Das On-Board-Diagnosesystem zeigt das Vorliegen einer Fehlfunktion durch Aufleuchten der Anzeige an
Das On-Board-Diagnosesystem muss dann spezielle Geräte verwenden, um im Speicher des Steuergeräts gespeicherte Diagnoseinformationen zu erhalten.
Zu diesem Zweck ist im Motorsteuerungssystem ein serieller Informationsübertragungskanal organisiert, der einen ECM-Controller, einen standardisierten Block zum Anschluss eines Diagnosegeräts (Abb. 1) und ein Verbindungskabel (K-Leitung) umfasst.
Neben dem Block sind auch das Informationsübertragungsprotokoll und das Format der übertragenen Nachrichten standardisiert.
Neben dem Empfang von Informationen über erkannte Fehlfunktionen und den Zustand des Motormanagementsystems ermöglicht Ihnen das On-Board-Diagnosesystem die Durchführung einer Reihe von Verifizierungstests durch Steuerung der Aktuatoren.
Die Hauptkomponente des On-Board-Diagnosesystems ist das ECM.
Zusätzlich zu seiner Hauptaufgabe (Steuerung der Verbrennungsprozesse des Kraftstoffgemisches) führt es eine Selbstdiagnose durch.
Beim Ausführen dieser Funktion überwacht der Controller Signale von verschiedenen Sensoren und Aktoren des ECM.
Diese Signale werden mit Referenzwerten verglichen, die im Speicher der Steuerung gespeichert sind.
Wenn ein Signal die Kontrollwerte überschreitet, wertet die Steuerung diesen Zustand als Fehlfunktion (z. B. ist die Spannung am Sensorausgang Null geworden – ein Kurzschluss nach Masse), generiert und schreibt die entsprechenden Diagnoseinformationen in den Fehlerspeicher, schaltet die Warnleuchte (Alarm) zur Anzeige von Fehlfunktionen ein und schaltet außerdem in den Notbetriebsmodus des ECM.
Das On-Board-Diagnosesystem beginnt zu funktionieren, sobald die Zündung eingeschaltet wird, und stoppt, nachdem der Controller in den "Standby“-Modus wechselt (tritt ein, nachdem das Hauptrelais ausgeschaltet wird).
Der Zeitpunkt der Aktivierung eines bestimmten Diagnosealgorithmus und seine Funktionsweise werden durch die entsprechenden Motorbetriebsmodi bestimmt. Diagnosealgorithmen können in drei Gruppen unterteilt werden:
- 1) Diagnose von Sensoren. Durch die Überwachung des Werts des Sensorausgangssignals stellt der Controller fest, ob eine Fehlfunktion vorliegt oder nicht.
- 2) Diagnose von ECM-Aktuatoren (Treiberdiagnose). Der Controller prüft die Steuerkreise auf Unterbrechung, Masseschluss oder Kurzschluss zur Stromversorgung.
- 3) Diagnose von ECM-Subsystemen (Funktionsdiagnose).
Im Motorsteuerungssystem können mehrere Teilsysteme unterschieden werden – Zündung, Kraftstoffversorgung, Leerlauferhaltung, Abgasneutralisierung, Benzindampfrückgewinnung usw.
Die Funktionsdiagnostik gibt Aufschluss über die Qualität ihrer Arbeit.
In diesem Fall überwacht das System nicht mehr einzelne Sensoren oder Aktoren, sondern die Parameter, die den Betrieb des gesamten Subsystems als Ganzes charakterisieren.
Zum Beispiel kann die Funktionsqualität des Zündsubsystems anhand des Vorhandenseins von Fehlzündungen in den Brennräumen des Motors beurteilt werden.
Kraftstoffanpassungsparameter liefern Informationen über den Zustand des Kraftstoffversorgungs-Subsystems.
Jedes der Subsysteme hat seine eigenen Anforderungen an die maximal zulässigen Abweichungen seiner Parameter von den Durchschnittswerten.
