Зняття верхнього важеля підвіски та заміна сайлент-блоків
Вивішуємо та знімаємо переднє колесо.
Від'єднуємо від важеля верхню кульову опору (див. Зняття верхньої кульової опори).
Головкою «на 19» відвертаємо гайки двох болтів кріплення важеля до кронштейна поперечки.
Болти від провертання утримуємо ключем тієї ж розмірності (генератор для наочності знятий).
Знімаємо важіль у зборі з віссю.
На болтах між віссю та кронштейном поперечки встановлені шайби для регулювання кутів поздовжнього нахилу осі повороту та розвалу передніх коліс.
Затиснувши вісь важеля в лещата, ключем «на 22» відвертаємо дві гайки осі.
Знімаємо завзяту шайбу
Для випресування сайлент-блоків встановлюємо на важіль знімач так, щоб його чашка спиралася на торець вуха важеля, а болт з'ємника внутрішнім різьбленням навертаємо на вісь.
Затягуючи гайку болта знімника (при цьому утримуємо болт від провертання), випресовуємо сайлент-блок із важеля.
Знявши сайлент-блок з осі, встановлюємо її в вуха важеля і знімачом випресовуємо другий сайлент-блок.
За відсутності знімника, підтягуючи зубилом зовнішню втулку сайлент-блока, випресовуємо його.
Для встановлення нових сайлент-блоків чашковим знімачем запресовуємо один сайлент-блок у вушко важеля.
Перед запресуванням другого сайлент-блока затискаємо важіль у лещата, вставляємо вісь із завзятими шайбами в вуха важеля і нагвинчуємо на вісь гайку з боку запресованого сайлент-блока.
Вставляємо в отвір вуха другий сайлент-блок.
У розпір між вушами важеля вставляємо оправку, виготовлену з відповідного відрізка труби (довжиною 160 мм, внутрішнім діаметром 42 мм, шириною прорізу 32 мм).
Упираємо чашку зйомника в торець зовнішньої втулки сайлент-блока.
Навертаючи болт зйомника на вісь важеля, запресовуємо сайлент-блок
За відсутності знімника спираємо торець вуха важеля на губки лещат.
Запресовуємо сайлент-блок інструментальною головкою відповідного розміру (відрізком труби).
Встановлюємо важіль у зворотній послідовності
Гайки кріплення сайлент-блоків на осі остаточно затягуємо у положенні «автомобіль на колесах»
Зняття нижнього важеля підвіски та заміна сайлент-блоків
Вивішуємо та знімаємо переднє колесо.
Від'єднуємо нижню кульову опору від важеля (див. Зняття нижньої кульової опори).
Від'єднуємо від нижньої опорної чашки пружини кріплення амортизатора (див. Зняття амортизатора) та обойму подушки штанги стабілізатора
Знімаємо пружину.
Ключом «на 24» відвертаємо гайку осі нижнього важеля, утримуючи вісь від провертання ключем «на 19»
Знімаємо завзяту шайбу
Вибиткою з м'якого металу вибиваємо вісь і виймаємо її.
Знімаємо завзяті шайби
Знімаємо нижній важіль у зборі з опорною чашкою пружини
Курцевим знімачом випресовуємо сайлент-блок із вуха важеля
При відсутності знімника спираємо торець вуха важеля на губки лещаті, завдаючи удари молотком по торцю сайлент-блоку, вибиваємо його.
Новий сайлент-блок запресовуємо у вушко важеля чашечним знімачом або відповідним відрізком труби
Встановлюємо важіль у зворотній послідовності.
Гайку кріплення осі важеля остаточно затягуємо у положенні «автомобіль на колесах»
