ГАЗ-53А және ГАЗ-66 автомобильдерінде R1Z-V ажыратқыш-таратқышы (1-сурет), ал ГАЗ-66-0З R105 автомобильінде қолданылады.
Ажыратқыш-таратқыш ролик сағат тілімен айналатын (қақпақтың бүйірінен қараған кезде) таратқыш біліктен беріліс арқылы қозғалады.
Ажыратқыш – дистрибьюторда тұтануды реттейтін орталықтан тепкіш және вакуумдық реттегіштер бар.
Ажыратқыш-таратқышқа қызмет көрсету
Ажыратқыш-таратқышты мезгіл-мезгіл майлау, ажыратқыш контактілерінің арасындағы саңылауларды тексеру және реттеу, таратушы бөліктерінің күйін және олардың тазалығын қадағалау керек.
Бос бекітілген ажыратқыш-таратқышты (мүмкін қолмен айналдыруға болады) бекіткіш гайкамен мықтап бекіту және октанды түзеткіш гайкамен бұрау керек, оталдырудың дұрыс орнатылуын алдын ала тексеріп, қажет болған жағдайда тұтануды орнату керек.
Бөлгіш-таратқыштың қақпағын сыртынан және ішінен таза бензинге малынған шүберекпен абайлап сүртіңіз.
Қақпақ пен роторда жарықтар немесе ұшқынның сыну іздерінің жоқтығын, сондай-ақ қақпақтың электродтары мен ротордың ток өткізетін пластинасының айтарлықтай жануын немесе коррозиясын мұқият тексеріңіз.
Ротордың ток өткізгіш пластинасы мен қақпақ электродтарының шеткі беттерінің жануы ток өткізгіш пластина мен электродтар арасындағы шамадан тыс үлкен радиалды алшақтықты көрсетеді. Бұл жағдайда қақпақты немесе роторды ауыстыру қажет.
Егер қақпақтың немесе ротордың зақымдану белгілері болмаса, қақпақтың электродтарындағы және ротор тақтасының күйген жерлерін таза бензинмен немесе тазартылған төрт хлорлы көміртегімен аздап суланған шүберекпен мұқият тазалаңыз (сүртіңіз).
Бұл орындарды файлмен тазалау мүмкін емес, өйткені бұл ротордың ток өткізетін пластинасы мен қақпақ электродтары арасындағы бос орындардың ұлғаюына және тұтанудағы үзілістерге әкеледі.
Жоғары вольтты сымдар қақпақтың розеткаларына мықтап енгізілуі керек.
Электродтың ішкі бетіндегі (қақпақтың розеткаларында) жану және коррозия сымның электродқа жетпейтінін немесе серіппелі контакт ұшымен розеткада нашар ұсталғанын көрсетеді.
Бұл жағдайда серіппенің ұшын тазалап, оны тоқтағанша розеткаға салыңыз. Егер сым розеткада әлсіз ұсталса, серіппелі ұшының жапырақтарын таратыңыз.
Айта кету керек, жоғары вольтты сымдардың қақпақтың розеткаларына бос орналасуы нәтижесінде жоғары кернеу тізбегінде қосымша ұшқын саңылауының пайда болуы қақпақ пластмассасының күйіп қалуына, тұтанудың істен шығуына әкелуі мүмкін. катушка, сондай-ақ қозғалтқыштың қалыпты жұмысын бұзу.
Қажет болса, сөндіргіш-таратқыштың ішкі бетін сығылған ауамен үрлеңіз.
Мерзімді түрде ажыратқыш-таратқыштың вакуумдық реттегішінің құбырын бекітуді тексеріп, қатайтып отырыңыз.
Ешқандай байлау жоқ екенін тексеріңіз, орталық контакт қақпақтың розеткасында еркін қозғалуы керек.
Ажыратқыш-таратқышты майлау кезінде сөндіргіш түйіспелеріне май түспеуін қадағалаңыз, өйткені майдың түсуі контактілердің жануын айтарлықтай арттырады және олардың қызмет ету мерзімін қысқартады.
Ажыратқыштың контактілеріне май немесе кір түссе, контактілерді таза бензинге малынған күдерімен сүртуді ұмытпаңыз.