Fehleranzeige
Die Fehleranzeige bei Chevrolet Niva-Fahrzeugen befindet sich im Kombiinstrument.
Das Aufleuchten der Anzeige zeigt an, dass das On-Board-Diagnosesystem eine Fehlfunktion des ECM erkannt hat und eine weitere Bewegung des Fahrzeugs im Notfallmodus erfolgt.
Das Blinken der Warnleuchte weist auf eine Fehlfunktion hin, die zu schweren Schäden an den ECM-Komponenten führen kann (z. B. können Fehlzündungen den Katalysator beschädigen).
Beim Einschalten der Zündung sollte die Anzeige aufleuchten – auf diese Weise prüft das ECM die Funktionsfähigkeit der Anzeige und ihres Steuerkreises.
Nach dem Starten des Motors sollte die Anzeige erlöschen, wenn im Speicher der Steuerung keine Bedingungen für das Einschalten vorhanden sind.
Zum Schutz vor zufälligen, kurzfristigen Fehlern, die durch Kontaktverlust in elektrischen Anschlüssen oder instabilen Motorbetrieb verursacht werden können, schaltet sich die Warnleuchte nach einer bestimmten Zeitspanne nach Erkennung einer ECM-Fehlfunktion ein.
Während dieser Zeit prüft das On-Board-Diagnosesystem, ob eine Fehlfunktion vorliegt.
Nach Beseitigung der Störungsursachen schaltet sich die Anzeige nach einer bestimmten Verzögerungszeit aus, während der die Störung nicht auftritt und sofern keine Daten im Speicher des Controllers vorhanden sind Andere Fehlercodes, die das Aufleuchten der Warnleuchte erfordern.
Diagnosecodes für Controller ME17.9.71
- P0030 DC-Heizung vor dem Neutralisator, Stromkreis defekt
- P0031 DC-Heizung vor dem Neutralisator, Steuerstromkreis kurzgeschlossen mit Masse
- P0032 DC-Heizung vor dem Neutralisator, Steuerstromkreis zum Bordnetz kurzgeschlossen
- P0036 DC-Heizung nach dem Neutralisator, der Stromkreis ist fehlerhaft
- P0037 Gleichstromheizung nach dem Neutralisator, Steuerstromkreis mit Masse kurzgeschlossen
- P0038 DC-Heizung nach dem Neutralisator, Steuerstromkreis zum Bordnetz kurzgeschlossen
- P0101 Luftmassenmesser-Schaltkreis, Signal außerhalb des akzeptablen Bereichs
- P0102 Luftmassenmesser-Schaltkreis, niedriges Signal
- P0103 Luftmassenmesser-Schaltkreis, hoher Signalpegel
- P0112 Ansauglufttemperatursensorkreis, niedriges Signal
- P0113 Ansauglufttemperatursensor-Schaltkreis, hoher Signalpegel
- P0116 DTOZH-Schaltkreis, Signalausgang außerhalb des akzeptablen Bereichs
- P0117 DTOZh-Schaltkreis, niedriger Signalpegel
- P0118 DTOZH-Schaltkreis, hoher Signalpegel
- P0122 TPS-Schaltkreis A, niedriger Signalpegel
- P0123 TPS-Schaltkreis A, hoher Signalpegel
- P0130 Der Sauerstoffsensor vor dem Konverter ist defekt
- P0131 Gleichstromkreis zum Neutralisator, niedriger Ausgangssignalpegel
- P0132 Gleichstromkreis zum Neutralisator, hoher Ausgangssignalpegel
- P0133 Gleichstromkreis zum Neutralisator, langsame Reaktion auf Änderungen in der Gemischzusammensetzung
- P0134 Der Sauerstoffsensorkreis zum Konverter ist inaktiv
- P0135 Sauerstoffsensor vor dem Konverter, Heizung defekt
- P0136 Der Sauerstoffsensor nach dem Konverter ist defekt
- P0137 Gleichstromkreis nach dem Neutralisator, niedriger Signalpegel
- P0138 Gleichstromkreis nach dem Neutralisator, hoher Signalpegel
