Ein Ausfall des Zahnriemens (Zähnebruch oder -abriss) führt aufgrund der Nichtübereinstimmung der Drehwinkel von Kurbelwelle und Nockenwelle zu Ventilschlägen auf die Kolben und in der Folge zu kostspieligen Motorreparaturen
Deshalb tauschen wir den Riemen gemäß den Fahrzeugwartungsvorschriften alle 120.000 Kilometer oder nach 6 Jahren (je nachdem, was zuerst eintritt) aus, unabhängig von seinem Zustand.
Wir empfehlen, bei jeder Wartung den Zustand des Riemens zu überprüfen.
Die Oberfläche des gezahnten Teils des Riemens sollte keine Falten, Risse, Hinterschnitte der Zähne und keine Trennung des Gewebes vom Gummi aufweisen.
Die Rückseite des Gürtels darf keine Abnutzungserscheinungen aufweisen, so dass die Kordelfäden freiliegen, oder Anzeichen von Verbrennungen aufweisen.
An den Endflächen des Bandes darf keine Delaminierung auftreten. Der Riemen muss ausgetauscht werden, wenn sich darauf Ölspuren befinden.
Um den Zustand zu beurteilen und den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie die rechte Antriebseinheitshalterung und den rechten Kotflügel des Motorraums.
Lösen Sie die sechs Schrauben, mit denen die obere Antriebsabdeckung befestigt ist, mit einem 16-mm-Kopf
– zwei Schrauben 1, Kopf 13 – drei Schrauben 2 und Kopf 8 – Schraube 3.
Entfernen Sie die obere Steuergehäuseabdeckung
Drehen Sie die Kurbelwelle mit einem 18-mm-Kopf im Uhrzeigersinn und prüfen Sie visuell den Zustand des Riemens.
Ohne Gerät können Sie die Riemenspannung ermitteln.
Wenn es mit der Kraft von Daumen und Zeigefinger möglich ist, den Antriebsstrang des Riemens (an einer Stelle zwischen den Zahnscheiben der Nockenwelle und der Kühlmittelpumpe) um mehr als 60°-70° zu verdrehen , dann ist der Riemen schwach gespannt und muss gespannt werden
Um die Riemenspannung einzustellen, entfernen Sie die untere Abdeckung.
Lösen Sie mit einem 8-mm-Steckschlüssel und einer Ratsche die beiden Schrauben, mit denen die untere Steuergehäuseabdeckung befestigt ist.
Entfernen Sie die untere Steuergehäuseabdeckung.
Nachdem Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle mit einem 16er-Schraubenschlüssel gelöst haben, verwenden Sie einen Spezialschlüssel (ein Schraubenschlüssel eignet sich zum Spannen des Zahnriemens von VAZ-Fahrzeugen mit Vorderradantrieb) und drehen Sie die Rolle gegen den Uhrzeigersinn, um den Riemen zu spannen.
In dieser Position der Walze ziehen Sie die Mutter fest, mit der sie befestigt ist.
Nachdem wir die Kurbelwelle mit der Befestigungsschraube der Riemenscheibe zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht haben, überprüfen wir erneut die Riemenspannung und wiederholen gegebenenfalls die Einstellung.
Montieren Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Um den Zahnriemen auszutauschen, entfernen Sie den Nebenantriebsriemen sowie die obere und untere Zahnriemenabdeckung. Artikel zum Austausch des Nebenaggregat-Antriebsriemens – „So tauschen Sie den Generatorriemen aus“
Beim Lösen der Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe muss die Welle am Drehen gehindert werden.
Hierfür können Sie das Fenster im Kupplungsgehäuse oben nutzen unter dem Thermostatgehäuse.
Während wir die Kurbelwelle drehen (ein Helfer ist erforderlich), beobachten wir im Fenster die Bewegung des Kupplungsgehäuses.
Wir stellen sicher, dass eine der sechs Schrauben, mit denen das Gehäuse am Schwungrad befestigt ist, im Fenster erscheint.
Stoppen Sie die Drehung der Kurbelwelle, indem Sie die Klinge eines Schlitzschraubendrehers zwischen der oberen Wand des Fensters im Kupplungsgehäuse und dem Kopf der Gehäusebefestigungsschraube einführen.
Lösen Sie mit einem 18-Zoll-Steckschlüssel die Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe und entfernen Sie den Schraubendreher aus dem Kupplungsgehäusefenster.
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe
Wenn es schwierig ist, die Riemenscheibe zu entfernen, hebeln Sie sie mit einer Montageklinge gleichmäßig von verschiedenen Seiten ab.
Um die Kurbelwelle weiter zu drehen, müssen Sie die Befestigungsschraube der Riemenscheibe festschrauben.
Um sicherzustellen, dass die Schraube vollständig in das Gewindeloch der Kurbelwellennase eingeschraubt ist, installieren Sie ein Distanzstück (Buchse oder Satz Unterlegscheiben) zwischen der Schraube und der Wellennase.
Um die Ventilsteuerung nicht zu beeinträchtigen, müssen vor dem Entfernen des Riemens die Kurbelwelle und die Nockenwelle auf die OT-Position (oberer Totpunkt) des Kompressionshubs des 1. Zylinders eingestellt werden.
