтқышты әсіресе суық мезгілде іске қосуды қиындатады.
Ажыратқыштың ұзақ мерзімді және сенімді жұмысының шарты контактілердің параллельдігі және олардың бүкіл бетінде бір-біріне жақсы жабысуы болып табылады.
Үзгіштің вольфрам контактілері жұқа екенін есте ұстаған жөн, сондықтан оларды жиі тазалау міндетті түрде контактілердің қызмет ету мерзімін қысқартуға әкеледі.
Ажыратқыш иінтіректің серіппенің керілуін тексеріңіз.
Ажыратқыш-таратқышты мезгіл-мезгіл алып тастау және СПЗ-6 типті стендте ажыратқыш-таратқыштың, орталықтан тепкіш және вакуумдық реттегіштердің жұмысын тексеру ұсынылады.
Егер тұғыр болмаса, орталықтан тепкіш реттегіште кептеліс бар-жоғын тексеріңіз.
Мұны орындаудың ең оңай жолы - сөндіргіш-таратқыштың роторын бекітілген білікке қатысты қолмен бұрап, содан кейін оны босатсаңыз, оның бастапқы орнына еркін оралатынын тексеру.
Реттегіштері ақаулы ажыратқыш-таратқыш жөндеуге немесе ауыстыруға жатады.
Реттегіштерді жөндеу тозған немесе ақаулы бөлшектерді кейіннен міндетті түрде реттей отырып ауыстырудан тұрады, реттегіштердің сипаттамалары жоғарыда көрсетілген мәндерге сәйкес келуін қамтамасыз етеді.
Ортадан тепкіш реттегіш 12 салмаққа серіппелердің керілуін өзгерту арқылы (1-суретті қараңыз) ол бекітілген тіректерді бүгу арқылы реттеледі.
Вакуум реттегіші серіппе мен машина корпусының гайкасының арасына орнатылған реттеу шайбаларының санын өзгерту арқылы реттеледі.
Ажыратқыш контактілері арасындағы алшақтықты реттеу және тұтануды орнату.
От алдыру жүйесінің сенімділігі, ең алдымен, сөндіргіш контактілері арасындағы алшақтық пен контактілердің тазалығына байланысты.
Ортадан тепкіш тұтану уақытының реттегіші
Ортадан тепкіш реттегіштің жұмысы кезінде тұтанудың алға жылжу бұрышы ажыратқыш-таратқыш білігінің айналымдар санына байланысты өзгереді.
От алдыру бұрыштары мен ажыратқыш-таратқыш білігінің айналу санының сәйкес келмеуі әдетте орталықтан тепкіш реттегіш салмағының ұсталуымен немесе олардың серіппелерінің әлсіреуімен байланысты және детонацияға, қозғалтқыш қуатының төмендеуіне және отын шығынының артуына әкеледі.
1-кесте
- Ажыратқыш-таратқыштың минутына айналымдар саны 200 - Ажыратқыш-таратқыштың жұдырықшасы арқылы тұтану ілгерілеу бұрышы, градус - 0 - 2;
- Ажыратқыш-таратқыштың минутына айналымдар саны 500 - Ажыратқыш-таратқыштың жұдырықшасының тұтанудың алға жылжу бұрышы, градус - 3 - 5;
- Ажыратқыш-таратқыштың минутына айналымдар саны 1000 - Ажыратқыш-таратқыш жұдырықшасының тұтанудың алға жылжу бұрышы, градус - 8 - 10;
- Ажыратқыш-таратқыштың минутына айналымдар саны 1500 - Ажыратқыш-таратқыш жұдырықшасының тұтанудың алға жылжу бұрышы, градус - 12,5 - 15,5;
Вакуумды тұтану уақытының реттегіші
Вакуумды тұтануды алдын ала реттегіштің жұмыс сипаттамасы:
- Вакуум, мм Hg - 100 - дистрибьютордың сөндіргіш жұдырықшасына қатысты тұтану ілгерілеу бұрышы, градус - 0-2;
- Вакуум, мм сын.бағ. - 200 - дистрибьютордың сөндіргіш жұдырықшасына қатысты тұтану ілгерілеу бұрышы, градус - 4-7;
- Вакуум, мм сын.бағ. - 280 - дистрибьютордың сөндіргіш жұдырықшасына қатысты тұтану ілгерілеу бұрышы, градус - 7,0-10,0;
Вакуум реттегішінің істен шығуы немесе оның дұрыс жұмыс істемеуі отын шығынын арттырады, әсіресе ішінара жүкпен жүру кезінде.
