Артқы осьтің мойынтіректері, бүйірлік саңылау және негізгі жұптың қосылуындағы контакт патчының орны зауытта реттеледі және, әдетте, жұмыс кезінде реттеуді қажет етпейді

Оларды реттеу көпірді қалпына келтіріп, бөлшектерді ауыстырғаннан кейін, сондай-ақ мойынтіректердің қатты тозуы кезінде ғана қажет.

Тістің тозуына байланысты ұлғайған негізгі беріліс қосқышындағы бүйірлік саңылау реттеу арқылы азаймайды, өйткені бұл қосылудың бұзылуына және соның салдарынан артқы осьтің немесе тістің шуының жоғарылауына әкеледі. сынуы.

Конусты мойынтіректердегі кері соққы жетек және жетек тетіктерінің салыстырмалы орналасуын бұзбай жойылады.

Жеткі беріліс мойынтіректерінің алдын ала жүктелуін реттеу

Мойынтіректерді реттеу қажеттілігін жетек берілісіндегі осьтік бос орынның болуымен анықтауға болады.

Осьтік саңылау фланецті осьтік бағытта жылжытқанда 001 мм-ден аспайтын бөлу мәні бар индикатордың көмегімен жетек білігі ажыратылған кезде өлшенеді.

Индикатор аяғы жетек тетігінің осіне параллель фланецтің ұшына тірелуі керек.

Жеке беріліс қорабы (ортаңғы бөлігі) бар банджо тәрізді арқалығы бар артқы ось: 1 - гайка; 2 - жетекті беріліс фланеці; 3 - манжет; 4, 6, 11 - подшипниктер; 5 - сақина; 7 - реттеу сақинасы; 8 - беріліс қорабы; 9 - жетекті беріліс; 10 - дифференциал; 12 - осьтің білігі; 13 - тығыздағыш; 14 - құлыптау тақтасы; 15 - картер; 16 - дифференциалды мойынтірек гайкасы; 17 - дифференциалды мойынтіректердің қақпағы; 18 - май құятын тығын; 19 - жетекті беріліс; 20 - тыныс алу

Алдын ала жүктемені реттеу арқылы жетекті беріліс мойынтіректеріндегі осьтік ойнатуды жою керек. Алдын ала жүктеме реттеу сақинасының қалыңдығын таңдау арқылы реттеледі 5.

Реттеу келесідей орындалуы керек:

  • - гайканы 1 бұрап, бұрап алыңыз, фланецті 2, майлы тығыздағышты 2 және мойынтіректің 4 ішкі сақинасын алыңыз;
  • - реттеу сақинасын 5 жаңасымен ауыстырыңыз, оның қалыңдығы ауыстырылатын осьтік ойықтың мәнінен аз болуы керек, оған қоса көліктің жүрісі 1000 км-ден аз немесе көлік құралы үшін 001 мм үшін қосымша 005 мм болуы керек. 10 000 км-ден астам жүгіріс;
  • - подшипниктің ішкі сақинасын, жаңа май тығыздағышын, фланецті орнына қойыңыз және гайканы 160-200 Нм (16-20 кг/см) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз, содан кейін жетектің айналу жеңілдігін тексеріңіз. беріліс.

Егер жетек тетігін бұру үшін реттеуге дейінгіден көбірек күш қажет болса, реттеу сақинасын ауыстыру қажет, оның қалыңдығы 001-002 мм.

Мойынтіректердің алдын ала жүктелуін реттегеннен кейін гайканы гайкадағы ойық шілтер тесігімен сәйкес келгенше 160-200 Нм (16-20 кг/см) бұрау моментіне дейін қатайту керек.

Сыртқы істіктің тесігіне гайка ойығына сәйкес келетін гайканы тек қатайту керек, өйткені әйтпесе жеткіліксіз тартылу салдарынан сыртқы мойынтіректің ішкі сақинасы айналып, реттеуші сақинаның тозуы және, нәтижесінде мойынтіректердің осьтік ойығын арттырыңыз.