Контактілерді, егер олардың күйі тұтану жүйесінің жұмысында үзіліс тудырса ғана және автомобильдің 12 000 км жүрісінен кейін жиі емес тазалау керек.
Контактілерді тазалау кезінде олардың біріндегі түйнекті алып тастаңыз және екіншісінің бетін біршама тегістеңіз, онда ойық (кратер) пайда болады.
Бұл ойықты толығымен алып тастау ұсынылмайды. Контактілерді абразивті таза құралмен тазалаңыз.
Жанасу беттерінің қатаң параллель болуын қамтамасыз ету үшін аршу кезінде рычагты саусақпен басу ұсынылады. Контактілерді зығыр шүберекпен, ине тігумен және тиынмен тазаламаңыз.
Жұмыс кезінде вагонға бекітілген зондқа орнатылған пластинаны пайдаланып контактілерді тазалауға (жеңілдетуге) рұқсат етіледі.
Контактілерді аршып алғаннан кейін сөндіргіш панельді ауамен үрлеңіз, контактілерді таза бензинмен аздап суланған күдері былғарымен сүртіңіз және контактілер арасындағы қалыпты аралықты орнатыңыз.
Ажыратқыш контактілерінің айтарлықтай жануы немесе тозуы жағдайында тірек пен ажыратқыш иінтірегін ауыстырыңыз.
Ажыратқыштың контактілері арасындағы қалыптан тыс саңылау, контактілер бетінің жану немесе ластануының болуы тұтану жүйесінің жұмысында үзілістерді тудырады және қозғалтқышты іске қосуды қиындатады, әсіресе суық мезгілде.
Үзілгіштің ұзақ мерзімді және сенімді жұмысының шарты контактілердің параллельдігі және олардың бүкіл бетінде бір-біріне жақсы сәйкестігі болып табылады.
Кескіштің вольфрам контактілерінің қалыңдығы аз екенін есте ұстаған жөн, сондықтан оларды жиі тазалау сөзсіз контактілердің қызмет ету мерзімін қысқартуға әкеледі.
Ажыратқыш рычагтың серіппелі керілуін тексеріңіз.
Мерзімді түрде ажыратқыш-таратқышты алып тастап, СПЗ-6 типті стендте ажыратқыш-таратқыштың, орталықтан тепкіш және вакуумдық реттегіштердің жұмысын тексеру ұсынылады.
Стенд болмаған жағдайда центрифугалық реттегішті ұстап қалу үшін тексеріңіз.
Бұл сөндіргіш дистрибьютордың роторы бекітілген роликке қатысты қолмен бұрылып, содан кейін босатылған болса, оның бастапқы орнына еркін оралуын тексеру арқылы өте қарапайым түрде жасалуы мүмкін.
Ақаулы реттегіштері бар ажыратқыш-таратқышты жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Реттегіштерді жөндеу тозған немесе ақаулы бөлшектерді содан кейін реттеуіштердің сипаттамаларының жоғарыда көрсетілген мәндерге сәйкес келуін қамтамасыз ететін міндетті түзетумен ауыстырудан тұрады.
Орталықтан тепкіш реттегіш 12 салмақты серіппелердің керілуін өзгерту арқылы (1-суретті қараңыз) ол бекітілген тіректерді иілу арқылы реттеледі.
Вакуум реттегіші өзгерісті реттейді машина корпусының серіппесі мен гайкасының арасына қойылған жылтырмалар санын өзгерту арқылы.
Ажыратқыштың контактілері арасындағы саңылауды реттеу және тұтануды орнату.
Тұтану жүйесінің сенімділігі, ең алдымен, ажыратқыштың контактілері арасындағы алшақтыққа және контактілердің тазалығына байланысты.
Орталықтан тепкіш тұтануды алдын ала реттегіш
Орталықтан тепкіш реттегіштің жұмысы кезінде тұтану уақыты ажыратқыш-таратқыш роликтің айналымдар санына байланысты өзгереді.