Wir drehen die Kurbelwelle an der Schraube, mit der die Riemenscheibe befestigt ist, im Uhrzeigersinn, bis Markierung 1 (dreieckige Löcher) auf der Nockenwellen-Zahnriemenscheibe mit Markierung 2 (Dacia-Logo) übereinstimmt, durch die die imaginäre vertikale Achse der Riemenscheibe auf dem Zylinderkopfdeckel verläuft passiert den Zylinderblock.
Um zu überprüfen, ob sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, ist im Zylinderblock eine Bohrung mit M10-Gewinde vorgesehen, in die ein spezieller Montagestift mit Gewinde eingeschraubt werden muss Länge von 75 mm.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, sollte der Finger an der Ausfräsung an der Kurbelwellenwange anliegen und die Welle blockieren, wenn versucht wird, sie im Uhrzeigersinn zu drehen.
Schrauben Sie mit einer 14-mm-Stecknuss den Stopfen aus dem Gewindeloch im Zylinderblock, der sich an der Seite des Blocks im Bereich des 1. Zylinders befindet – unter dem Notöldruckanzeigesensor.
Sie können die Schraube von der oberen Befestigung des Getriebes am Zylinderblock als Montagestift verwenden.
Wir schrauben zwei Muttern auf den Bolzen und ziehen sie fest, sodass die Länge des Gewindeteils 75 mm beträgt.
Das hergestellte Gerät – Schrauben Sie den Montagestift in das Gewindeloch des Zylinderblocks.
Wenn sich die Kurbelwelle in der OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders befindet, wird der Montagestift 1 bis zum Ende seines Gewindes in die Bohrung eingeschraubt und liegt an der gefrästen Unterlage 2 an der Wange der Kurbelwelle an (Der Übersichtlichkeit halber, dargestellt an einem zerlegten Motor und mit entferntem Kurbelgehäuse).
In diesem Fall ist es unmöglich, die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zu drehen
Wenn Sie beim Einschrauben des Montagestifts das Gefühl haben, dass er aufliegt und das Ende der Mutter am Stift nicht mit dem Ende der Nabe des Lochs im Zylinderblock in Kontakt kommt (dies wird der Fall sein). einen Spalt zwischen Mutter und Nabe), dann drehen Sie die Kurbel ein wenig Schrauben Sie die Welle gegen den Uhrzeigersinn hinter die Befestigungsschraube der Riemenscheibe.
Dann schrauben wir den Installationsstift bis zum Ende in das Loch des Blocks (bis sich die Enden der Stiftmutter und der Vorsprung des Lochs im Block berühren) und drehen die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis die Wangenplatte am Stift anliegt .
Nachdem Sie die Mutter gelöst haben, mit der die Spannrolle befestigt ist, drehen Sie die Rolle im Uhrzeigersinn, um die Spannung des Zahnriemens zu verringern.
Entfernen Sie den Zahnriemen.
Nach dem Entfernen des Riemens dürfen die Wellen nicht gedreht werden, um die Ventile nicht zu verbiegen.
Um die Spannrolle auszutauschen, lösen Sie die Mutter, mit der sie befestigt ist, und entfernen Sie die Spannrolle.
Einbau einer neuen Spannrolle und eines neuen Zahnriemens in umgekehrter Reihenfolge
Wenn Sie einen Riemen mit Pfeilen installieren, richten wir ihn so aus, dass die Pfeile mit der Bewegungsrichtung des Riemens (im Uhrzeigersinn) übereinstimmen.
Nachdem Sie den Riemen auf der Riemenscheibe der Kurbelwelle installiert haben, legen Sie ihn unter die Spannrolle und legen Sie ihn auf die Riemenscheiben der Nockenwelle und der Kühlmittelpumpe.
Spannen Sie den Zahnriemen wie oben gezeigt.
Nachdem Sie den Montagestift aus dem Loch im Zylinderblock herausgeschraubt haben, drehen Sie die Kurbelwelle mit der Befestigungsschraube der Riemenscheibe zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn, bis die Markierung auf der Nockenwellenriemenscheibe mit der Markierung auf der Zylinderkopfabdeckung übereinstimmt.
Anschließend schrauben wir den Montagestift in das Loch im Zylinderblock, um den korrekten Einbau der Kurbelwelle auf die OT-Position der Kolben des 1. und 4. Zylinders zu überprüfen und ggf. den Einbau des Riemens zu wiederholen.
Wir schrauben den Stift aus dem Loch im Zylinderblock und setzen den Stopfen ein. Wir montieren die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.
Ersetzen Sie die Schraube, mit der die Riemenscheibe des Hilfsantriebs befestigt ist, durch eine neue und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Um einen zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten und die angegebene Lebensdauer des Zahnriemens sicherzustellen, ist es besser, die Riemenspannung mit einem Dehnungsmessstreifen zu überprüfen.
Anzugsdrehmomente für Befestigungselemente beim Zahnriemenwechsel:
- - Mutter zur Befestigung der Spannrolle des Zahnriemens – 50 Nm;
- - M10-Schraube zur Befestigung der oberen Steuergehäuseabdeckung – 44 Nm;
- - M8-Schraube zur Befestigung der oberen Steuergehäuseabdeckung – 22 Nm;
- - Schraube zur Befestigung des unteren Steuerdeckels – 8 Nm;
- - Befestigungsschraube der Hilfsantriebsriemenscheibe – 30 Nm, um 80˚±5˚ anziehen.