Ажыратқыш контактілері арасындағы алшақтықты реттеу үшін сізге қажет:
серіппелі ұстағыштарды босатыңыз және ажыратқыш-таратқыштың қақпағын алыңыз, ал экрандалған ажыратқыш-таратқыш үшін алдымен экранды алыңыз;
- - қозғалтқыштың иінді білігін іске қосу тұтқасымен айналдыру арқылы жұдырықшаны контактілер арасында максималды бос орын болатындай етіп орнатыңыз;
- - түйіспелер арасындағы саңылауларды өлшеуішпен тексеріңіз. Сезгіш өлшегіш рычагты баспай-ақ бос орынға кіруі керек. Саңылау 0,30-0,40 мм шегінде болуы керек.
Егер саңылау көрсетілгеннен үлкен немесе аз болса, бекітілген контакт тірегінің бекіткіш бұрандасын босатыңыз және реттейтін эксцентрлік бұранданы бұрап, қалыпты аралықты орнатыңыз;
- - құлыптау бұрандасын қатайтып, контактілер арасындағы алшақтықты қайтадан тексеріңіз.
Тіректегі ажыратқыш-таратқышты тексеру кезінде саңылауды өлшеудің орнына контактілер жабық күйде болатын ажыратқыш-таратқыш білігінің айналу бұрышын өлшеу қажет. Ол 28-33˚;
шегінде болуы керек
- - ажыратқыш-таратқыш қақпағын орнатыңыз және бекітіңіз.
Оталуды орнату әрекеттерінің реті келесідей
Дистрибьютор қақпағын және роторды алыңыз, ажыратқыш контактілері арасындағы саңылауды тексеріңіз (қажет болса, саңылауды реттеңіз). Роторды орнына қойыңыз.
Бірінші цилиндрдің оталдыру шамын алыңыз.
Бірінші цилиндрдің ұшқын саңылауын саусағыңызбен жауып, қозғалтқыштың иінді білігін саусағыңыздың астынан ауа шыға бастағанша бұраңыз. Бұл қозғалтқыштың бірінші цилиндріндегі қысу соққысының басында болады.
Сығудың басталғанына көз жеткізгеннен кейін, меңзер ГАЗ-53А көлігіндегі иінді білік шығырындағы белгіге сәйкес келгенше (2-сурет) және ГАЗ-66 және ГАЗ-66-03 көліктеріндегі маховикке штампталған шармен қозғалтқыш білігін абайлап бұраңыз (Cурет 3).
Ротордың сымға жалғанған қақпақтың ішкі контактісіне, бірінші цилиндрдің оталдыру шамына қарсы тұрғанына көз жеткізіңіз.
Тегіс реттеу гайкаларын пайдаланып, октанды түзеткіш шкаласын нөлге орнатыңыз.
Ажыратқыш-таратқыш бағанасын бекітетін гайканы босатыңыз және ажыратқыш-таратқыштың корпусын сағат тілімен сәл бұраңыз, сонда ажыратқыш контактілері жабылады.
Тасымалданатын шамның сымдарының бірін катушкадағы төмен кернеу терминалына (сөндіргішке баратын сым бекітілген), екіншісін қозғалтқыш жерге қосыңыз.
Сонымен қатар бұл мақсат үшін астындағы шамды пайдалануға болады.