Тұтану уақыты мен ажыратқыш-таратқыш білігінің айналымдар саны арасындағы сәйкессіздік әдетте орталықтан тепкіш реттегіштің салмақтарының кептелуімен немесе олардың серіппелерінің әлсіреуімен байланысты және детонацияны, қозғалтқыш қуатының төмендеуін және ұлғаюды тудырады. отын шығыны.
|
Число оборотов валика прерывателя-распределителя в минуту |
200 |
500 |
1000 |
1500 и выше |
|---|---|---|---|---|
|
Угол опережения зажигания по кулачку прерывателя-распределителя, град . |
0 – 2 |
3 – 5 |
8 – 10 |
12,5 – 15,5 |
Вакуумды тұтану уақытының реттегіші. Вакуумды тұтану уақытының реттегішінің сипаттамалары:
|
Разрежение, мм рт. ст |
100 |
200 |
280 |
|---|---|---|---|
|
Угол опережения зажигания по отношению к кулачку прерывателя-распределителя, град |
0 – 2 |
4 – 7 |
7,0 – 10,0 |
Вакуум реттегішінің істен шығуы немесе оның дұрыс жұмыс істемеуі отын шығынын арттырады, әсіресе ішінара жүкпен жүру кезінде.
Ажыратқыш контактілері арасындағы алшақтықты реттеу үшін сізге қажет:
серіппе ұстағыштарын босатыңыз және ажыратқыш-таратқыштың қақпағын алыңыз, ал экрандалған ажыратқыш-таратқыш үшін алдымен экранды алыңыз;
- - қозғалтқыштың иінді білігін иінді білікті айналдыру арқылы айналдыру, жұдырықшаны контактілер арасында максималды саңылау болатындай етіп орнату;
- - түйіспелер арасындағы саңылауларды өлшеуішпен тексеріңіз. Зонд иінтіректі баспай бос орынға кіруі керек. Саңылау 0,30 - 0,40 мм шегінде болуы керек.
Егер саңылау көрсетілгеннен үлкен немесе аз болса, бекітілген түйіспе бағанасының бекіткіш бұрандасын босатып, реттейтін эксцентрлік бұранданы бұрап, қалыпты саңылауды орнату керек;
- - құлыптау бұрандасын қатайтыңыз және контактілер арасындағы саңылауды қайта тексеріңіз.
Стендте ажыратқыш-таратқышты тексеру кезінде саңылауды өлшеудің орнына контактілер жабық күйде болатын ажыратқыш-таратқыш білігінің айналу бұрышын өлшеу қажет. Ол 28 - 33˚ шегінде болуы керек;
- - ажыратқыш-таратқыштың қақпағын орнату және бекіту.
Тұтануды орнату тәртібі келесідей
Ажыратқыш-таратқыштың және ротордың қақпағын алыңыз, сөндіргіш контактілерінің арасындағы саңылауды тексеріңіз (қажет болса саңылауды реттеңіз). Роторды орнына қойыңыз.
Бірінші цилиндрдің ұшқынын бұрап алыңыз.
Бірінші цилиндрдің ұшқын шамының саңылауын саусағыңызбен жауып, қозғалтқыштың иінді білігін саусақ астынан ауа шыға бастағанша бұраңыз. Бұл қозғалтқыштың бірінші цилиндріндегі қысу соққысының басында болады.
Сығымдау басталғанына көз жеткізгеннен кейін, көрсеткіш ГАЗ-53А автомобильіндегі иінді білік шкивіндегі белгіге сәйкес келгенше (2-сурет) және ГАЗ-66-дағы маховиктегі соғылған шармен сәйкес келгенше қозғалтқыш білігін абайлап бұраңыз және ГАЗ-66-03 автомобильдері (3-сурет).
Ротор сымға қосылған қақпақтың ішкі контактісіне, бірінші цилиндрдің оталдыру шамына қарсы тұрғанына көз жеткізіңіз.
Октанды түзеткіш шкаласын нөлдік бөлуге орнату үшін дәл реттеу гайкаларын пайдаланыңыз.
Ажыратқыш-таратқыш бағанының гайкасын босатыңыз және ажыратқыш-таратқыш корпусын сөндіргіш контактілері жабылатындай етіп сағат тілімен сәл бұраңыз.
