Lassen Sie die Flüssigkeit bei geöffnetem Heizungshahn aus dem Kühlsystem ab (siehe Kühlmittel wechseln)
Entfernen Sie die Schläuche von den Heizungsrohren und die Dichtung (siehe Entfernen des Heizungsventils).
Entfernen Sie den Heizlüfter (siehe Entfernen des Heizlüfters).
In diesem Fall muss das „Minuskabel“ des Elektromotors nicht abgeklemmt werden.
Entfernen Sie den Kühler mit dem Hahn.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben, mit denen der Wasserhahn am Kühler befestigt ist.
Entfernen des Wasserhahns
Entfernen Sie die Befestigungsmuttern aus den Nuten des Kühlerbehälters (für Kühler Mod. 2105)
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schlüssel die beiden Schrauben (für den Kühler Mod. 2101 – zwei Muttern), mit denen das Auslassrohr befestigt ist, und entfernen Sie das Rohr mit der Dichtung
Bauen Sie den Heizkörper in umgekehrter Reihenfolge zusammen und installieren Sie ihn.
Füllen Sie das Motorkühlsystem mit Flüssigkeit und prüfen Sie die Dichtheit der Anschlüsse.
Es kommt vor, dass der Heizkörper nur in den ersten Sekunden nach dem Einschalten des Heizgebläses heiße Luft abgibt und die Luft dann kaum noch warm bleibt.
Die Fehlfunktion kann durch die Verschiebung der Gummitrennwand verursacht werden, die den Tank in zwei Teile teilt.
Zur Kontrolle das Kühlmittel aus dem Kühlsystem ablassen.
Wir platzieren den aus dem Auto ausgebauten Kühler senkrecht, mit den Rohren nach unten.
Wir schließen einen Schlauch mit Wasser von der Wasserversorgung an eines der Rohre an und lassen den Bach langsam fließen.
Bei einem defekten Kühler fließt sofort Wasser aus einem anderen Rohr.
Ein funktionierender Heizkörper füllt sich, wird merklich schwerer und erst dann fließt Wasser aus dem anderen Rohr.