Отты қосып, сөндіргіш корпусын шам жыпылықтағанша абайлап сағат тіліне қарсы бұраңыз.
Сіз сөндіргіштің айналуын дәл шам жыпылықтаған сәтте тоқтатуыңыз керек. Бұл орындалмаса, әрекетті қайталаңыз.
Ажыратқыш корпусын бұрылудан ұстап тұрып, ажыратқыш бағанының бекіту гайкасын қатайтыңыз, дистрибьютор қақпағын және орталық сымды орнына қойыңыз.
Бірінші цилиндрден бастап оталдыру шамы сымдарының дұрыс жалғанғанын тексеріңіз.
Сымдарды сағат тілімен санап 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8 ретімен қосу керек.
Әр оталдыру параметрінен, сөндіргіштің жанасу аралығын реттеуден және бензин сыныбын өзгертуден кейін автокөлік қозғалып жатқанда қозғалтқышты тыңдау арқылы жанғыш қоспаның тұтану уақытын тексеру керек.
Отанды алу параметрін бағандарды бекіту гайкаларын босатпай, октанды түзеткіштің көмегімен реттеу керек. Ол үшін қолмен реттеу гайкаларын бұраңыз (біреуін бұрап, екіншісін бұраңыз).
Октандық түзеткіш шкаласы бойынша көрсеткіні бір бөлікке жылжыту иінді біліктің бойымен есептелген тұтану параметрінің 2° өзгеруіне сәйкес келеді.
Ажыратқыш корпусын сағат тіліне қарсы бұрған кезде тұтану уақыты сағат тілімен бұрылғанда ертерек болады, кейінірек болады.
Төмендегідей тұтану жүйесін реттеген кезде қозғалтқыштың жұмысын тексеріңіз. Қозғалтқышты 80-90°C температураға дейін қыздырыңыз.
Тегіс жолда 25-30 км/сағ жылдамдықпен тура беріліспен жүріп келе жатқанда, дроссель педальын аяғына дейін күрт басып, көлікті жылдамдатыңыз.
Егер шамалы және қысқа мерзімді детонация байқалса, тұтану уақыты дұрыс орнатылған.
Қатты жарылыс болған жағдайда дистрибьютордың сөндіргіш корпусын октанды түзеткіш шкаланың бір бөлігін сағат тілімен бұраңыз.
Егер детонация мүлде болмаса, дистрибьютордың сөндіргіш корпусын сағат тіліне қарсы бір ойыққа бұраңыз.
Сіз әрқашан қозғалтқыштың жоғары жүктемесі кезінде шамалы детонация тудыратын тұтану параметрімен жұмыс істеуіңіз керек.
Егер тұтану тым ерте болса және қатты детонация болса, цилиндр басының тығыздағыштары жарылып, клапандар мен поршень жанып кетуі мүмкін.
От тым кеш болса, отын шығыны күрт артып, қозғалтқыш қызып кетеді.
Ажыратқыш-таратқышты жөндеу
Жөнделетін ажыратқыш-таратқышты келесі ретпен бөлшектеу керек.
Қорғалған ажыратқыш-таратқыштың қақпағын және роторды алыңыз, алдымен экранды алыңыз.
Ажыратқыш корпусындағы вакуум реттегішінің орнын белгілермен белгілеп, оны алып тастаңыз.
Төмен кернеу терминалын алып тастаңыз.
Ажырату панелін алыңыз. Алдымен конденсаторды экрандалған ажыратқыштан алыңыз.
Тақтаның астыңғы жағындағы ұстағыштардың екі бұрандасын бұрап, жылжымалы панельді бекітілгеннен ажыратыңыз.
Жылжымалы контактіні алып тастаңыз.
Бекітілген контактісі бар тұғырды алыңыз.
Тақпақпен бірге жұдырықшаны алыңыз.
Білік тұғырындағы тойтарманы қағып алыңыз және центрифугалық реттегішпен білікті алыңыз.