Фланецті гайканы қатайтқанда, мойынтіректерге роликтердің дұрыс орнатылуын қамтамасыз ету үшін жетек тетігін бұру қажет.

Реттеуден кейін автомобильді 60-70 км/сағ жылдамдықпен 20-30 минут жүргізгеннен кейін мойынтіректердің қызуын тексеру қажет

Бұл жағдайда картер мойнының қызуы 95° C-тан аспауы керек (мойынға түсетін су қайнамауы керек).

Егер температура шамадан тыс болса, алдын ала жүктеуді азайтыңыз.

Жетек берілісінің мойынтіректерін және соңғы жетек тетігін келесі ретпен ауыстырған кезде алдын ала жүктемені реттеңіз:

  • - тісті берілістердің реттеу сақинасын 7 және реттеу сақинасына 7 іргелес жатқан жетек тетігінің ұшын таңдау арқылы жетек тетігінің орнын реттеу қажет;
  • - реттеу сақинасын 5 таңдау арқылы жетекті беріліс мойынтіректерінің алдын ала жүктелуін реттеңіз.

Дұрыс реттеу кезінде жетек тетігінің айналуына қарсылық моменті жаңа подшипниктер үшін 150-200 Нм (15-10 кгс/см) немесе 70-100 Нм (7-10 кгс/см) диапазонында болуы керек. ) пайдаланылған мойынтіректерге арналған.

Егер подшипниктердің айналуына қарсылық моменті қалыпты диапазонда болса, гайканы қатайту керек, әйтпесе реттеуді қайталау керек.

Бұл жағдайда, айналуға қарсылық моменті талап етілгеннен аз болса, реттеу сақинасының қалыңдығын азайту керек, ал одан үлкен болса, қалыңдығы үлкенірек сақинаны таңдау керек.

Мойынтіректердің алдын ала жүктелуін реттегеннен кейін, дифференциалды жинақты оське орнату және дифференциалды мойынтіректердің алдын ала жүктемесін және соңғы жетек берілістерінің торындағы бүйірлік саңылауды реттеу қажет.

Дифференциалды мойынтіректердің алдын ала жүктелуін және тісті доңғалақтар мен соңғы жетектің торындағы бүйірлік саңылауларды реттеу

Мойынтіректерді ауыстырмай реттеу

Мойынтіректерді реттеу үшін сізге қажет:

  • - ось біліктерін, картер қақпағын және қақпақ тығыздағышын алыңыз (бір бөліктен тұратын артқы ось үшін);
  • - ось біліктерін алыңыз және редукторды ось корпусынан алыңыз (банжо арқалығы бар артқы ось үшін);
Дифференциалды подшипниктердегі осьтік ойықты тексеру (банжо осі)
  • - құлыптау тақталары 14 алынып (қараңыз) және дифференциалды мойынтіректің қақпақтары 17 босаған кезде, дифференциалдық мойынтіректерде 0,01 мм осьтік бос орынды орнату үшін реттеу гайкаларын 16 пайдаланыңыз
  • - индикаторды орнатыңыз және тісті беріліс торындағы бүйірлік саңылауды тексеріңіз, ол 0,15-0,25 мм шегінде болуы керек. Кемінде алты нүктені тексеріңіз, редукторды әр жолы бұраңыз;
  • - бүйірлік саңылауды ұлғайту үшін жетекті берілістің бүйіріндегі реттеу гайкасын босатыңыз және қарама-қарсы гайканы бірдей ойықтар санымен бұраңыз. Бүйірлік бос орынды азайту үшін бұл әрекеттер кері ретпен орындалады;
  • - подшипниктерді осьтік бағытта қысу арқылы алдын ала жүктеу мәнін реттеңіз

Автокөлік жүгірісі 1000 км-ден аз болғанда 0,1 мм-ге.

