Das Lager der Getriebeeingangswelle des VAZ-2121 ist in den hinteren Teil der Motorkurbelwelle eingepresst
Wir führen die Arbeiten an einem Inspektionsgraben oder einem Aufzug durch.
Entfernen Sie das Lager zum Austausch.
Normalerweise müssen Sie beim Austausch von Kupplungsscheiben den Zustand des Lagers überprüfen.
Das Lager sollte nicht klemmen oder radiales Spiel haben.
Wenn dieses Lager aufgrund mangelnder Schmierung verschleißt oder blockiert, entsteht der Effekt, dass die Kupplung "angetrieben" wird – es erschwert das Schalten.
Entfernen Sie das Schwungrad (siehe Ersetzen der hinteren Kurbelwellen-Öldichtung).
Zum Entfernen des Lagers können Sie einen einfachen Abzieher verwenden.
Führen Sie eine 60–80 mm lange M8-Schraube mit dem Kopf in das Loch im Innenring des Lagers ein, sodass sie an der Hinterkante des Rings anliegt.
Verkeilen Sie die M8-Schraube mit einem beliebigen Stab mit einem Durchmesser von 7 mm (Sie können eine M8-Schraube oder einen M8-Stift verwenden, der auf eine Größe von 7 mm geschliffen oder abgeflacht ist).
Wir stecken ein passendes Stück Rohr (mit einem Innendurchmesser von 36–40 mm), eine große Unterlegscheibe auf die Schraube und befestigen eine Mutter.
Mutter festziehen, Lager herausdrücken.
Das Ausschlagen des Lagers kann mit einem Schlagabzieher erfolgen, dessen Haken am Innenring eingehakt ist.
Es gibt eine andere altmodische Möglichkeit, das Lager zu entfernen.
Wir nehmen alle unnötigen Stoffe und Lumpen mit.
Wir zerreißen es in kleine Stücke und schieben diese Lappenstücke durch das Innenloch des Lagers in die Innenfläche der Kurbelwelle.
Wenn Sie diese Lappen mit einem Dorn mit geeignetem Durchmesser eintreiben, beginnen sie, das Lager herauszudrücken.
Anstelle von Lappen können Sie auch Sägemehl mit Lithol im Verhältnis 1:1 verdünnt verwenden.
Sie können die Kupplungsscheibe mit einem Dorn als Dorn zentrieren.
Reinigen Sie die Sitzfläche unter dem Lager im Loch im Kurbelwellenflansch mit feinkörnigem Schleifpapier.
Wir pressen das Lager mit einem passenden Rohrstück ein und liegen dabei nur am Außenring des Lagers an.
In umgekehrter Reihenfolge der Demontage die demontierten Teile einbauen: Schwungrad, angetriebene und angetriebene Kupplungsscheiben, Getriebe.
