Mögliche Störungen - Diagnose - Abhilfe
Der elektrische Lüfter des Motorkühlsystems läuft ständig (auch bei kaltem Motor)
Unterbrechung im Kühlmitteltemperatursensor oder seinem Schaltkreis - Die Sensoranzeige leuchtet und die Schaltkreise werden mit einem Ohmmeter überprüft - Ersetzen Sie den defekten Sensor
Die Kontakte des Relais zum Einschalten des Elektrolüfters öffnen nicht - Mit einem Tester prüfen - Das defekte Relais ersetzen
Controller oder Schaltung defekt - Controller prüfen oder durch bekanntermaßen funktionierenden ersetzen - Defekten Controller ersetzen
Der Motor braucht lange, um auf Betriebstemperatur zu kommen
Thermostat ist defekt - Prüfen Sie, ob der Thermostat funktioniert - Ersetzen Sie den defekten Thermostat
Niedrige Lufttemperatur (unter -15 °C) - Isolieren Sie den Motor: Bringen Sie Abschirmungen vor dem Kühler an, aber blockieren Sie nicht mehr als die Hälfte seiner Fläche
Abfall des Kühlmittelstands im Ausgleichsbehälter
Schäden an Kühler, Ausgleichsbehälter, Schläuchen, schwächerer Sitz an den Rohren - Inspektion. Die Dichtheit der Kühler (Motor und Heizung) wird in einem Wasserbad mit Druckluft bei einem Druck von 1 bar geprüft - Beschädigte Teile ersetzen
Flüssigkeit tritt durch Kühlmittelpumpendichtung aus - Inspektion - Pumpe ersetzen
Beschädigte Zylinderkopfdichtung, defekter Block oder Zylinderkopf - Auf der Ölstandsanzeige eine weißlich gefärbte Emulsion.
Möglicherweise gibt es viel weißen Rauch vom Schalldämpfer und Ölflecken auf der Oberfläche des Kühlmittels (im Ausgleichsbehälter).
Kühlmittel tritt an der Außenfläche des Motors aus - Ersetzen Sie beschädigte Teile. Kein Wasser im Kühlsystem verwenden, klimagerechtes Kühlmittel einfüllen
Fremdgeräusche und Klopfen im Motor
Ventiltriebspiel nicht eingestellt - Spiel prüfen - Spiel einstellen
Setzung oder gebrochene Ventilfedern - Motorzerlegungsinspektion - Motor reparieren
Der Zahnriemen ist verschlissen. Antriebszwischenrad defekt - Inspektion - Riemen ersetzen. Tauschen Sie den defekten Steuerkettenspanner aus
Klopfende Kurbel- und Nockenwellen, Pleuel- und Hauptlager, Kolben, Kolbenbolzen, Spiel oder Fressen in den Lagern der Lichtmaschine, Kühlmittelpumpe - Prüfen - Teile reparieren oder ersetzen
Ein oder mehrere Lager der Antriebseinheit haben an Elastizität verloren oder sind zusammengebrochen - Inspektion - Lager ersetzen
Unterdruck in der Ölleitung bei minimaler Leerlaufdrehzahl, der Druck im Schmiersystem muss bei warmem Motor mindestens 2,0 bar betragen - Druck im Schmiersystem prüfen. Sie können den Druck messen, indem Sie ein Manometer an die Ölleitung anschließen, indem Sie den Öldrucksensor abschrauben - Fehler im Schmiersystem beheben
Starke Motorvibrationen
Ungleichmäßige Kompression über den Zylindern ist mehr als 2 bar: Lücken im Ventiltrieb werden nicht eingestellt, Verschleiß oder Beschädigung von Ventilen, Sitzen; Verschleiß, Auftreten oder Bruch von Kolbenringen - Kompression prüfen. Kompression muss mindestens 11 bar betragen - Ventilspiel einstellen. Ersetzen Sie defekte Teile
Isolationsschäden an Hochspannungsgeräten und -schaltkreisen - Unterbrechungen der Funkenbildung - Mit einem Ohmmeter auf Unterbrechung oder "Durchschlag" der Zündspulenwicklungen und Hochspannungskabel prüfen - Ersetzen Sie die defekte Zündspule, beschädigte Hochspannung Drähte.
Bei erschwerten Betriebsbedingungen (Salz auf den Straßen, Frost im Wechsel mit Tauwetter) ist es ratsam, die Kabel alle 3-5 Jahre auszutauschen
Die Hochspannungskabel sind in der falschen Reihenfolge an die Zündspule angeschlossen; ein oder mehrere Kabel sind getrennt – Inspektion - Kabel gemäß den Markierungen auf der Zündspule anschließen
Defekte Zündkerzen - Zündkerzen prüfen - Defekte Zündkerzen ersetzen
Der Abstand zwischen den Elektroden der Zündkerzen ist nicht korrekt - Der Abstand beträgt 1,0-1,1 mm wird mit einer runden Sonde überprüft - Durch Biegen der seitlichen Elektrode den gewünschten Abstand einstellen oder die Zündkerzen ersetzen
Starke Ablagerungen an den Elektroden der Zündkerzen; Rußpartikel gelangen in den Spalt zwischen den Elektroden - Inspektion.