10 000 км-ден асатын жүгіріспен 0,05 мм-ге.

Реттеу гайкасының айналу бұрышымен басқару. Ойықтың ені бойынша бір гайканы екіншісіне бұру мойынтіректердің 0,05 мм қысылуына сәйкес келеді;

  • - дифференциалды мойынтіректердің қақпақтарының болттарын қатайтыңыз және жетектің соңғы тістерінің бүйірлік саңылауын тексеріңіз;
  • - бекіткіш тақталарды мойынтіректердің қақпақтарына бекітіңіз;
  • - беріліс қорабын ось корпусына орнату;
  • - ось біліктерін орнату.

Мойынтіректерді ауыстыру кезінде реттеу

Мойынтіректерді реттеу үшін сізге қажет:

  • - ось біліктерін, картер қақпағын және қақпақ тығыздағышын алыңыз (бір бөліктен тұратын артқы ось үшін);
  • - ось біліктерін алыңыз және редукторды картерден алыңыз (банжо арқалығы бар артқы ось үшін);
  • - дифференциалды мойынтіректердің қақпақтарынан 17 бекітетін тақталарды 14 алыңыз;
  • - қақпақтарды бекітетін болттарды бұрап алыңыз, қақпақтарды алыңыз, дифференциалды және реттеу гайкаларын алыңыз 16;
  • - динамометр көмегімен жетекті беріліс мойынтіректерінің қалдық үйкеліс моментін өлшеу
  • - мойынтіректердің ішкі сақиналарын дифференциалдық қораптан шығарып, жаңаларын басыңыз;
  • - сыртқы сақиналарын мықтап басып, дифференциалды жаңа мойынтіректермен орнына қойыңыз;
  • - реттеу гайкаларын 16 артқы ось корпусының бұрандалы бөлігіне, мүмкіндігінше мойынтіректерге жақын етіп салыңыз және мойынтіректердің қақпақтары мен артқы ось корпусындағы белгілерге сәйкес қақпақтарды 17 орнатыңыз;
  • - мойынтіректердің қақпақтарын бұрандалармен бекітіңіз, ол реттегіш гайкаларды 16 бұрап алуға кедергі келтірмейді (болттарға арналған картердегі тесіктер алдымен анаэробты тығыздағышпен майлануы керек);
  • - сәл алдын ала жүктеме алынғанша мойынтіректерді реттеу гайкаларымен қатайтыңыз.

Мойынтіректерді алдын ала кернеген кезде, мойынтіректерге роликтерді дұрыс орнату үшін жетекті берілістерді бір бағытта, содан кейін басқа бағытта бірнеше айналымға бұру керек;

  • - дифференциалдық мойынтіректердің реттеу гайкаларын кезекпен қатайту арқылы жетекші берілістің айналуына кедергі моментін кедергінің қалдық моментіне қатысты 150-300 Нм (15-30 кгс/см) арттыруға қол жеткізіңіз. айналу, дифференциалды алып тастағаннан кейін өлшенеді;
  • - жетекті берілістің бүйірінен және подшипниктердің алдын ала жүктелуін сақтау үшін жетек тетігінің бүйіріндегі гайканы бірдей ойықтармен қатайту; бүйірлік саңылауларды азайту үшін бұл операциялар кері тәртіпте орындалады. ;
  • - реттеу гайкаларының айналуы қатайту арқылы аяқталуы керек.

Мысалы, гайканы бір ойықпен босату қажет болса, оны екіге босатып, содан кейін бір ойықпен бұраңыз. Бұл гайка мойынтіректің сыртқы сақинасымен жанасуын және жұмыс кезінде сақинаның қозғалмауын қамтамасыз етеді;

  • - соңында мойынтіректердің қақпақтарын бекітетін болттарды қатайтыңыз, мойынтіректер қақпақтарындағы бекіткіш тақталарды болттармен бекітіңіз;
  • - тығыздағыш пен артқы қақпақты орнату (бір бөліктен тұратын артқы ось үшін);
  • - беріліс қорабын ось корпусына орнату (банжо арқалығы бар артқы ось үшін);
  • - ось біліктерін орнату.

