Моноблок - цилиндрлер блогы мен цилиндр басының газ қосылысы жоқ бір бөліктен тұратын конструкциясы
Бұл шешім қозғалтқыш цилиндрлеріндегі жоғары жану қысымымен жұмыс істеуге және оның жоғары энергия өнімділігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді
Бұл цилиндрлердің жоғарғы бөлігіндегі кернеуді азайтады және қозғалтқыштың беріктігін арттыратын клапан орындарының деформациясын болдырмайды.
сорғы инжекторлары - механикалық жетек және электронды-механикалық басқаруға ие.
Жанармай беру иінді біліктің айналу жиілігіне, газ педальының күйіне және қозғалтқышта орнатылған сенсорлардың сигналдарына байланысты микропроцессор арқылы басқарылады.
Сорғы инжекторының артықшылығы - жоғары қысымды отын сорғыларымен жабдықталған ұқсас қозғалтқыштармен салыстырғанда аз салмақпен жоғары энергия өнімділігін қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін жоғары жанармай бүрку қысымы және нәтижесінде оның жақсы тозаңдануы.
Электрондық басқару қозғалтқыштың қуат сипаттамаларының қозғалыс жағдайына байланысты өзгеруін, сондай-ақ қозғалтқыштың тұрақты диагностикасын қамтамасыз етеді.
Егер оның жүйелерінде төтенше жағдай немесе ақаулық орын алса, отын беру азаяды немесе тоқтатылады.
Қысқы жағдайда қозғалтқышты іске қосу әрбір қозғалтқыш цилиндріне орнатылған қыздыру шамдары арқылы қамтамасыз етіледі.
Моноблок - шойын, шойын. Ал моноблокта соқыр қозғалтқыш цилиндрлері, газ және ауа арналары, салқындатқыш қаптама, майлау жүйесінің арналары және сорғы инжекторларына отын беретін арналар орналасады.
Шойын орындықтар, клапан төлкелері және блок инжекторларына арналған мыс кірістіру моноблокқа басылған.
Моноблоктың алдыңғы тірек сақинасы қозғалтқыштың картерінде орнатылған және сыртқы алюминий сақина мен ішкі болат сақинадан тұрады.
Сақиналар бір-бірінен вулканизацияланған резеңке арқылы бөлінген.
Алдыңғы тірек сақинасы май сорғысының корпусына басылған.
Алдыңғы тіреуіш сақинасы бар май сорғы жинағы иінді біліктің төсегіне орнатылады және орнату гильзалары арқылы оған қатысты ортаға орналастырылады.
Моноблокты қозғалтқышқа орнатылған кезде, алдыңғы тірек сақинасы екі орнату гильзасы арқылы иінді біліктің осіне қатысты ортаға қойылады.
Моноблоктың артқы тірек сақинасы қозғалтқыштың картерінде орнатылған және оларға вулканизацияланған резеңкемен бөлінген 113 екі алюминий бөлігінен тұрады.
Қозғалтқыш картерге орнатылған кезде, сақина иінді біліктің осіне қатысты екі түйреуіш арқылы ортаға қойылады.
Алдыңғы және артқы сақиналардағы резеңке элементтер қозғалтқыш шуды азайтуға қызмет етеді.
Иінді біліктің май тығыздағыштары май сорғысының корпусының артқы сақинасындағы тесіктерге орнатылады.
Поршеньдер арнайы алюминий қорытпасынан жасалған, үстіңгі қысу сақинасының астына төтеп бермейтін шойын кірістіру.
Поршеньді юбка коллоидты графитпен қапталған.
Қалыпты температура жағдайларын сақтау үшін поршеньдерді май саптамасымен қамтамасыз етілген маймен салқындатады (май ағыны поршень түбінің қуысына жіберіледі).
Поршеньдік сақиналар. Поршеньде екі қысу және бір май қырғыш сақина бар.
Поршеньді түйреуіш - болат, қалқымалы түрі, түйреуіштердің қозғалысы ұстау сақиналарымен шектеледі.
Шатун - болат, соғылған.
Шатун ең соңында қақпақпен бірге өңделеді, сондықтан шатунның қақпақтары бір-бірін алмастырмайды.
Қақпақ пен шатунда жұптастыру белгілері бар.
Болат қола втулка шатунның жоғарғы басына басылады, басқаннан кейін тігіледі; төменгі басына болат қола кірістірулер орнатылып, жіппен бекітілген.
Қозғалтқыштың
иінді білігі соғылған болат.
Тозуға төзімділікті арттыру үшін негізгі және шатундық журналдар азотталған.
Шатундық мойынтіректерді майлау үшін иінді біліктің журналдарында май арналары жасалады.
Иіндінің алдыңғы жағында Бұл білікке май сорғысының жетек тетігі, таратқыш білігінің беріліс берілісінің шкиві және шкивпен біріктірілген бұралмалы діріл сөндіргіш орнатылған.
Иінді білік төртінші негізгі тіректің ойықтарына орнатылған төрт болат-алюминий жартылай сақинамен осьтік қозғалыстардан бекітіледі және жартылай сақинадағы радиалды шығыңқы арқылы айналудан қорғалған.
Қозғалтқыш дірілдерін азайту үшін иінді білікті теңестіреді.
Иінді біліктің мойынтіректерінің қабықтары үш қабатты.
Негізгі және шатундық мойынтіректердің үстіңгі және астыңғы қабықтары бір-бірін алмастырмайды.
Үстіңгі негізгі мойынтіректер ойық пен ойықпен жасалған, төменгі мойынтіректері тегіс.
Поршеньдік саңылауларды реттеуге арналған шатунның мойынтіректері эксцентрик болып табылады.
Резеңке элементі бар иінді біліктің бұралу діріл сөндіргіші, бөлінбейтін.
Маховик - құйылған, шойын, престелген болат редукторы бар.
Реттеуге және басқаруға арналған негізгі деректер
Суық қозғалтқышта 15 - 20 ° C температурада, 0,3-0,34 мм сору клапанының жұдырықшалары мен рычагтары арасындағы саңылау
Суық қозғалтқышта 15-20°C температурада, 0,15-0,19 мм, қабылдау клапанының жұдырықшалары мен рычагтары арасындағы саңылау
Май қысымы (бақылау үшін, реттеуге жатпайды), кем емес, кПа (кгс/см 2):
- - бос жүріс кезінде (май температурасы 80 -90° C) - (1,0)
- - қозғалтқыш иінді білігінің номиналды айналу жиілігінде (3800 айн/мин) - (5,0-7,0)
Қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың оңтайлы температурасы, °C 85-95
Бос жүріс кезінде иінді біліктің минималды айналу жылдамдығы, айн/мин. 850
Күшпен басқан кезде жетек блоктарының белбеуінің (генератор мен желдеткіш шкивтерінің арасындағы) ауытқуы* (4 кгс), 10 мм
сорғы инжекторының плунжерін орнату жүрісі, 8,04+0,05 мм (ГАЗ-560, ГАЗ-5601 үшін); 8,4 мм (ГАЗ-5602 үшін)
Сорап инжекторының плунжерінің бірінші цилиндрдің поршенінің TDC-ке соғуы, 3,2 мм (ГАЗ-560, ГАЗ-5601 үшін) 3,14 мм (ГАЗ-5602 үшін)