У бачок гідропідсилювача керма потрібно заливати тільки чисту, відфільтровану олію, вказану в карті змащування.
У бачку насоса встановлено паперовий фільтр
Фільтр необхідно замінювати через кожні 40 тис. км пробігу.
Рівень масла вважається нормальним, якщо він знаходиться між мітками, вибитими на стінці бачка.
Масло доливають до верхнього ризику на бачку.
На малюнку представлені місця встановлення деталей та їх позначення за каталогом запасних частин
Дивимося на малюнку та в таблиці вказано розшифрування деталі
Номери деталей бачка гідропідсилювача ЗІЛ-5301 за каталогом
№ деталі Найменування деталі
- 130-3407413 Прокладка ущільнювальної кришки бачка насоса гідропідсилювача керма
- 306342-П Кільце ущільнювальне
- 308387-П Клапан запобіжний у зборі
- 431410-3407417 Шайба кришки бачка
- 4331-3407359-02 Елемент, що фільтрує
- 4331-3407363 Пружина клапана фільтра
- 4331-3407372 Ущільнювач фільтра
- 4331-3407411 Кришка бачка насоса
- 45 9552 1935 Гайка
- 481725-01 Шпилька
- 5301-3407304 Бачок насоса гідропідсилювача керма з кронштейном у зборі
- 5301-3407310-20 Бачок насоса гідропідсилювача керма у зборі
При зміні масла необхідно:
- - від'єднати поздовжню рульову тягу;
- - повернути кермо вліво до упору;
- - зняти кришку бачка, відвернувши гайку-баранчик;
- - відкрити зливний отвір, вивернувши пробку з магнітом з картера кермового механізму;
- - злити масло|мастило|, в заздалегідь підготовлену ємність;
- - видалити залишок олії та паперовий фільтр з бачка насоса;
- - залити в бачок через вирву з сіткою 1 літр свіжої олії і злити її через зливний отвір, повертаючи кермо до упору;
- - встановити новий елемент і зафіксувати його притискною планкою як показано на малюнку 2;
- - при поверненому ліворуч до упору рульовому колесі, залити свіжу олію в бачок насоса до верхньої ризики і, обертаючи рульове колесо до упору, доливати масло|мастило| до тих пір, поки в систему не буде залито не менше 2,5 літра;
- - пустити двигун і при режимі холостого ходу обертати кермо від упору до упору, утримуючи його короткочасно в крайніх положеннях протягом 2-3 секунд, з зусиллям приблизно 100 Н, і доливати при необхідності масло до верхньої мітки. Заливка масла та видалення повітря із системи вважається закінченими, коли припиняється вихід повітря у вигляді бульбашок через масло у бачку насоса;
- - зупинити двигун і зняти з паперового фільтра притискну планку
- - поставити кришку бачка з пружиною та ущільнювальною прокладкою, гумове кільце, шайбу та затягнути гайкою-баранчиком. Гайку-баранчик слід затягувати від руки.
