При включенні запалення напруга до обмотки збудження генератора (висновок «D» генератора 9412.3701 і «В» генератора 371.3701) підводиться через контрольну лампу в комбінації приладів (лампа при цьому горить) і приєднані паралельно до неї резистори
Після пуску двигуна обмотка збудження живиться від додаткових діодів випрямного блоку (контрольна лампа гасне).
Якщо після запуску двигуна лампа горить, це вказує на несправність генератора або ланцюгів. «Мінус» акумуляторної батареї завжди повинен підключатися до «маси» автомобіля, а «плюс» – до виведення «В+» генератора 9412.3701 (виводу «30» – генератора 371.3701).
Зворотне включення призведе до пробою вентилів генератора.
Під час роботи генератора не рекомендується від'єднувати акумуляторну батарею (особливо на двигунах, оснащених системою упорскування).
При цьому кидки напруги в бортовій мережі, що виникають, можуть пошкодити електронні компоненти схеми.
Вентили генератора (та інші пристрої в бортовій мережі автомобіля при підключеному генераторі) слід перевіряти під напругою не вище 14 В, вища напруга (наприклад, під час перевірки мегомметром) може спричинити пошкодження вентилів.
При необхідності перевірки ізоляції обмоток високою напругою генератор слід зняти, а висновки обмоток – від'єднати від випрямного блоку та регулятора напруги.
Перевірка генератора
Пустіть двигун, дайте йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль «газу», доведіть оберти колінчастого валу до 3000 хв. –1 .
Увімкніть дальнє світло фар, обігрів заднього скла, вентилятор обігрівача.
Заміряйте напругу на виводах акумуляторної батареї, яка повинна бути вищою за 13,2 В для генератора 9412.3701 і 13,6 В для генератора 371.3701.
Якщо це не так, несправні регулятори напруги зі щітковим вузлом, обмотки генератора (обрив або замикання) або окислені контактні кільця обмотки збудження.
Для того щоб переконатися у справності регулятора напруги, вимкніть усі споживачі, крім фар дальнього світла, і знову виміряйте напругу.
Вона має бути в межах 13,2–14,7 В для генератора 9412.3701 та 13,6–14,6 В для генератора 371.3701.
Знятий регулятор напруги генератора 9412.3701 можна перевірити, підключивши між щітками лампу (1–5 Вт, 12 В), а висновків «D+» і «маса» – джерело живлення (тільки постійного струму, «мінус» – до «маси» »!), спочатку напругою 12 В, а потім 15–16 В.
У першому випадку лампа повинна горіти, у другому – ні.
Якщо лампа горить в обох випадках, у регуляторі – пробій, якщо не горить – обрив або порушено контакт між щітками та висновками регулятора.
В обох випадках регулятор слід замінити.
Для перевірки регулятора генератора 371.3701 джерело струму слід підключати до висновків «Б» і «В» («плюс») та «маси» («мінус»).
Для перевірки вентилів випрямного блоку від'єднайте дроти від акумуляторної батареї, генератора та від виведення (висновків) регулятора напруги. «Плюс» батареї через лампу (1–5 Вт, 12 В) приєднайте до виводу «В+» генератора 9412.3701 (до виводу «30» генератора 371.3701), а «мінус» – до його корпусу.
Якщо лампа горить, то і в блоці «позитивних», і в блоці «негативних» вентилів є коротке замикання.
Для перевірки замикання у «позитивних» вентилях «плюс» батареї через лампу з'єднайте з виведенням «В+» генератора 9412.3701 (з виведенням «30» генератора 371.3701), а «мінус» – з виведенням однієї з фазних обмоток статора. Якщо лампа горить, пробито один або кілька позитивних вентилів.
Для перевірки замикання у «негативних» вентилях «плюс» батареї через лампу з'єднайте з виведенням однієї з фазних обмоток статора, а «мінус» – з корпусом генератора.
Якщо лампа горить, пробито один або кілька негативних вентилів або обмотки статора замикають на корпус генератора.
Щоб виключити замикання обмоток, генератор знімають з автомобіля і, від'єднавши обмотки від регулятора напруги та випрямного блоку, перевіряють їхнє замикання на «масу» лампою або омметром.
