Da die hydraulischen Spanner die Ketten unabhängig von Kettendehnung oder Schuhabnutzung konstant gespannt halten, ist es nicht erforderlich, die Kettenspannung während des Betriebs anzupassen
Kolben 4 ist im Gehäuse 5 eingebaut.
Im Stößel ist eine Feder 6 eingesetzt, die durch eine Verschlussschraube 1 zusammengedrückt wird.
Der Rückschlagkugelhahn 2 ist im Küken 1 eingebaut. Der Sicherungsring 3 und der Sicherungsring 7 werden auf den Stößel 4 aufgesetzt.
In der Abbildung ist der Spanner in einem nicht funktionierenden "geladenen" Zustand dargestellt, wenn der Haltering 7 den Kolben 4 an einer Bewegung hindert.
Um den Spanner in den Betriebszustand zu bringen und ihn zu "entladen", müssen Sie auf das Ende des Kolbens drücken, sodass sich der Sicherungsring 7 in die Nut mit kleinerem Durchmesser am Kolben bewegt, und zwar unter der Wirkung des Feder 6 bewegt den Stößel aus dem Gehäuse 5.
Der hydraulische Spanner wird im geladenen Zustand am Motor montiert.
Kolben 4 drückt unter der Wirkung von Feder 6 und Öl, das vom Motorschmiersystem durch Ventil 2 fließt, auf den Spannschuh und hält die Kette gespannt.
Wenn sich die Kette dehnt und der Spannschuh verschleißt, bewegt sich der Kolben 4 weiter aus dem Gehäuse 5 heraus, während sich der Sicherungsring 3 in die nächste Ringnut am Gehäuse bewegt und so verhindert, dass sich der Kolben in die entgegengesetzte Richtung bewegt.
Beim Auftreffen der Kette auf den Spannschuh, beispielsweise bei einem Wechsel der Motorbetriebsart, bewegt sich der Stößel 4 um die Breite der Nut für den Sicherungsring 3 in das Gehäuse 5 zurück. Gleichzeitig komprimiert er den Frühling 6.
Zusätzlich schließt Ventil 2 und es entsteht eine zusätzliche Dämpfung, da das Öl durch den Spalt zwischen Kolben und Körper herausgedrückt wird.
Die hydraulischen Spanner der oberen und unteren Kette sind genau gleich.
Ausbau und Demontage
Entfernen Sie die Schrauben 1, während Sie die Abdeckung 2 festhalten, da die Federkraft auf sie wirkt.
Dann entfernen Sie vorsichtig den Deckel 2 mit der Deckeldichtung und der geräuschdämmenden Dichtung des hydraulischen Spanners.
Entfernen Sie den hydraulischen Spanner aus dem Kanal im Blockkopf.
Verschlussschraube 1 entfernen.
Der hydraulische Spanner darf nicht in einen Schraubstock eingespannt werden, Sie müssen also den Schlüssel in einen Schraubstock einspannen und den hydraulischen Spanner hineinstecken.
Stecker 1 entfernen und Feder 2 herausnehmen.
Entfernen Sie den Kolben 1 vom hydraulischen Spannergehäuse 2
Inspektion
Es ist verboten, den Kolben und das Gehäuse des hydraulischen Spanners zu demontieren.
Nach der Demontage alle Teile in Benzin waschen und trocknen.
Inspizieren Sie den Kolben. Wenn seine Oberfläche Kratzer oder Kerben aufweist, der Sicherungs- oder Sicherungsring gebrochen ist, muss der hydraulische Spanner ersetzt werden.
Untersuchen Sie den Rumpf. Bei Abrieb, tiefen Kratzern auf der Innenfläche des Gehäuses oder beschädigten Ringnuten für den Sicherungsring den hydraulischen Spanner austauschen.
Der Kolben im Gehäuse muss sich frei bewegen können.
Wenn der Kolben in irgendeiner Position im Körper "stecken bleibt", muss der hydraulische Spanner ausgetauscht werden.
Der Kolben sollte sich nur dann im Gehäuse bewegen, wenn der Sicherungsring in die Ringnuten am Gehäuse eingedrungen ist, und zwar in die Richtung, in die er sich unter der Wirkung der Feder bewegt.
Wenn sich der Kolben in die entgegengesetzte Richtung bewegt, ersetzen Sie den hydraulischen Spanner.
Erstellen und installieren
Vor dem Zusammenbau schmieren Sie den Kolben und die Innenfläche des Gehäuses mit Motoröl.
Zur Montage des hydraulischen Spanners empfiehlt es sich, einen Dorn anzufertigen, dessen Abmessungen in der Abbildung dargestellt sind: "Aufladen" des hydraulischen Spanners mit dem Ring.
Den Dorn vertikal in einen Schraubstock einspannen.
Setzen Sie den hydraulischen Spannerkörper auf den Dorn.
Führen Sie den Kolben in das Gehäuse ein, bis der Kolbenhaltering im Dorn stoppt.
Setzen Sie die Feder in den Kolben ein und füllen Sie den Spanner mit Motoröl.
Ziehen Sie die Verschlussschraube fest, während Sie die Feder zusammendrücken. In diesem Fall muss der Sicherungsring des Kolbens in die Nut am Gehäuse eingreifen und den Kolben am Bewegen hindern, d. h. Der Spanner wird aufgeladen.
