- Zum Ausbau des Zylinderkopfes ist es nicht notwendig, den Motor auszubauen
- Um Lackschäden an den Kotflügeln der Karosserie zu vermeiden, ist die Verwendung einer speziellen Beschichtung erforderlich
- Um Schäden am Zylinderkopf zu vermeiden, warten Sie vor dem Ausbau, bis der Motor abgekühlt ist
Achten Sie beim Entfernen der Zylinderkopfdichtung aus Metall darauf, diese nicht zu übersehen oder die Kontaktfläche des Blocks mit dem Kopf zu beschädigen.
Üben Sie beim Trennen eines Kabels Kraft direkt auf den Stecker und nicht auf das Kabel aus.
Um einen falschen Anschluss zu vermeiden, müssen alle Drähte mit Etiketten versehen werden.
Drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe, um den Kolben Nr. 1 auf den oberen Totpunkt (OT) zu stellen.
Trennen Sie den Minus- und Pluspol (A) von der Batterie.
Entfernen Sie die Motorabdeckung (A).
Luftkanal (A) entfernen.
Trennen Sie den Entlüftungsschlauch (A), den Unterdruckschlauch (B) und den ECM-Stecker (C) und entfernen Sie die Luftfilterbaugruppe.
Entfernen Sie die untere Abdeckung (A).
Schrauben Sie die Ablassschraube ab und lassen Sie das Kühlmittel ab.
Den oberen Kühlerschlauch (A) und den unteren Schlauch (B) entfernen.
Heizungsschlauch (A) entfernen.
Trennen Sie die Anschlüsse von VIS (A), OPS (B), Klopfsensor (C) und A/C-Schalter.
Den Einlassventilstecker (A) abziehen.
Die Einspritzdüsenstecker (A) und die Zündspulen (B) abziehen.
Die Steckverbinder (A) der elektronischen Zündzeitpunktsteuerung vom MAP-Sensor (B) abziehen.
Trennen Sie die Anschlüsse der Leerlaufluftsteuerung (A), des Drosselklappensensors (B) und des Luftmassenmessers (C) und entfernen Sie dann das Kabel.
Die Anschlüsse (A) des Nockenwellenpositionssensors, den Kraftstoffschlauch (B), den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (C) und den Schlauch der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (D) abziehen.
Den Steckverbinder für den positiven Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch (A), die elektronische Zündzeitpunktsteuerung (B), den Kondensator (C), den Kurbelwellen-Positionssensor (D), den Nockenwellen-Positionssensor (E) und den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (F) abziehen.
Entfernen Sie die Thermostatbaugruppe (A).
Steuerkette ausbauen.
Ansaug- und Abgaskrümmer ausbauen.
Einlass- und Auslasskettenräder entfernen.
Nockenwelle ausbauen.
- Entfernen Sie die vordere Abdeckung des Nockenwellenlagers (A).
- Entfernen Sie die obere Buchse der Auslassnockenwelle (A).
- Entfernen Sie die Einsatzabdeckung (A) wie in der Abbildung gezeigt.
- Nockenwelle (A) ausbauen.
- Entfernen Sie die untere Buchse der Auslassnockenwelle (A).
Entfernen Sie das Öldruckregelventil (A).
Auslassventil entfernen.
Lösen Sie die Zylinderkopfschrauben und entfernen Sie dann den Zylinderkopf.
Entfernen Sie mit dem Spezialwerkzeug die 10 Zylinderkopfschrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge.
Bei unsachgemäßer Montage kann es zu Schäden am Zylinderkopf kommen.
- Zylinderkopf vom Führungsstift am Zylinderblock abnehmen und auf Holzklötzen ablegen.
Achten Sie darauf, die Kontaktflächen von Kopf und Zylinderblock nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung.
Einbau des Zylinderkopfes
- Waschen Sie alle Teile vor dem Einbau.
- Stets neue Zylinderkopfdichtung sowie Auslass- und Ansaugkrümmerdichtungen verwenden
- Immer neue Zylinderkopfschrauben verwenden
- Die Zylinderkopfdichtung besteht aus Metall. Achten Sie darauf, sie vor dem Einbau nicht zu verbiegen.
- Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, um den Kolben des ersten Zylinders in die OT-Position zu bringen.