Anhand von Ruß können Sie in der Regel die Leistung der Zündkerze und den Zustand des Motors feststellen - Reinigen Sie die Zündkerzen mit Druckluft oder mechanisch. (Isolator nicht beschädigen!). Ursache für erhöhte Rußbildung im Brennraum ermitteln und beseitigen, ggf. Kerzen erneuern
Unterbrechung oder Kurzschluss in den Wicklungen der Injektoren oder deren Stromkreisen - Überprüfen Sie die Wicklungen der Injektoren und deren Stromkreise mit einem Ohmmeter - Tauschen Sie defekte Injektoren aus, stellen Sie den Kontakt in den Stromkreisen sicher
Düsen sind undicht (Überlauf) oder deren Zerstäuber verschmutzt - Dichtheit und Form des Düsensprühstrahls prüfen - Verschmutzte Düsen können an einem speziellen Negerm-Stand gewaschen werden Saubere und stark verschmutzte Düsen ersetzen
Der Leerlaufdrehzahlregler oder sein elektrischer Schaltkreis ist defekt - Die Anzeige kann aufleuchten - Ersetzen Sie den Regler durch einen bekanntermaßen guten Regler - Ersetzen Sie den defekten Regler
Die Stützen der Antriebseinheit haben ihre Elastizität verloren oder sind zusammengebrochen, ihre Befestigung ist geschwächt - Inspektion - Ersetzen Sie die Stützen, ziehen Sie die Befestigungen fest
Erhöhter Gehalt an Schadstoffen in Abgasen
Düsen sind undicht (Überlauf) oder ihre Düsen sind verschmutzt - Prüfen Sie die Dichtheit und Form des Düsensprühstrahls - Verschmutzte Düsen können auf einem speziellen Ständer gewaschen werden. Ersetzen Sie undichte und stark verschmutzte Düsen
Isolationsschäden an Hochspannungsgeräten und -schaltkreisen - Unterbrechungen bei der Funkenbildung - Hochspannungskabel und Zündspulen überprüfen und durch bekanntermaßen gute ersetzen - Ersetzen Sie eine defekte Zündspule, beschädigte Hochspannungskabel. Unter erschwerten Betriebsbedingungen (Salz auf den Straßen, Frost im Wechsel mit Tauwetter) ist es ratsam, die Kabel alle 3-5 Jahre auszutauschen
Defekte Zündkerzen: Kriechstrom durch Risse im Isolator oder Kohleablagerungen am Thermokegel, schlechter Kontakt der Mittelelektrode - Zündkerzen prüfen - Defekte Kerzen ersetzen
Der Phasensensor oder seine Schaltkreise sind defekt - Das Signalgerät leuchtet - Mit einem Tester die Funktionsfähigkeit des Phasensensors prüfen - Kontakt in den Stromkreisen wiederherstellen, defekten Sensor ersetzen
Kühlmitteltemperatursensor defekt - Prüfen Sie den Widerstand des Sensors mit einem Ohmmeter bei unterschiedlichen Temperaturen - Ersetzen Sie den defekten Sensor
Drosselklappenstellungssensor oder Schaltkreise defekt - Warnleuchte leuchtet. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Drosselklappensensors - Reparieren Sie den Kontakt in den elektrischen Schaltkreisen, ersetzen Sie den defekten Sensor
Einer oder beide Sauerstoffkonzentrationssensoren sind defekt - die Warnleuchte leuchtet.
Sie können die Leistung von Sauerstoffkonzentrationssensoren und die Zuverlässigkeit ihrer Stromkreisverbindungen mit Diagnosegeräten bewerten - Reparieren Sie beschädigte Stromkreise. Ersetzen Sie defekte(n) Sensor(en)
Luftmassenmesser und seine Schaltkreise sind defekt - Warnleuchte leuchtet. Überprüfen Sie den Zustand des Massensensors
Luftdurchsatz kann mit Diagnosegerät verwendet werden - Reparieren Sie die Kontakte in den elektrischen Schaltkreisen. Ersetzen Sie den defekten Luftmassenmesser
Der Controller oder seine Schaltkreise sind defekt - zur Überprüfung den Controller durch einen bekanntermaßen funktionierenden ersetzen - Die Kontakte in den elektrischen Schaltkreisen wiederherstellen. Defekten Controller ersetzen
Undichtigkeit der Abgasanlage im Bereich zwischen Sammler und Rohr des Vorschalldämpfers - Inspektion bei mittlerer Kurbelwellendrehzahl - Defekte Dichtung erneuern, Verschraubungen nachziehen
Katalysator defekt - Kontrollleuchte leuchtet - Sie können die Funktionsfähigkeit des Katalysators mit einem Diagnosegerät prüfen - Katalysator ersetzen
Erhöhter Druck in den Kraftstoffleitungen aufgrund einer Fehlfunktion des Druckreglers - Inspektion, Kontrolle des Drucks im Kraftstoffsystem mit einem Manometer (nicht mehr als 4,0 bar) im Leerlauf - Ersetzen Sie den defekten Regler
Die Warnleuchte des Motorsteuerungssystems leuchtet auf, wenn der Motor läuft
Das Steuergerät, die Sensoren, die Einspritzdüsen oder ihre Schaltkreise sind defekt. Der Fehler kann vorübergehend sein, in diesem Fall kann sich die Warnleuchte ohne Eingriff von selbst ausschalten - Siehe die vorherigen Abschnitte zur Fehlerbehebung. Die vollständige Diagnose des Steuersystems wird mit Spezialgeräten durchgeführt. - Wenn die meisten Sensoren (mit Ausnahme des Kurbelwellenpositionssensors) ausfallen, können Sie selbst zum Reparaturort fahren. - Ersetzen Sie die defekte Steuerung, Sensoren, Einspritzdüsen und Kabel
Separate Sensoren, Einspritzdüsen wurden abgeklemmt (möglicherweise zum Testen), danach wurde die Zündung eingeschaltet (der Motor wurde gestartet). Gleichzeitig wird der entsprechende Fehlercode im Speicher des Computers gespeichert, der auch nach Wiederherstellung der elektrischen Verbindungen nicht gelöscht wird - Minuskabelklemme mindestens 10 Sekunden lang von der Batterieklemme trennen. In diesem Fall werden alle Fehlercodes aus dem Speicher der Steuerung gelöscht