- P0140 Der Sauerstoffsensorkreis nach dem Konverter ist inaktiv
- P0141 Sauerstoffsensor nach dem Konverter, Heizung ist defekt
- P0171 Kraftstoffversorgungssystem zu mager
- P0172 Kraftstoffsystem zu fett
- P0201 Einspritzventil Zylinder 1, Stromkreis defekt
- P0202 Einspritzventil Zylinder 2, Stromkreis defekt
- P0203 Zylinder 3 Einspritzventil, Stromkreis defekt
- P0204 Einspritzventil Zylinder 4, Stromkreis defekt
- P0217 Motortemperatur ist höher als zulässig
- P0222 TPS-Schaltkreis B, niedriger Signalpegel
- P0223 TPS-Schaltkreis B, hoher Signalpegel
- P0261 Einspritzventil Zylinder 1, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
- P0262 Einspritzventil Zylinder 1, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
- P0264 Einspritzventil Zylinder 2, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
- P0265 Einspritzventil Zylinder 2, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
- P0267 Einspritzventil Zylinder 3, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
- P0268 Einspritzventil Zylinder 3, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
- P0270 Einspritzventil Zylinder 4, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
- P0271 Einspritzdüse Zylinder 4, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
- P0300 Zufällige/mehrere Aussetzer erkannt
- P0301 Zylinder 1, Fehlzündung erkannt
- P0302 Zylinder 2, Fehlzündung erkannt
- P0303 Zylinder 3, Fehlzündung erkannt
- P0304 Zylinder 4, Fehlzündung erkannt
- P0327 Klopfsensor-Schaltkreis niedriges Signal
- P0335 Schaltkreis des Kurbelwellenpositionssensors ist fehlerhaft
- P0340 Phasensensor ist fehlerhaft
- P0351 Zündspule Zylinder 1-4, Steuerstromkreis offen
- P0352 Zündspule Zylinder 2-3, Steuerstromkreis offen
- P0363 Fehlzündung erkannt, Kraftstoffzufuhr zu nicht arbeitenden Zylindern ist unterbrochen
- P0422 Effizienz des Neutralisators unter dem Schwellenwert
- P0441 Benzindampf-Rückgewinnungssystem, falscher Luftstrom durch das Steuergerät
- P0444 Kanisterspülventil, Steuerkreis offen
- P0458 Kanisterspülventil, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
- P0459 Kanisterspülventil, Steuerstromkreis mit dem Bordnetz kurzgeschlossen
- P0480 Lüfterrelais 1, Steuerkreis offen
- P0481 Lüfterrelais 2, Steuerkreis offen
- P0500 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor ist defekt
- P0501 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor, Signal außerhalb des akzeptablen Bereichs
- P0504 Bremspedal-A/B-Schalter, Signal stimmt nicht überein
- P0532 Drucksensor der Klimaanlage, niedriger Signalpegel
- P0533 Drucksensor Klimaanlage, hoher Signalpegel
- P0560 Fahrzeug-Bordspannung
- P0561 Bordnetzspannung ist instabil
- P0562 Bordspannung, niedriger Pegel
- P0563 Bordspannung, hoher Pegel
- P0606 Gerichtskontrolleur, ADC-Fehlfunktion
- P0615 Hinzugefügt. Anlasserrelaisa, offener Steuerkreis
- P0616 Hinzugefügt. Anlasserrelais, Steuerstromkreis kurzgeschlossen nach Masse
- P0617 Hinzugefügt. Anlasserrelais, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
- P0627 Kraftstoffpumpenrelais, Steuerkreis offen
- P0628 Kraftstoffpumpenrelais, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