Entfernen Sie den hydraulischen Spanner vom Dorn. Drücken Sie nicht auf den Kolben, da dies dazu führt, dass der Kolben-Sicherungsring aus der Nut am Gehäuse rutscht und der Kolben aus dem Gehäuse austritt, d. h. Der hydraulische Spanner wird entladen.
Wenn kein Dorn für die Montage des hydraulischen Spanners vorhanden ist oder die Herstellung nicht möglich ist, können Sie den Spanner wie folgt zusammenbauen: Biegen Sie den Ring aus einem 1,0 mm dicken und etwa 15 mm hohen Metallstreifen.
Hierfür können Sie ein Stück Klebeband von einer alten Bandschelle verwenden; Führen Sie den Kolben so in das Gehäuse des hydraulischen Spanners ein, dass der Sicherungsring am Kolben der Nut im Gehäuse gegenüberliegt. Legen Sie den gebogenen Ring auf den Tisch.
Montieren Sie das Gehäuse mit dem darauf befindlichen Kolben so, dass der Ring zwischen Gehäuse und Kolben passt, bis er im Haltering stoppt. Führen Sie einen Schraubenzieher in den Kolben ein und bewegen Sie den Kolben mit einem leichten Hammerschlag auf den Schraubenzieher nach unten.
In diesem Fall bewegt sich der Haltering zu einem größeren Durchmesser der Nut am Kolben und dringt in die Nut am Körper ein, wodurch der Kolben in einem geladenen Zustand gehalten wird; Setzen Sie die Feder in den Kolben ein.
Füllen Sie den Spanner mit Motoröl und ziehen Sie den Stopfen gegen die Federkraft fest; Nehmen Sie den hergestellten Ring heraus.
Drücken Sie nicht auf den Kolben, um den hydraulischen Spanner nicht zu entladen.
Schmieren Sie den Kanal für den hydraulischen Spanner im Kopf des Blocks mit Motoröl und installieren Sie den hydraulischen Spanner dort, bis er am Spannerschuh anliegt. Drücken Sie nicht auf den hydraulischen Spanner, um ihn nicht zu entladen.
Setzen Sie die schalldämmende Gummidichtung in Abdeckung 2 ein. Deckel 2 mit Dichtung am Blockkopf anbringen, Schrauben 1 festziehen.
Schrauben Sie den Stopfen 3 ab und drücken Sie den hydraulischen Spanner mit einer geeigneten Stange bis zum Anschlag durch das Loch unter dem Stopfen und lassen Sie ihn dann los.
Der hydraulische Spanner wird entlastet, sein Körper liegt unter der Wirkung der Feder an der Abdeckung 2 an und die Kette wird gespannt. Stopfen 3 in Kappe 2 einschrauben.
Auf die gleiche Weise entfernen und installieren Sie den hydraulischen Spanner der unteren Kette.
Wenn kein Dorn für die Montage des hydraulischen Spanners vorhanden ist oder die Herstellung nicht möglich ist, können Sie den Spanner wie folgt zusammenbauen:
Wir reduzieren die Schraubstockbacken und lassen zwischen ihnen einen Abstand von 19 mm.
Das Spannergehäuse nicht spannen. Wenn Sie zwei hydraulische Spanner gleichzeitig demontieren, verwechseln Sie nicht deren Kolbenpaare, da diese mit einem bestimmten Spiel aufeinander abgestimmt sind.
Nachdem wir das Spannergehäuse mit einem breiten Schraubendreher in einen Schraubstock wie in das Maul eines Schlüssels eingebaut haben, drehen wir das Ventil.
Entfernen Sie die Feder vom Körper
Entfernen Sie den Kolben.
Wir waschen alle Teile in Benzin oder Kerosin, blasen mit Druckluft und schmieren mit Motoröl.
Aus einem Stahlblech mit einer Dicke von 0,8–1,0 mm einen Streifen (10–15 mm breit und 25 mm lang) ausschneiden.
Biegen Sie es mit einer Rundzange oder auf einem Dorn zu einem Ring mit einem Durchmesser wie ein Kolben.
Mit einem gefertigten Dorn drücken wir die Feder in den hydraulischen Spannerkörper.
Einbau des Kolbens in das Gehäuse.
Verwenden Sie bei Bedarf einen dünnen Schraubendreher, um den Sicherungsring zu führen
Drücken Sie die Unterseite des Kolbens mit einem Schraubenzieher ganz hinein.
Wir installieren die Feder im Kolben und den Körper selbst in einem Schraubstock.
Wir überwinden den Widerstand der Feder und wickeln das Ventil in den Körper des hydraulischen Spanners ein.
Für einen ordnungsgemäß geladenen Spanner muss der Kolben vollständig in das Gehäuse eingeführt werden
Ziehen Sie das Ventil mit einem Schraubenzieher fest und halten Sie dabei das Gehäuse in einen Schraubstock (wie bei der Demontage).
Drücken Sie nicht auf das hervorstehende Ende des Kolbens und nach der Installation im Kanal des Blockkopfes nicht auf den Spanner selbst
Hydraulikspanner entladen
Nach der Installation des hydraulischen Spanners am Motor muss dieser in einen funktionsfähigen Zustand gebracht und entladen werden.
Schrauben Sie dazu mit einem 12er-Schlüssel den Stopfen aus der Abdeckung des hydraulischen Spanners ab.
Drücken Sie mit einem Schraubendreher durch das Loch auf den Spanner, der ihn im entladenen Zustand herausdrückt.
Setzen Sie den Korken ein.
So sieht ein "ungeladener" hydraulischer Spanner aus.
...und so - "entlassen