Für Reparaturen bauen wir das Getriebe aus, um den Motor zu zerlegen
Das Auto wird für den Ausbau des Getriebes vorbereitet.
Wir montieren das Auto auf der Hebebühne.
Trennen Sie das Minuskabel der Batterie (Abb. 1).
Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab.
Bevor Sie das Auto auf eine Hebebühne heben, lösen Sie die Radnabenmuttern mit einem 30-mm-Steckschlüssel auf beiden Seiten (Abb. 2)
Danach heben wir das Auto auf eine für die Durchführung der Arbeiten geeignete Höhe an.
Lösen Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel die Mutter, mit der die Anschlussklemme des Kugelgelenks befestigt ist (Abb. 3) (siehe Artikel „So entfernen Sie die vorderen Querlenker eines Lada Largus“)
Bewegen Sie den Lenkarm zur Seite (Abb. 4) und entfernen Sie den Radantrieb vom Achsschenkel.
Diesen Vorgang führen wir auf beiden Seiten durch.
Entfernen Sie die Schutzschilde auf beiden Seiten (Abb. 5)
Lösen Sie die obere Mutter, mit der die Querträgerhalterung an der Karosserie befestigt ist (Abb. 6). Auch diesen Eingriff führen wir beidseitig durch.
Entfernen Sie auf der rechten Seite den Radantrieb vom Getriebe.
Entfernen Sie anschließend den Motorschutz (Abb. 7)
Schrauben Sie die Staubbeutel von der Unterseite des Stoßfängers ab (Abb. 8)
Lösen Sie die drei Schrauben der unteren Stoßstangenbefestigung (Abb. 9)
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen das Auspuffrohr befestigt ist (Abb. 10)
Senken Sie das Auspuffrohr nach unten (Abb. 11)
Ziehen Sie den Kabelstecker des Sauerstoffsensors ab (Abb. 12)
Trennen Sie den zweiten Sauerstoffsensor vom Anschluss (Abb. 13)
Schmieren Sie die Gummistoßdämpfer, an denen der Schalldämpfer befestigt ist, mit Kriechschmiermittel (Abb. 14)
Wir nehmen das Schalldämpferrohr von den Gummi-Stoßdämpfern ab, schieben es zur Seite und binden es mithilfe des Hebebeins mit einem Haken oder einem Gürtel fest (Abb. 15)
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Schraube der Halterung, mit der das Servolenkungsrohr am Hilfsrahmen befestigt ist (Abb. 16)
Lösen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Zahnstange am Hilfsrahmen befestigt ist (Abb. 17)
Schrauben Sie die hintere Motorhalterung ab (Abb. 18)
Bevor Sie den Hilfsrahmen entfernen, müssen Sie den Kühler des Motorkühlsystems an zwei Stellen oben festbinden, da der Kühler in den Hilfsrahmen eingesetzt ist (Abb. 19)
Wir platzieren den Schiebeständer unter dem Hilfsrahmen (Abb. 20)
Lösen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die vier Befestigungsschrauben des Hilfsrahmens (Abb. 21)
Halten Sie den Hilfsrahmen fest, lösen Sie den ausziehbaren Ständer leicht und entfernen Sie zusammen mit einem Helfer den Hilfsrahmen (Abb. 22)
Hilfsrahmen entfernt (Abb. 23)
Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die linke Antriebsmanschette befestigt ist (Abb. 24)
Entfernen Sie den linken Radantrieb vom Getriebe (Abb. 25)
Trennen Sie den Kabelstecker des Rückwärtssensors (Abb. 26)
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die beiden Erdungskabel befestigt sind (Abb. 27)
Trennen Sie das Kupplungskabel von der Kupplungsgabel (Abb. 28)
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die vier unteren Schrauben, mit denen die Wanne am Getriebe befestigt ist (Abb. 29)
Drücken Sie auf die Verriegelung und trennen Sie den Stecker des Geschwindigkeitssensors (Abb. 30)
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die Schraube, mit der die Getriebegestängestange befestigt ist (Abb. 31)
Trennen Sie die Verbindungsstange und bewegen Sie die Stange zur Seite (Abb. 32)
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schlüssel die beiden Befestigungsschrauben des Anlassers.
Entfernen Sie den Stecker des Kurbelwellensensors (Abb. 33)
Montieren Sie die Traverse und hängen Sie den Motor an der Öse auf (Abb. 34)
Lösen Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die drei Schrauben, mit denen die linke Motorhalterung befestigt ist (Abb. 35)
Lösen Sie den Haken der Traverse, der den Motor an der Öse hält, und senken Sie den Motor ab.
Jetzt haben wir Zugriff auf den dritten Starterbolzen und können ihn mit einem 13-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung herausdrehen (Abb. 36).
Und lösen Sie zwei weitere Schrauben, mit denen das Getriebe befestigt ist.
Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen das Getriebe befestigt ist, und entfernen Sie das Getriebe, indem Sie es gemeinsam mit einem Helfer ein wenig schaukeln.
Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Um die Kipphebelverbindung korrekt zu installieren, müssen Sie den Schalthebel in die Position bringen, die der Neutralstellung des Getriebes entspricht (Abb. 37).
In dieser Position muss ein Assistent den Hebel in dieser Position halten.
In diesem Moment müssen Sie die Mutter der Gestänge-Gestängeklemme festziehen (Abb. 38).
Anzugsdrehmomente für Befestigungselemente beim Einbau des Getriebes:
- Befestigungsbolzen – 6,5 Nm
- Obere Getriebebefestigungsschrauben – 44 Nm
- Untere Getriebebefestigungsschrauben – 44 Nm
- Befestigungsmuttern des Schaltgetriebes – 44 Nm
- Schraube zur Befestigung der „Masse“ am Kupplungsgehäuse – 44 Nm
- Massebefestigungsschraube am Getriebegehäusedeckel h – 21 Nm
- Radbefestigungsschraube – 105 Nm
- Spurstangen-Befestigungsschraube – 21 Nm
- Getriebeölablassschraube – 25 Nm
- Schrauben zur Befestigung des Deckelhalters des inneren Gleichlaufgelenks des linken Antriebs – 25 Nm
- Hilfsrahmen-Befestigungsschraube – 105 Nm
- Muttern der Schrauben, mit denen der Achsschenkel an der Stoßdämpferstrebe befestigt ist – 105 Nm
- Nabenmutter – 280 Nm
- Unterstützung der linken Antriebseinheit:
- Schrauben – 35 Nm
- Muttern – 50 Nm