Контакті патч арқылы келісімді тексеру

Байланысты патч арқылы тексеру: A - алға жылжу; B - кері; 1 - контактілі патчтың дұрыс орналасуы; 2 - түйіспелі патч тістің жоғарғы жағында орналасқан - жетек берілісін жетекті беріліске қарай жылжытыңыз; 3 - нүкте контакт тістің түбінде орналасады - жетек берілісін жетекті берілістен алшақ жылжытыңыз; 4 - тістің тар шетіндегі жанасу патч - жетекті беріліс механизмінен алыс жылжытыңыз; 5 - тістің кең шетіндегі контактілі патч - жетекті беріліс механизмін жетекке қарай жылжытыңыз

Соңғы құрастырудан және осьтік беріліс қорабын реттеуден кейін редуктордың қосылуын тексеру керек. Ол үшін тістерді бояумен бояу керек.

Өте сұйық бояу тістердің бетін жайып, дақ түсіретінін ескеру керек; тым қалың бояуды тістер арасындағы бос орындардан сығуға болмайды.

Жетектегі беріліс механизмін баяулату арқылы, анық контакт патч анықталғанша жетекті екі бағытта да бұраңыз.

Дұрыс тіс жанасу үлгісін алу редуктордың орнатылуын және тордағы бүйірлік саңылауды тексеруді аяқтайды.

Бүйірлік саңылау жоғарыда көрсетілген шектерде болуы керек. Суреттерде артқы осьтің соңғы жетекті берілісінің тістеріндегі типтік түйіспе нүктелері көрсетілген.

Жүргізілетін берілістегі контакт патчының дұрыс орны

Жетектегі беріліс тісінің екі жағындағы түйіспелі патч 4-суретте көрсетілгендей орналасуы керек

Егер реттеу процесінде жетекті жылжыту қажеттілігі туындаса, бұған тісті берілістің соңы мен артқы мойынтіректің ішкі сақинасының соңы арасында орнатылған белдіктер жинағының қалыңдығын өзгерту арқылы қол жеткізуге болады. жетек тетігі.

Бүйірлік саңылау өзгерген кезде контакт патчының орны өзгереді. Бұл жағдайда контакт келесідей қозғалады:

  1. Бүйірлік саңылауларды азайту үшін жетекті беріліс жетекті беріліске қарай жылжиды, тістің жұмыс (дөңес) жағындағы түйіспелі патч сәл төмен және тістің тар ұшына жақындайды;
  2. бүйірлік саңылауды ұлғайту үшін жетек беріліс жетек тетігінен алыстатылады:
  • - тістің жұмыс жағында жанасу патч сәл жоғары және тістің кең ұшына жақындайды;
  • - тістің жұмыс істемейтін жағында жанасу патч сәл жоғары жылжиды және тістің кең ұшына жақындайды;

3. Жетек беріліс жетектегі беріліске жақындағанда:

  • - жұмыс жағындағы түйіспелі патч төмен және тістің тар ұшына жақындайды;
  • - жұмыс істемейтін жақтағы түйіспелі патч төмен және тістің кең ұшына жақындайды;

4. Жетек берілісін басқарылатын берілістен алыстатқанда:

  • - тістің жұмыс жағындағы жанасу патч тістің жоғарғы жағына және оның кең ұшына жылжиды;
  • - тістің жұмыс істемейтін жағында түйіспелі патч тістің жоғарғы жағына қарай жылжиды және оның тар ұшына қарай аздап жылжиды.

new

Жұмыс барысында карбюратор дроссель клапанының толық ашылуын және педальдың орнын реттеу қажет болуы мүмкін

- Ақаулық себебі Жою әдісі Ілініс толығымен ажыратылмайды (ілінісу «жүреді»):