Вентили генератора можна також перевірити омметром, не підключаючи акумулятор і контрольну лампу.
Замикання додаткових діодів можна перевірити, підключивши «плюс» батареї через лампу до виведення «D» генератора 9412.3701 (до виведення «61» генератора 371.3701), а «мінус» – до виведення однієї з фазних обмоток статора (до одного з болтів кріплення випрямного блоку).
Якщо лампа горить, один або кілька додаткових діодів пробиті.
Обрив основних вентилів визначається різким зниженням струму віддачі (падіння напруги під навантаженням).
Це може бути також спричинене обривом або замиканням в обмотках генератора.
Обрив у додаткових вентилях можна визначити за низькою напругою на штекері «D» генератора 9412.3701 або штекері «61» генератора 371.3701 (нижче 14 В) при малій та середній частоті обертання ротора генератора.
Определить справність кожного діода (основного або додаткового) можна тільки на знятому випрямному блоці омметром або контрольною лампою.
При виході з ладу випрямлювальний блок рекомендується замінювати в зборі.
Допускається заміна окремих вентилів, проте для основних вентилів знадобиться їх перепресування у тримачі – операція, яка потребує акуратності та навички.
Обмотки статора та ротора перевіряються спеціальним дефектоскопом або електронним осцилографом – за формою кривих напруги.
Можливі несправності та методи їх усунення
Причина несправності
Спосіб усунення
Контрольна лампа не спалахує під час увімкнення запалювання
Контрольні прилади не працюють
- Перегорів запобіжник F19 у монтажному блоці
Замініть запобіжник
- Обрив у ланцюгу живлення комбінації приладів:
Зробіть наступне:
- - не подається напруга від монтажного блоку до комбінації приладів;
- - перевірте провід «О» та його з'єднання від монтажного блоку до комбінації приладів;
- - не подається напруга від вимикача запалювання до монтажного блоку
- - перевірте провід «ГП» та його з'єднання від вимикача запалювання до монтажного блоку
- - Не спрацьовує вимикач запалювання
Перевірте, замініть несправну контактну частину вимикача запалювання
Контрольна лампа не загоряється під час увімкнення запалювання та не горить під час роботи двигуна.
Контрольні прилади працюють.
Акумуляторна батарея розряджена
- Перегоріла контрольна лампа або недостатньо щільно контакти патрона лампи притискаються до друкованої плати
Замініть контрольну лампу, що перегоріла, підігніть контакти патрона лампи або замініть його
- Обрив ланцюга між комбінацією приладів і штекером «D» генератора
Перевірте «КБ» провід та його з'єднання від генератора до комбінації приладів
- Зношування або зависання щіток, окислення контактних кілець
Замініть щіткотримач із щітками, протріть кільця серветкою, змоченою в бензині
- Пошкоджено регулятор напруги (обрив між виводом «DF» та «масою»)
Замініть регулятор напруги
- Від'єднався провід від виведення D+ щіткотримача
Приєднайте провід
- Коротке замикання у позитивних вентилях
Замініть випрямний блок
- Відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець
Припаяйте висновки або замініть ротор генератора
Контрольна лампа яскраво світиться або світиться в повному обсязі під час роботи двигуна. Акумулятор розряджений
- Прослизання ременя приводу генератора
Відрегулюйте натяг ременя
- Пошкоджено регулятор напруги
Замініть регулятор напруги
- Пошкоджено вентилі випрямного блоку
Замініть випрямний блок
- Пошкоджено діоди живлення обмотки збудження
Замініть діоди або випрямляючий блок
- Відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець
Припаяйте висновки або замініть ротор генератора
- Обрив або коротке замикання в обмотці статора, замикання її на масу
Замініть статор генератора
Контрольна лампа світиться під час роботи двигуна. Акумулятор перезаряджається
- Пошкоджено регулятор напруги (коротке замикання між виводом «DF» та «масою»)
Замініть регулятор напруги
Підвищена шумність генератора
- Пошкоджено підшипники генератора
Замініть задній підшипник або передню кришку з підшипником
- Міжвиткове замикання або замикання на масу обмотки статора (виття генератора)
Замініть статор
- Коротке замикання в одному з вентилів генератора
Замініть випрямний блок