Filter installieren.
Halten Sie den Filter sauber
Die Zylinderkopfdichtung (A) am Zylinderblock anbringen.
- Beachten Sie die Einbaureihenfolge.
- Tragen Sie Dichtmittel auf die Markierung (B) auf.
- Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss der Blockkopf innerhalb von 5 Minuten montiert werden.
Montieren Sie den Blockkopf vorsichtig, um die Dichtung nicht zu beschädigen.
Schrauben Sie die Bolzen des Kopfes des Zylinderblocks ein.
- Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf die Gewinde und unter die Zylinderkopfschraubenköpfe auf.
- Schrauben Sie mit einem Inbusschlüssel die 10 Kopfschrauben und Unterlegscheiben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge ein und ziehen Sie sie fest. Anzugsdrehmoment: 34,3 Nm + 90˚ + 90˚.
Ventile einbauen. Anzugsdrehmoment: 9,8 - 11,8 Nm.
- Beschädigen Sie das Ventil nicht und lassen Sie es nicht fallen ana.
- Halten Sie den Filter sauber.
- Wenn die Ventile am Motor montiert sind, bewegen Sie den Motor nicht, während Sie die Ventile mit der Halterung festhalten.
Nockenwellen einbauen.
Tragen Sie eine dünne Schicht Motoröl auf die Nockenwellenlager auf.
- Das untere Auslassnockenwellenlager (A) einbauen.
- Die Nockenwellen (A) einbauen.
- Das obere Auslassnockenwellenlager (A) einbauen.
Bringen Sie die Lagerdeckel wieder an ihrer ursprünglichen Position an.
Anzugsreihenfolge: Gruppe A -> Gruppe B -> Gruppe C.
Drehmoment:
Stufe 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm,
Schritt 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.
Thermostatbaugruppe (A) einbauen. Anzugsdrehmoment für Schrauben und Muttern: 18,6 - 23,5 Nm.
Installieren Sie zuerst die Thermostatbaugruppe und den Wassereinlassschlauch an der Wasserpumpe und ziehen Sie dann die Muttern des Einlassschlauchs fest.
- Immer neue O-Ringe verwenden.
Steuerkette einbauen.
Ventilspiel prüfen.
10. Montieren Sie die Zylinderkopfhaube.
- Ausgehärtetes Dichtmittel, das sich auf der Oberseite zwischen der Kettenabdeckung und dem Blockkopf befindet, muss vor der Montage der Kopfabdeckung entfernt werden.
- Nach dem Auftragen des Dichtmittels muss die Montage innerhalb von 5 Minuten abgeschlossen sein. Die Dicke des Dichtstreifens beträgt 2,5 mm.
- Das Crimpen und Blasen darf nicht später als 30 Minuten nach der Installation der Abdeckung erfolgen.
- Schrauben Sie die Zylinderkopfschrauben wie folgt ein:
Anzugsdrehmoment: Stufe 1: 3,9 - 5,9 Nm, Stufe 2: 7,8 - 9,8 Nm.
Zylinderkopfdichtung nicht wiederverwenden.
Ansaug- und Abgaskrümmer einbauen.
Schließen Sie die Anschlüsse des positiven Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauchs (A), der elektronischen Zündzeitpunktsteuerung (B), des Kondensators (C), des Kurbelwellen-Positionssensors (D), des Nockenwellen-Positionssensors (E) und des Unterdruckschlauchs des Bremskraftverstärkers an.
Den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers (D), den Schlauch der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (C), den Kraftstoffschlauch (B) und den Nockenwellenpositionssensor (A) anschließen.
Verbinden Sie die Anschlüsse des ETC und des MAP-Sensors (B).
Schließen Sie die Anschlüsse für den Leerlaufregler (A), den Drosselklappenstellungssensor (B) und den Luftmassenmesser (C) an und schließen Sie dann die Anschlüsse des Gaszugs (D) an.
Die Einspritzdüsenanschlüsse (A) und den Drosselklappensensor (B) anschließen.
Schließen Sie den Steuerventilstecker (A) an.
Anschlüsse VIS(A), OPS(B), Klopfsensor (C) und Kompressorschalter (D) anschließen
Heizungsschlauch (A) einbauen.
