Кузов автомобіля ВАЗ-2121 закритий, несучий. Кузов виконаний суцільнометалевим і є основним елементом автомобіля, що несе
Двигун, елементи трансмісії та підвіски кріпляться до основи кузова.
Кузов не має жорсткого просторового каркасу.
Для того, щоб кузов мав певну жорсткість, окремі його частини виконані відповідної форми та перерізу.
У кузова автомобіля три двері: дві передні та задні.
Кузов має нероз'ємний сталевий корпус, до якого прикріплені капот двигуна, передні та задні двері та деталі декоративного оформлення (облицьовування радіатора, передній та задній бампери, декоративні накладки тощо)
Усередині кузова встановлені сидіння для пасажирів та водія і є багажне відділення;
Знімні деталі кузова: 1 - решітка радіатора; 2 – емблема автомобіля; 3 – накладка переднього бампера; 4 – тримач накладки переднього бампера; 5 – бічна накладка переднього бампера; 6 – кронштейн переднього бампера; 7 – передній бампер; 8 – з'єднувач переднього бампера; 9 – капот; 10 - окантування ущільнювача вітрового скла; 11 – вітрове скло; 12 - ущільнювач вітрового скла; 13 – ущільнювач скла дверей задка; 14 – скло дверей задка; 15 - окантування ущільнювача скла дверей задка; 16 – двері задка; 17 - окантування ущільнювача скла вікна боковини; 18 – скло вікна боковини; 19 - ущільнювач скла вікна боковини; 20 – накладка заднього бампера; 21 - утримувач накладки заднього бампера; 22 – бічна накладка заднього бампера; 23 – кронштейн заднього бампера; 24 – задній бампер; 25 - з'єднувач заднього бампера; 26 - окантування скла дверей; 27 – скло дверей; 28 - ущільнювач скла дверей; 29 – двері; 30 - зовнішнє дзеркало заднього виду
Корпус кузова є жорсткою зварною конструкцією, що складається з окремих попередньо зібраних вузлів: основи (підлоги) з передньою частиною корпусу, лівою та правою боковин задніми крилами, даху, задньої частини корпусу та передніх крил.
Підстава кузова складається з передньої та задньої панелей. Воно посилене лонжеронами та поперечками.
З основою з'єднані передня та задня частини кузова.
У передню частину входять передній щит, панелі, бризковик, у задню — панелі та бризковики.
Боковини кузова цільноштамповані. У них є отвори для дверей та вікон.
Дах кузова також цільноштампований.
Вона виконана разом із прорізом для вітрового вікна.
Шумоізоляція кузова забезпечена за рахунок нанесення на поверхню основи протишумної мастики та бітумних листових прокладок, що володіють високими шумопоглинаючими властивостями.
Вся передня частина салону та підлоги кузова покрита текстильно-бітумними прокладками з високими звукопоглинаючими властивостями.
Для термошумоізоляції даху її внутрішня поверхня покрита прокладками із супертонкого скловолокна, армованого смолами.
Двері кузова (передні, задні) складаються із зовнішньої та внутрішньої штампованих панелей, з'єднаних між собою.
Передні двері підвішені в отворі кузова на петлях.
У закритому положенні вона утримується спеціальним замком, що виключає довільне відчинення дверей під час руху.
Двері мають обмежувач, який лімітує кут відчинення дверей і забезпечує їх фіксацію у відкритому положенні.
Вікно передніх дверей складається з двох частин, виготовлених із безпечного загартованого скла, яке при руйнуванні розпадається на дрібні уламки.
Велика частина вікна є опускним склом, а менша — поворотним склом.
Опускне скло переміщується до спеціальних напрямних за допомогою склопідйомника, який встановлений усередині дверей.
Склопідйомник є шестерним механізмом з тросовим приводом, що забезпечує підйом, опускання і фіксацію скла в будь-якому положенні.
Передні двері мають зовнішню ручку, що не виступає із зовнішньої панелі дверей, що зменшує ймовірність травм пішоходів при дорожньо-транспортних пригодах.
Задні двері відкриваються вгору і у відкритому положенні утримуються спеціальними газонаповненими упорами.
Двері мають вікно, що складається з одного нерухомо встановленого безпечного скла.
Двері обладнані замком, який утримує їх у закритому положенні.
Точки кріплення вузлів шасі: 0 - базові лінії; 1 - центр кермового механізму; 2 - вісь педалей гальма та зчеплення; 3 - вісь валу рульового колеса; 4 – кріплення амортизаторів задньої підвіски; 5 – вісь задніх коліс; 6 - кріплення передньої труби основного глушника; 7 – заднє кріплення основного глушника; 8 – нижнє кріплення радіатора; 9 – верхнє кріплення радіатора; 10 - кріплення поперечки передньої підвіски; 11 – центр диференціала; 12 – центр колеса; 13 - кріплення стабілізатора поперечної стійкості; 14 – кріплення задньої підвіски силового агрегату; 15 - кріплення роздавальної коробки; 16 - кріплення ручного гальма; 17 - переднє кріплення поздовжніх штанг задньої підвіски; 18 - заднє кріплення поздовжніх штанг; 19 - кріплення амортизаторів задньої підвіски; 20 - кріплення поперечної штанги задньої підвіски; 21 - переднє кріплення основного глушника; 22 - кріплення випускної труби основного глушника
Вітрові та бічні вікна встановлюють у прорізи кузова разом з гумовими ущільнювачами та спеціальними декоративними окантовками.
Вітрове скло гнуте, панорамне, типу триплекс, складається зі склеєних двох тонких полірованих стекол з прозорою еластичною плівкою між ними.
Таке скло не втрачає прозорості, не руйнується на дрібні уламки при ударі і є більш безпечним, ніж загартоване скло.
Бічні вікна плоскі та виготовлені з безпечного загартованого скла.
Капот закриває зверху відсік двигуна, розташований у передній частині кузова автомобіля.
Капот складається із зовнішньої панелі та внутрішніх підсилювачів, з'єднаних між собою.
Він прикріплений до кузова двома петлями.
Капот відкривається вперед і фіксується у відкритому положенні спеціальним обмежувачем.
Капот обладнаний замком, який утримує його в закритому положенні.
Замок відчиняється зсередини кузова спеціальною рукояткою, встановленою під панеллю приладів і з'єднаною із замком тросовим приводом.
Сидіння в кузові автомобіля встановлені у два ряди.
Переднє сидіння виконане роздільним та складається з двох окремих сидінь крісельного типу з підголовниками.
Для зручності посадки водія та пасажира кожне сидіння зроблено регульованим у поздовжньому напрямку та по кутку нахилу спинки.
Причому кожне сидіння регулюється самостійно, незалежно один від одного.
Перевірка геометрії кузова
Значна частина ремонтних робіт кузовів припадає на аварійні автомобілі, які вимагають перевірки геометрії точок кріплення вузлів та агрегатів шасі.
На малюнку 2 представлені розміри точок геометрії кузова.
