Wenn der Kettenspannerschuh verschleißt, reicht der Betriebsbereich des Spanners nicht mehr aus, um die Kettenspannung wiederherzustellen
Ersetzen Sie in diesem Fall den Schuh.
Sie benötigen: Schlüssel "10", "13", "17", einen Spezialschlüssel für die Mutter der Kurbelwellenriemenscheibe, einen Schraubendreher, eine Montageklinge, einen Hammer, einen Bohrer.
Ein Austausch des Dämpferschuhs ohne Demontage des Kühlers ist nur mit ausreichendem Geschick des Ausführenden möglich, da der Raum zwischen Motor und Kühler sehr klein ist.
Wenn Sie keine Erfahrung mit solchen Arbeiten haben, empfehlen wir den Ausbau des Kühlers.
Und zu neuen Modifikationen von Autos aus dem Jahr 2009 müssen Sie sich noch den Artikel zum Austausch der Antriebsketten ansehen – Austausch der Niva Chevrolet-Kette
Zusätzlich empfehlen wir zur einfacheren Bedienung den Ausbau des Ölwannenschutzes und des Motorkotflügels, da die drei Ölwannen-Befestigungsschrauben, die gleichzeitig den Steuerdeckel befestigen, von oben aus dem Motorraum nur schwer zugänglich sind.
Entfernen Sie den Nockenwellenantriebskettenspanner (siehe "Austausch des Niva Chevrolet-Spanners").
Lösen Sie die Spannung am Antriebsriemen der Servolenkungspumpe und entfernen Sie den Riemen
Trennen Sie den Kabelbaum vom Kurbelwellen-Positionssensor.
Trennen Sie die Servolenkungspumpe vom Motor, indem Sie die beiden vorderen Schrauben lösen, mit denen die Pumpenhalterung befestigt ist
Bitte beachten Sie: Unter der oberen vorderen Schraube befindet sich eine Distanzscheibe. Verlieren Sie diese nicht und installieren Sie sie beim erneuten Einbau der Pumpe an ihrem ursprünglichen Platz.
Entfernen Sie die hintere Schraube
Schrauben Sie die obere Schraube ab und bewegen Sie die Pumpe zusammen mit der Halterung und den Schläuchen zur Seite.
Bitte beachten Sie: Unter der oberen Schraube befindet sich eine Distanzscheibe. Verlieren Sie diese nicht und installieren Sie sie beim erneuten Einbau der Pumpe an ihrem ursprünglichen Platz.
Lösen Sie die Mutter, mit der die Riemenscheiben befestigt sind, und entfernen Sie die Riemenscheiben.
Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die Wanne an der Nockenwellenantriebsabdeckung befestigt ist, und lösen Sie (indem Sie zwei bis drei Umdrehungen herausdrehen) die beiden daneben liegenden Schrauben, mit denen die Wanne am Kurbelgehäuse des Motors befestigt ist.
Lösen Sie die restlichen Schrauben und Muttern, mit denen die Nockenwellenantriebsabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie mit einem Schraubendreher die Abdeckung und ihre Dichtung
Wenn Sie die Abdeckung abnehmen, ersetzen Sie die Abdeckungsdichtung durch eine neue, auch wenn die alte Dichtung intakt bleibt.
Vor dem Einbau die neue Dichtung auf beiden Seiten mit einer dünnen Schicht Dichtmittel einfetten.
Entfernen Sie den Nockenwellenkettenspanner.
Lösen Sie die Schraube, mit der der Spannschuh befestigt ist, und entfernen Sie den Schuh
Achten Sie auf die ursprüngliche Form des Schuhs – er unterscheidet sich von den Schuhen, die zuvor bei VAZ-Motoren verwendet wurden.
Kaufen Sie genau den gleichen Schuh.
Montieren Sie den neuen Spannschuh und die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