Портативті шамның сымдарының бірін катушкадағы төмен кернеу терминалына (ажыратқышқа апаратын сым бекітілген), екіншісін қозғалтқыш жерге қосыңыз. Осы мақсат үшін қозғалтқыш бөлігіндегі шамды да пайдалануға болады.
Отты қосыңыз және шам жыпылықтағанша сөндіргіш корпусын сағат тіліне қарсы абайлап бұраңыз.
Жарық шамы жыпылықтаған сәтте ажыратқыштың айналуын тоқтату керек. Бұл сәтсіз болса, әрекетті қайталаңыз.
Ажыратқыш корпусын бұрылудан ұстап тұрып, ажыратқыш бағанының гайкасын қатайтыңыз, таратқыш қақпағын және орталық сымды орнына қойыңыз.
Бірінші цилиндрден бастап ұшқын шамдарынан сымдардың дұрыс қосылуын тексеріңіз.
Сымдарды сағат тілімен санау бойынша 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8 ретімен қосу керек.
Тұтануды әрбір орнатудан кейін, ажыратқыш контактілерінің саңылауларын реттеп, сонымен қатар бензин түрін өзгерткеннен кейін, жанғыш қоспаның тұтану моментінің параметрін нақтылау, автокөлік кезінде қозғалтқыштың жұмысын тыңдау қажет. қозғалып жатыр.
Колоннаның гайкаларын босатпай, тұтану қондырғысын октанды корректорға сәйкес келтіру қажет. Ол үшін қолмен реттеу гайкаларын айналдыру жеткілікті (біреуін бұрап, екіншісін орау).
Көрсеткіні октанды түзеткіш шкаласының бір бөліміне жылжыту иінді біліктің бойымен есептегенде, тұтану параметрінің 2 ° өзгеруіне сәйкес келеді.
Ажыратқыш корпусын сағат тіліне қарсы бұрғанда, тұтану параметрі ертерек, сағат тілімен, кейінірек болады.
Тұтану қондырғысын дәл баптау кезінде қозғалтқыштың жұмысын төмендегідей тексеріңіз. Қозғалтқышты 80 - 90 ° C температураға дейін қыздырыңыз.
Тікелей беріліспен тегіс жолда 25-30 км / сағ жылдамдықпен қозғалу, дроссельді басқару педальын сәтсіздікке дейін күрт басу арқылы автомобильге үдетуді беріңіз.
Егер бір уақытта шамалы және қысқа мерзімді детонация байқалса, онда тұтану уақыты дұрыс орнатылған.
Күшті детонация кезінде сөндіргіш-таратқыштың корпусын октанды-түзеткіш шкаласының бір бөлімін сағат тілімен бұраңыз.
Детонация болмаған жағдайда ажыратқыш-таратқыштың корпусын сағат тіліне қарсы бір ойыққа бұраңыз.
Сіз әрқашан қозғалтқыштың жоғары жүктемесінде жеңіл детонация беретін тұтану параметрімен жұмыс істеуіңіз керек.
Егер тұтану тым ерте болса, қатты соққы естілсе, цилиндр басының тығыздағыштары тесіліп, клапандар мен поршень жанып кетуі мүмкін.
Егер тұтану тым кеш болса, отын шығыны күрт артып, қозғалтқыш қызып кетеді.
Ажыратқыш-таратқышты жөндеу
Жөндеуге жататын ажыратқыш-таратқышты келесі ретпен бөлшектеу керек.
Қақпақты және роторды алыңыз, экрандалған ажыратқыш-таратқыш үшін алдымен қалқанды алыңыз.
Ажыратқыш корпусындағы вакуум реттегішінің орнын белгімен белгілеп, оны алып тастаңыз.
Төмен кернеу терминалын алыңыз.
Ажырату панелін алыңыз. Қорғалған ажыратқышта алдымен конденсаторды алып тастаңыз. Панельдің төменгі жағынан ұстағыштардың екі бұрандасын бұрап, жылжымалы панельді бекітілгеннен бөліңіз.
Жылжымалы контактіні алып тастаңыз.
Бекітілген контакт бағанасын алыңыз.
