Задній міст зручніше знімати на підйомнику.
Якщо немає можливості встановити автомобіль на підйомник, обережно підніміть задню частину автомобіля, встановивши домкрат під балку
Встановіть опори під гнізда для встановлення домкрата на кузові автомобіля.
Увімкніть першу передачу та встановіть противідкатні упори під передні колеса.
Ослабте болти кріплення обох задніх коліс.
Вивісьте задню частину автомобіля та зніміть колеса.
Зніміть з вирівнювача наконечники обох гальмових тросів і зніміть троси з власників на днище автомобіля
Від'єднайте шланги гальмівних механізмів задніх коліс від трубопроводів з обох боків автомобіля та сережку пружного важеля регулятора тиску від кронштейна на балці.
Послаблюйте та затягуйте болти кріплення колеса тільки на автомобілі, що стоїть на землі. Момент затягування болтів 65–95 Нм (6,5–9,5 кгс·м).
Шестигранником на 10 відвертаємо чотири гвинти кріплення осі маточини до фланця балки задньої підвіски.
Знімаємо маточину зі щитом гальмівного механізму.
Аналогічно знімаємо маточину зі щитом з іншого боку балки.
Відверніть гайки нижнього кріплення стійок, вийміть болти та від'єднайте стійки від кронштейнів балки з обох боків автомобіля.
Помічники повинні тримати балку.
Знімати задній міст необхідно з помічниками, які будуть притримувати, та опускати балку задньої підвіски.
Відверніть по болту кріплення балки до кронштейна кузова з обох боків автомобіля, опустіть балку задньої підвіски та вийміть її з-під днища
Для зняття кронштейнів кріплення важелів до кузова головкою на 17 відвертаємо три гайки кріплення лівого кронштейна до кузова
Знімаємо кронштейн
Аналогічно знімаємо правий кронштейн, при цьому від'єднуємо від нього гальмівний шланг.
Встановлюємо кронштейни у зворотній послідовності.
Гайки кріплення лівого кронштейна до лонжерона затягуємо тільки після встановлення балки задньої підвіски.
Встановіть балку задньої підвіски у порядку, зворотному зняття.
Опустивши автомобіль на землю, кілька разів сильно хитніть задню частину автомобіля.
Затягніть відповідними моментами: гайку нижнього кріплення амортизатора до балки – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгсм), гайку кріплення балки до кронштейна кузова – 68–84 Нм (6,8–8 Нм) ,4 кгс·м).
Прокачайте гальмівну систему та відрегулюйте привід гальма стоянки.
Після пробігу 100 км ще раз затягніть ці різьбові з'єднання необхідними моментами.