- P0629 Kraftstoffpumpenrelais, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
- P0645 Klimaanlagenkompressor-Kupplungsrelais, Steuerstromkreis offen
- P0646 Klimakompressor-Kupplungsrelais, Steuerstromkreis kurzgeschlossen zur Masse
- P0647 A/C-Kompressorkupplungsrelais, Steuerstromkreis mit Bordnetz kurzgeschlossen
- P0691 Lüfterrelais 1, Steuerstromkreis kurzgeschlossen mit Masse
- P0692 Lüfterrelais 1, Steuerstromkreis mit dem Bordnetz kurzgeschlossen
- P0693 Lüfterrelais 2, Steuerstromkreis kurzgeschlossen mit Masse
- P0694 Lüfterrelais 2, Steuerstromkreis mit dem Bordnetz kurzgeschlossen
- P0830 Kupplungspedalschalter, Stromkreis defekt
- P1335 Überwachung der Drosselklappen-Stellantriebssteuerung, Drosselklappenposition außerhalb des Bereichs
- P1336 Überwachung der Steuerung des Drosselklappenantriebs, Abweichung der Signale der Drosselklappenstellungssensoren "A“ / "B“
- P1388 Überwachung der Steuerung des Drosselklappenantriebs, Abweichung der Signale der Gaspedalstellungssensoren "A“ / "B“
- P1389 Überwachung der Drosselklappenansteuerung, Motordrehzahl außerhalb des zulässigen Bereichs
- P1390 Überwachung der Drosselklappensteuerung, falsche Reaktion auf eine Fehlfunktion im System
- P1391 Überwachung der Drosselklappensteuerung, es erfolgt keine Reaktion auf eine Fehlfunktion im System
- P1545 Drosselklappensteller, Ventilposition außerhalb des zulässigen Bereichs
- P1558 Drosselklappensteller, Rückholfeder defekt
- P1559 Drosselklappensteller, Drosselklappenstellung im Ruhezustand liegt außerhalb des zulässigen Bereichs
- P1564 Drosselklappenantriebssteuerung, Anpassung der Nullstellung des Dämpfers ist wegen Unterspannung unterbrochen
- P1570 Wegfahrsperrenschaltung defekt
- P1578 Drosselklappenantriebssteuerungssystem, Nullpositionsanpassungswert liegt außerhalb des akzeptablen Bereichs
- P1579 Drosselklappenantriebssteuerung, Adaption der Klappennulllage ist aufgrund äußerer Bedingungen unterbrochen
- P1602 Court Controller, Verlust der Versorgungsspannung
- P1603 Überwachung der Drosselklappensteuerung, Fehlfunktion des Überwachungsmoduls
- P2100 Elektrischer Gashebelantrieb, Steuerkreis offen
- P2101 Elektrischer Drosselklappensteller, Steuerstromkreis fehlerhaft
- P2122 Pedalpositionssensor A Schaltkreis niedriges Signal
- P2123 Pedalpositionssensorkreis A, Signal hoch
- P2127 Niedriges Signal im Stromkreis des Pedalpositionssensors B
- P2128 Pedalpositionssensor B Schaltkreis hoher Signalpegel
- P2135 Drosselklappenstellung der Sensoren "A“ / "B“, Signal stimmt nicht überein
- P2138 Sensoren "A“ / "B“ Gaspedalposition, Signal stimmt nicht überein
- P2176 Drosselklappenantriebssteuersystem, Drosselklappen-Nullstellungsanpassung nicht abgeschlossen
- P2187 Kraftstoffsystem im Leerlauf zu mager
- P2188 Kraftstoffsystem im Leerlauf zu fett
- P2301 Zündspule Zylinder 1-4, Kurzschluss des Steuerstromkreises zum Bordnetz
- P2304 Zündspule Zylinder 2-3, Kurzschluss des Steuerstromkreises zum Bordnetz
Beim Löschen (Löschen) von Fehlercodes aus dem Speicher der Steuerung mithilfe von Diagnosegeräten erlischt die Anzeige.