Камераны пластинамен алып тастаңыз.
Білік білігіндегі тойтарманы қағып алыңыз және центрифугалық реттегішпен білікті алыңыз.
Ажыратқыш-таратқышты кері ретпен жинаңыз. Құрастыру алдында ажыратқыш-таратқышты майлаңыз.
Қақпақ пен роторды тексеру және тексеру. Қақпақты және роторды мұқият сүртіңіз. Әсіресе қақпақтың жоғары вольтты сымдарының терминалдарының розеткаларын мұқият сүртіңіз.
Қақпақтың ішіндегі терминалдарды және ротор тақтасын құралдарды қолданбай сүртіңіз, өйткені терминалдар мен пластиналарды құралмен тазалау жоғары вольтты тізбектегі саңылаулардың ұлғаюына әкелуі мүмкін, бұл рұқсат етілмейді.
Қақпақтың орталық контактісінің еркін қозғалатынын тексеріңіз, ортаңғы контактінің омдық кедергісінің мәнін омметрмен тексеріңіз. Қарсылық 8000-13000 Ом диапазонында болуы керек.
Ротор жұдырықшаға тығыз орналасуы керек. Ротордың отырғышында тегіс серіппенің болуын тексеріңіз.
Ажыратқыш контактілерін тексеру және сынау. Жанасу беті таза және сұр болуы керек.
Контактілер өртенгенде немесе металл бір контактіден екіншісіне ауысқанда, оларды жұқа абразивті жолақпен тазалаңыз.
Контактілерді алып тастағаннан кейін оларды жуу керек. Қатты тозған контактілерді ауыстырыңыз.
Контактілерді панельге орнатқан кезде, контактілердің бір-біріне параллель болуын және олардың диаметрлерінің бір-біріне қатысты ауыспауын тексеріңіз.
Контактілердің параллельділігі бекітілген контактілі стендті дұрыс аршу және майыстыру арқылы қол жеткізіледі.
Контактілердің бір-біріне қатысты дұрыс орналасуы тұтқаның осіне орнатылған шайбалардың көмегімен реттеледі.
Рычагты орнатқан кезде рычагтың оське сәйкестігіне назар аударыңыз.
Егер ось тозған немесе тесік тозған болса, бөлшектерді ауыстырыңыз. Рычагты орнатқаннан кейін контактілердің басу күшін тексеріңіз, ол 500-600 Г диапазонында болуы керек (Cурет 4).
Қысқыш күшін реттеу үшін серіппедегі сопақ ойықты пайдаланыңыз, ал егер бұл жеткіліксіз болса, тұтқаны алып тастаңыз және қажетті күшке жету үшін серіппені бір немесе басқа бағытта бүгіңіз.
Контактілер арасындағы саңылау жинақталған ажыратқыш-таратқышта реттеледі. Егер қалыпты бос орынды реттеу мүмкін болмаса, бұл рычаг төсемінің қатты тозғанын көрсетеді. Бұл тұтқаны ауыстыру керек.
Ажыратқыш панель мен конденсаторды тексеру және сынау. Жылжымалы контактіні терминалға және жылжымалы пластинаны бекітілгенге қосатын өткізгіштердің жағдайын тексеріңіз және тексеріңіз.
Панельдер арасында ойнауды тексеріңіз. Ойын бар болса, панельдерді бөліп, подшипникті шайыңыз және жаңа L3158 майымен толтырыңыз.
Мойынтіректердің сыртқы сақинасын кішкене бұрышқа бұра отырып, ойнату ең кіші болатын орынды таңдап, панельді жинаңыз. Ойнату үлкен болса және оны жою мүмкін болмаса, бүкіл панельді ауыстырыңыз.
Сүзгіні алып тастаңыз, бензинге жуыңыз, құрғатыңыз, мотор майына малыңыз, сығыңыз және орнына қойыңыз.
Киіздің кокстелген бөлігін кесіңіз немесе киізді ауыстырыңыз.
Ажыратқыш-таратқышты құрастыру кезінде киіздің жұдырықшаға тиіп, оның шеттерін майлауын қадағалау керек.
