Zur Demontage entfernen Sie dazu das Getriebe aus dem Auto:
Wir installieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben
Entfernen Sie den rechten Vorderradantrieb, siehe Artikel – Ersetzen der Vorderradantriebe eines Niva Chevrolet
Entfernen Sie den linken Vorderradantrieb
In diesem Fall bleibt das Getriebe am verstellbaren Anschlag hängen
Stützen Sie das Getriebe ab, entfernen Sie den verstellbaren Anschlag darunter und nehmen Sie das Getriebe ab
Reinigen Sie das Getriebe vor der Demontage.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die acht Muttern, mit denen die vordere Abdeckung am Getriebegehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie die Dichtung
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Sicherungsplatte der linken Differentiallagerabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie die Platte.
Wir entfernen auch die Sicherungsplatte der rechten Abdeckung.
Lösen Sie mit einem 19-mm-Steckschlüssel die vier Muttern, mit denen die Lagerdeckel des Differentialgehäuses befestigt sind
Entfernen Sie die Unterlegscheiben von den Stehbolzen
Hebeln Sie es mit einem Schlitzschraubendreher hoch
Entfernen Sie die linke Lagerabdeckung des Differentialgehäuses.
Um die rechte Lagerabdeckung zu entfernen, schrauben Sie die Schraube in das Loch in der Sicherungsplatte und ziehen Sie an der Schraube, um die Abdeckung zu entfernen
Entfernen Sie die Einstellmuttern
Entfernen Sie die Differentialgehäusebaugruppe mit dem Abtriebsrad des Hauptgetriebes
Entfernen Sie den Ölabweiser vom Antriebsradschaft
Entfernen Sie den Innenring des hinteren Lagers des Antriebsrads mit der Trennvorrichtung und den Rollen
Wir nehmen das Antriebsrad mit Innenring, Käfig, Distanzhülse und vorderen Lagerrollen heraus.
Schlagen Sie mit einem Hammer auf den Dorn, schlagen Sie den Außenring des vorderen Lagers heraus und entfernen Sie den Ring.
Wir entfernen auch den Außenring des hinteren Lagers.
Wenn Öl unter der unteren Abdeckung des Vorderachsgetriebes austritt, lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die acht Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Abdeckung.
Die Verbindung wird mit Dichtmittel abgedichtet
Überprüfung des technischen Zustands von Teilen sowie Teilen der Hinterachse
Zusätzlich prüfen wir den Zustand der Kugellager der Innenantriebsgelenkgehäuse.
Die Lager dürfen keine Schäden an den Laufbahnen der Ringe, Käfige und Kugeln sowie Risse und Absplitterungen an den Ringen aufweisen.
Das Radialspiel sollte 0,05 mm nicht überschreiten.
Es dürfen keine Risse oder Anzeichen von Abnutzung an den Getriebegehäusesitzen vorhanden sein.
Wir ersetzen verschlissene und beschädigte Teile durch neue.
Wir pressen die neuen Außenringe der Antriebsradlager mit einem Rohrstück oder einem Werkzeugkopf mit passendem Durchmesser ein.
Beim Einbau eines neuen Achsantriebszahnradpaares müssen Sie darauf achten, dass deren Übersetzungsverhältnis (Markierung auf den Zahnrädern ist 2106) mit dem Übersetzungsverhältnis des Hauptpaars des Hinterachsgetriebes übereinstimmt.
Um die Vorspannung der Differentialgehäuselager einzustellen, ziehen Sie beide Lagereinstellmuttern nacheinander und gleichmäßig an, sodass sich der Abstand zwischen den Abdeckungen um 0,08–0,11 mm vergrößert.
Wir reinigen die Passflächen der Deckel und des Getriebegehäuses von Dichtmittel- und Ölresten.
Ersetzen Sie die Dichtung der vorderen Abdeckung des Getriebegehäuses durch eine neue.
Wir montieren die untere Abdeckung des Getriebegehäuses mit Dichtmittel.