Ажыратқыш-таратқышты құрастыру кері тәртіпте. Құрастыру алдында ажыратқыш-таратқышты майлаңыз.
Қақпақ пен роторды тексеру және сынау. Қақпақты және роторды мұқият сүртіңіз.
Қақпақтың жоғары вольтты сым терминал розеткаларын әсіресе мұқият сүртіңіз.
Қақпақтың ішіндегі терминалдарды және ротор тақтасын құралдарды қолданбай тазалаңыз, өйткені терминалдар мен пластиналарды құралмен тазалау жоғары вольтты тізбектегі саңылаулардың ұлғаюына әкелуі мүмкін, бұл рұқсат етілмейді.
Қақпақтың орталық контактісі еркін қозғалатынын тексеріңіз, омметр көмегімен орталық контактінің омдық кедергісін тексеріңіз.
Кедергі 8000-13000 Ом аралығында болуы керек.
Ротор жұдырықшаға тығыз орналасуы керек. Ротор розеткасында тегіс серіппенің бар-жоғын тексеріңіз.
Ажыратқыш контактілерін тексеру және сынау. Жанасу беті таза және сұр болуы керек.
Егер контактілер күйіп кетсе немесе металл бір контактіден екіншісіне ауысса, оларды жұқа абразивті блокпен тазалаңыз.
Контактілерді тазалағаннан кейін оларды жуу керек. Қатты тозған контактілерді ауыстырыңыз.
Тақтаға контактілерді орнатқан кезде контактілердің бір-біріне параллель екеніне және олардың диаметрлерінің бір-біріне қатысты жылжымайтынына көз жеткізіңіз.
Контактілердің параллельдігі бекітілген контакт бағанының дұрыс аршу және майысу арқылы қол жеткізіледі.
Контактілердің бір-біріне қатысты дұрыс орналасуы тұтқа осіне орнатылған шайбалар арқылы реттеледі.
Иінтіректі орнатқан кезде, рычагтың оське бекітілген тығыздығына назар аударыңыз.
Егер ось тозған болса немесе тесік тозған болса, бөлшектерді ауыстырыңыз.
Иінтіректі орнатқаннан кейін контакт қысымын тексеріңіз, ол 500-600 Г шегінде болуы керек (Cурет 4).
Қысу күшін реттеу үшін серіппедегі сопақ саңылауды пайдаланыңыз, ал егер бұл жеткіліксіз болса, тұтқаны алып тастаңыз және қажетті күшке жету үшін серіппені бір бағытта немесе басқа бағытта бүктеңіз.
Контактілер арасындағы саңылау жинақталған ажыратқыш-таратқышта реттеледі.
Егер қалыпты бос орынды реттеу мүмкін болмаса, бұл рычаг жастығының қатты тозғанын көрсетеді. Бұл рычаг ауыстыруға жатады.
Ажыратқыш панелі мен конденсаторды тексеру және сынау. Жылжымалы контактіні терминалға және жылжымалы пластинаны бекітілгенге қосатын өткізгіштерді тексеру және сынау.
Панельдер арасындағы ойнатуды тексеріңіз. Ойын бар болса, панельдерді бөліп, подшипникті жуыңыз және жаңа L3158 майымен толтырыңыз.
Подшипниктің сыртқы сақинасын кішкене бұрышқа бұру арқылы ойнау ең кіші болатын орынды таңдап, панельді жинаңыз.
Егер ойын үлкен болса және оны жою мүмкін болмаса, бүкіл панельді ауыстырыңыз.
Киізді шешіп, бензинмен жуыңыз, құрғатыңыз, мотор майына малыңыз, сығыңыз және орнына қойыңыз.
Киіздің кокстелген бөлігін кесіңіз немесе киізді ауыстырыңыз.
Ажыратқыш-таратқышты құрастырған кезде, киіздің жұдырықшаға тиіп, оның шеттерін майлауын тексеріңіз.
Конденсатор стендте оның сыйымдылығы мен оқшаулаудың жұмысқа жарамдылығын тексеру арқылы сыналады.