Конденсатор стендте оның сыйымдылығын және оқшаулаудың денсаулығын тексеру арқылы тексеріледі.
Камераны тексеру. Жұдырықшаны тексерген кезде жұдырықша беттерінің тозуына және оларда сақина белгілерінің болуына ерекше назар аударыңыз.
Жұдырықшаның шетінде тозу болса, оны ауыстыру керек. Жұдырықша роликке орнатылған кезде ойнату болса, жұдырықшаны немесе роликті ауыстырыңыз.
Бөлгіш-таратқыштың корпусын орталықтан тепкіш реттегішпен тексеру және тексеру. Ролик шыбықтарының тозуын тексеріңіз. Тозған болса, роликті ауыстырыңыз.
Жүк көліктерінің осьтерге жабысып қалғанын тексеріңіз. Роликтің 0,2-0,3 мм-ге дейін радиалды ойығы болса, мыс-графит төсеніштерін ауыстырыңыз. Мұны істеу үшін роликтің тойтармасының басын кесіп тастаңыз және оны қағып алыңыз.
Корпустан орталықтан тепкіш реттегіші бар ролик шығарылады. Лайнерлердің орналасқан жерінде тозуы бар роликті ауыстыру қажет.
Тозған төсеніштерді басыңыз және жаңаларын басыңыз, ал басқаннан кейін диаметрі 12,7 + 0,012 мм-ге дейін өңдеңіз.
Вакуум реттегішін тексеру. Вакуумды реттегіштің дұрыс жұмыс істеуі жинақталған ажыратқыш-таратқышта, сынақ стендісінде тексеріледі.
Ажыратқыш-таратқышты толығымен бөлшектегенде, вакуум реттегішінің ағып кетуін тексеріңіз. Егер диафрагма зақымдалған болса, реттегішті ауыстыру керек.
Бөлшектерді тексеріп, ауыстырғаннан кейін ажыратқыш-таратқыш құрастырылады, майланады және барлық параметрлерді реттей отырып, бақылау тексеруі жүргізіледі.
Ажыратқыш-таратқыштың ақаулары және оларды жою әдістері
Тұтану жүйесіндегі үзілістер немесе ұшқынның болмауы
Контактілерді жағу - контактілерді тазалап, контактілер арасындағы алшақтықты реттеңіз
Серіппенің әлсіреуі - серіппе күшін өлшеп, кернеуді реттеңіз
Терминалды қозғалатын контактімен қосатын өткізгіштің үзілуі - Сынақ шамымен тексеріп, зақымдануды жөндеңіз
Жылжымалы сөндіргіш пластина мен бекітілген арасындағы өткізгіштің сынуы - Сынақ шамымен тексеріңіз және зақымдарды жөндеңіз
Ротор мен қақпақтың бұзылуы немесе ластануы - Ротор мен қақпақты мұқият сүртіңіз
Бұзылған, жарықтар мен күйіп кеткен ротор мен қақпақты ауыстыру қажет
Ажыратқыш-таратқыш роликтің үлкен радиалды ойысы - Егер ажыратқыш-таратқыш роликтің радиалды ойысы 0,2-0,3 мм-ден көп болса, онда төсемдерді ауыстыру қажет.
Конденсатордың ақаулығы - конденсатордың ақаулығын тексеріңіз
Дроссель педальын жылдам басқан кезде қозғалтқыштың қатты соғуы
Жанармайдың бұл түрі үшін тым ерте тұтану - Октанды түзеткіштің көмегімен алға бұрышты азайтыңыз
Жанармай шығынының жоғарылауы және қозғалтқыш қуатының төмендеуі
Орталықтан тепкіш тұтану уақытының реттегішінің кептелу салмағы - Тұғырды тексеріп, зақымдануды жөндеңіз
Жүксіз қозғалыс кезінде жанармай шығынының жоғарылауы
Вакуумды тұтану уақытының реттегіші ақаулы - реттегішті карбюраторға қосатын түтікті тексеріңіз.
Ажыратқыш-таратқышты алыңыз және реттегіш қуысында бензин бар-жоғын тексеріңіз, реттегіштің тығыздығын тексеріңіз
