Es ist ratsam, den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter des Kühlsystems bei jeder Inspektion des Fahrzeugs vor der Abfahrt zu überprüfen, und immer dann, wenn der Motor überhitzt und damit Flüssigkeit aus dem System austritt
Um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen, stellen Sie das Auto auf eine horizontale Plattform.
Der Flüssigkeitsstand sollte bei kaltem Motor überprüft werden.
An der Seitenwand des Ausgleichsbehälters befinden sich Max- und Min-Markierungen, zwischen denen der Flüssigkeitsstand bei kaltem Motor liegen sollte.
Wenn der Motor auf Betriebstemperatur aufgewärmt ist, kann der Kühlmittelstand im Behälter leicht über der Max-Markierung liegen.
Wenn Sie unterwegs bei heißem Motor Flüssigkeit in das System einfüllen müssen, stoppen Sie es.
Nachdem Sie mindestens zehn Minuten gewartet haben, decken Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters mit einem Lappen ab und drehen ihn um eine Vierteldrehung, um den Überdruck im Kühlsystem abzulassen.
Wenn der Flüssigkeitsstand die Markierung erreicht oder unterschreitet, schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters ab und füllen Sie Kühlmittel in den Tank, wobei Sie den Füllstand leicht über die Max-Markierung bringen sollten.
Entfernen Sie Kühlmittellecks mit einem Lappen.
Ersetzen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters.
Auswechseln des Motorkühlmittels
Gemäß den Wartungsvorschriften tauschen wir das Kühlmittel alle 90.000 Kilometer oder nach 3 Jahren aus, je nachdem, was zuerst eintritt.
Wir führen die Arbeiten bei kaltem Motor durch, indem wir das Auto auf einen Inspektionsgraben oder eine Überführung stellen.
Wenn der Motor heiß ist, müssen Sie ihn abkühlen lassen und dann den Überdruck im Kühlsystem abbauen.
Entfernen Sie den Schutz des Netzteils.
Der Kühler und der Zylinderblock haben keine Stopfen zum Ablassen der Flüssigkeit.
Wir stellen einen breiten Behälter mit einem Volumen von mindestens 6 Litern unter den Kühler.
Um die Intensität des Flüssigkeitsabflusses im ersten Moment zu verringern, sollte der Deckel des Ausgleichsbehälters fest aufgeschraubt werden.
Von der Unterseite des Fahrzeugs aus drücken Sie mit einer Schiebezange die Enden der Schelle zusammen und schieben die Schelle entlang des Schlauchs.
Trennen Sie den Schlauch vom Kühlerrohr und lassen Sie die Flüssigkeit in einen Ersatzbehälter ab.
Um die Intensität des Flüssigkeitsabflusses zu erhöhen, schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und den Deckel des Anschlussstücks (Luftablass aus dem Kühlsystem) am Flüssigkeitszufuhrschlauch zum Heizgerät ab.
Wir spülen das Kühlsystem mit Wasser durch den Ausgleichsbehälter.
Gießen Sie Wasser durch das Kühlsystem, bis das Wasser, das aus dem Kühlerauslassschlauch fließt, klar ist.
Dann stecken wir den Auslassschlauch auf das Kühlerrohr und befestigen ihn mit einer Schelle.
Gießen Sie Flüssigkeit durch den Ausgleichsbehälter in das Motorkühlsystem, bis Flüssigkeit durch den Luftauslassanschluss auszufließen beginnt.
Wir schrauben den Deckel des Luftauslassstutzens und den Deckel des Ausgleichsbehälters auf.
Starten Sie den Motor. Wenn der Motor warm wird, sollte der (untere) Kühlerauslassschlauch einige Zeit kalt sein und sich dann schnell erwärmen, was den Beginn der Flüssigkeitszirkulation in einem großen Kreis anzeigt.
Nachdem Sie darauf gewartet haben, dass sich der Kühlsystemlüfter einschaltet, stellen Sie den Motor ab.
Nachdem der Motor abgekühlt ist, überprüfen Sie den Kühlmittelstand.
Bei Bedarf bringen wir es auf den Normalzustand.