Lenkmechanismus ZIL-5301 mit hydraulischem Verstärker. Der Lenkmechanismus besteht aus einer Schraube mit Mutter auf umlaufenden Kugeln und einer Zahnstange mit Zahnsektor.
Der Lenkmechanismus ist am Rahmen befestigt und über eine Kardanwelle mit der Lenksäulenwelle verbunden.
Die Abbildung zeigt die Einbauorte der Teile und deren Bezeichnungen gemäß Ersatzteilkatalog.
Sehen Sie sich das Bild an und die Tabelle zeigt die Aufteilung des Teils.
Teile des Lenkmechanismus ZIL-5301 gemäß Katalog
Teilenummer – Teilename
- 111-3401373 – Federscheibe
- 130-3401038 - Lenkkugelmutter
- 130-3401140-B - Einstellscheibe 2,74 mm
- 130-3401141-B - Einstellscheibe 2,80 mm
- 130-3401142-B - Einstellscheibe 2,86 mm
- 130-3401143-B – Einstellscheibe
- 130-3401144-B - Einstellscheibe 2,98 mm
- 130-3401175-B – O-Ring für Einstellschraube
- 130-3401176-B – Anlaufscheibe für Lenkeinstellschraube
- 130-3401179 – Nut der Lenkkugelmutter
- 130-3401359-01 - Lenkgetriebeschraube
- 130-3401361-B – O-Ring
- 130-3401381 – O-Ring für Kurbelgehäuse und untere Lenkungsabdeckung
- 130-3401391 - Druckring
- 130-3401395 – Sicherungsring für die Lenkeinstellschraube
- 130-3401410-B – Zahnstangenkolben mit Stopfenbaugruppe
- 130-3401415-B – O-Ring
- 130-3401417 – Stellschraube für Lenkkugelmutter
- 130-3401420-A – Obere Abdeckung der Lenkgehäusebaugruppe
- 130-3401421-B – Obere Lenkgehäuseabdeckung
- 130-3401431 – Öldichtung der äußeren Lenkschraube
- 130-3401531 – O-Ring für die Lenkseitenabdeckung
- 130-3430027 – O-Ring
- 130-3430063 – Reaktionsventilfeder
- 130-3430115 – Ventilspule
- 130-3430139 – O-Ring
- 130-3430141 – Reaktiver Ventilkolben
- 137-3430014 – Servolenkungs-Steuerventilgehäuse mit Sitzbaugruppe
- 137-3430173 – Winkelschraube
- 137-3430175 – Sicherheitsventilfeder
- 137-3430176 – Federführung
- 137-3430177 – Einstellscheibe
- 201458-P29 – Bolzen
- 201678-P29 – Bolzen
- 250559-P29 – Mutter
- 252135-P2 – Federscheibe
- 252136-P2 – Federscheibe
- 252165-P2 – Federscheibe
- 303273-P29 - Mutter
- 305024 - Magnetstecker
- 305048-P - Transportstopfen
- 305661-P - Dichtungsscheibe
- 306266-P – Kugel 7.144 – 4+/-14
- 306356-P – O-Ring
- 306560-P – Axialkugellager
- 307600-P – Manschette
- 307769-P2 - Sicherungsring
- 308182-P2 – Sicherungsring für die Lenkrad-Zweibeinwellenmanschette
- 309754-P – Lenkungs-Zweibeinwellen-Manschettenbaugruppe
- 413034-P29 – Mutter
- 419012-P8 - Transportstopfen
- 431410-3430012 – Steuerventilbaugruppe
- 4331-3401029 - Dichtungsmanschette
- 4331-3401030 – Äußere Manschette der Zweibeinschaft-Baugruppe
- 4331-3401063 – Zweibeinschaft mit Einstellschraubenbaugruppe
- 4331-3401065 – Lenk-Zweibeinwelle
- 4331-3401082 – Seitenabdeckungsbaugruppe
- 4331-3401083 - Seitenabdeckung
- 4331-3401139 - Schutzring
- 4331-3401163-B – Einstellschraube
- 4331-3401378-01 – Zwischendeckelbaugruppe
- 4331-3401379-01 - Zwischenabdeckung
- 4331-3401529-02 – Untere Abdeckung
- 4331-3401789 – Anlaufscheibe
- 4331-3401791 – Buchse
- 45 9327 1090 – Bolzen
- 45 9346 1582 – Bolzen
- 5301-3400020-10 – Servolenkungsmechanismus-Baugruppe
- 5301-3401010 – Lenkgetriebegehäuse-Baugruppe
- 5301-3430167 – Winkel
Das freie Spiel des Lenkrads wird überprüft, wenn der Motor im Leerlauf läuft, indem das Lenkrad in die eine oder andere Richtung geschwenkt wird, bis sich die Lenkräder zu drehen beginnen.
Das Spiel des Lenkrads im Leerlauf sollte 25° nicht überschreiten.
Bei einem Neuwagen beträgt das Spiel des Lenkrads 15°.
Das Spiel sollte am Fahrzeug bei geraden Vorderrädern überprüft werden.
Wenn im Lenkrad mehr als zulässiges Spiel vorhanden ist, muss ermittelt werden, welche Einheit für das erhöhte Spiel verantwortlich ist.
Dazu müssen Sie Folgendes überprüfen:
- - mit Zustand und Einstellung der Steuerstangen;
- - Einstellung des Lenkmechanismus;
- - Spiel in den Lenkkardangelenken und Anziehen der Antriebswellen-Befestigungskeile.
Wenn der Lenkmechanismus oder die Stangen nicht richtig eingestellt sind, muss das Gerät repariert werden.