Жұдырықшаны тексеру. Жұдырықшаны тексерген кезде жұдырықша беттерінің тозуына және оларда сақина белгілерінің болуына ерекше назар аударыңыз.
Жұдырықшаның шетінде тозу болса, оны ауыстыру керек. Егер жұдырықша білікке орнатылған кезде ойық болса, жұдырықшаны немесе білікті ауыстырыңыз.
Ортадан тепкіш реттегіші бар ажыратқыш-таратқыш корпусын тексеру және сынау. Білік штифті тозуын тексеріңіз. Тозу болса, роликті ауыстырыңыз.
Жүк көліктерінің осьтерде тұрып қалғанын тексеріңіз. Білікте 0,2-0,3 мм-ге дейін радиалды бос орын болса, мыс-графит төсеніштерін ауыстырыңыз. Ол үшін роликті тойтарманың басы арамен кесіліп, қағылады.
Ортадан тепкіш реттегіші бар ролик корпустан шығарылады. Тақталар орналасқан жерлерде тозуы бар роликті ауыстыру қажет.
Тозған төсеніштерді басып, жаңаларын салыңыз, басқаннан кейін оларды 12,7+0,012мм диаметріне дейін ойықпен өңдеңіз.
Вакуум реттегішін тексеру. Вакуум реттегішінің дұрыс жұмысы жиналған ажыратқыш-таратқышта, сынақ стендісінде тексеріледі.
Ажыратқыш-таратқышты толығымен бөлшектегенде, вакуум реттегішінің ағып кетуін тексеріңіз. Егер диафрагма зақымдалған болса, реттегішті ауыстыру керек.
Тексеру және бөлшектерді ауыстырудан кейін ажыратқыш-таратқыш құрастырылады, майланады және барлық параметрлерді реттей отырып, бақылау тексеруі орындалады.
Ажыратқыш-таратқыштың ақаулары және оларды жою әдістері
Оталу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі немесе ұшқынның болмауы
Контактілер күйіп кеткен - контактілерді тазалап, реттеңіз контактілер арасындағы алшақтықты азайту үшін
Көктемнің әлсіреуі - серіппенің керілуін өлшеңіз және кернеуді реттеңіз
Терминалды қозғалатын контактіге қосатын өткізгішті сындырыңыз - Сынақ шамымен тексеріңіз және зақымдануды жөндеңіз
Жылжымалы ажыратқыш тақтасы мен бекітілген арасындағы үзілген сым - Сынақ шамымен тексеріп, зақымдануды жөндеңіз
Ротор мен қақпақ сынған немесе лас - Ротор мен қақпақты мұқият сүртіңіз
Тесіктері, жарықтары мен күйіп қалуы бар ротор мен қақпақ ауыстырылады
Ажыратқыш-таратқыш білігінің үлкен радиалды саңылауы - Егер ажыратқыш-таратқыш білігінің радиалды саңылауы 0,2-0,3 мм-ден көп болса, онда төсемдерді ауыстыру қажет
Конденсатордың ақаулығы - Конденсатордың күйін тексеріңіз
Дроссель педальын жылдам басқан кезде қозғалтқыштың қатты жарылуы
Отынның бұл түрі үшін тым ерте тұтану - октанды түзеткіштің көмегімен тұтану бұрышын азайтыңыз
Отын шығынының артуы және қозғалтқыш қуатының төмендеуі
Ортадан тепкіш тұтану уақытының реттегішінің тұрып қалған салмағы - орындықты тексеріп, зақымдануды жөндеңіз
Жүксіз жүру кезінде жанармай шығынының артуы
Вакуумды алдын ала реттегіш ақаулы - реттегішті карбюраторға қосатын түтікті тексеріңіз.
Ажыратқыш-таратқышты алып тастаңыз және реттегіш қуысында бензин бар-жоғын тексеріңіз, реттегіште ағып кетуді тексеріңіз
