Методика перевірки тиску в магістралі:
Встановити автомобіль на підйомник і загальмувати гальмом стоянки.
При необхідності запустити двигун і прогріти автомобіль, щоб температура трансмісійної рідини автоматичної коробки передач досягла температури 50 ± 80˚С.
Перевірити рівень трансмісійної олії.
При необхідності долити.
Підняти автомобіль на підйомнику на висоту, зручну для виконання робіт.
Відвернути пробку 1 або 2 і загорнути штуцер М10х1,0 манометра Бурдона.
Під час встановлення манометра використовувати кільце ущільнювача пробки.
Запустити двигун.
Виміряти тиск у магістралі на холостому ходу та при пробуксуванні.
Під час проведення вимірювань у положеннях «D», «1», «2» та «R» перемикача діапазонів педаль гальма утримувати в натиснутому стані.
Тиск у магістралі повинен відповідати значенням, наведеним у таблиці.
Якщо тиск у магістралі не відповідає значенням, наведеним у таблиці, див. таблицю діагностики тиску у магістралі.
Режим пробуксовки контролювати при натиснутій педалі гальма і гальмо стоянки, натискаючи на педаль акселератора доти, поки оберти двигуна не перестануть зростати.
Вимірювання тиску в режимі пробуксування проводити не більше 5 секунд.
Після вимірювання тиску в режимі пробуксовки дати попрацювати двигуну в режимі холостого ходу протягом 1 хвилини в положеннях P або N перемикача діапазонів.
Відвернути штуцер манометра Бурдона.
Встановити нове кільце ущільнювача на пробку, змастити його трансмісійною олією, завернути і затягнути пробку.
Момент затягування пробки 7,4 Нм (0,74 кгс.м).
Таблиця. Тиск у магістралі, МПа (кг/см 2)
Режим - Положення "D", "1", "2" - Положення "R":
- Холостий хід - 0,41 (4,18) - 0,57 (5,81);
- Пробуксування - 1,4 (14,28) - 2,14 (21,83)
Діагностика тиску в магістралі
Режим - Значення тиску - Можливі причини
Холостий хід
Низький тиск у магістралі для всіх діапазонів передач ("R", "D", "2", "1") - Несправності в системі регулювання тиску в магістралі або низька продуктивність масляного насоса:
- - знос масляного насоса;
- - заїдання клапана регулювання тиску або знос його пружини;
- - витік масла з каналу клапана регулювання тиску масла;
- - знижені обороти двигуна на холостому ходу.
Низький тиск у магістралі тільки для певних діапазонів передач - Падіння тиску масла в магістралі або пристрої, пов'язаному з положенням важеля вибору передач, після розподілу тиску клапаном з ручним управлінням
Високий тиск у магістралі - Несправності в роботі датчика положення педалі акселератора або функції регулювання тиску в магістралі:
- - положення педалі акселератора не відповідає режиму холостого ходу;
- - несправності в роботі ЕКРДМ (залипання у відкритому положенні, обрив ланцюга управління ЕКРДМ);
- - заїдання клапана регулювання тиску;
- - підвищені обороти двигуна на холостому ходу.
Пробуксування
Тиск у магістралі не піднімається вище за тиск у магістралі в режимі холостого ходу.
Несправності в роботі функції регулювання тиску в магістралі:
- - несправність контролера управління АКП;
- - несправності в роботі ЕКРДМ (залипання в закритому положенні, коротке замикання в ланцюзі управління ЕКРДМ);
- - заїдання клапана регулювання тиску.
Тиск вищий, ніж у режимі холостого ходу, але нижчий від встановленого значення - Несправності в роботі функції регулювання тиску в магістралі:
- - знос масляного насоса;
- - несправності в роботі ЕКРДМ (залипання у відкритому положенні, обрив ланцюга управління ЕКРДМ);
- - заїдання клапана регулювання тиску.
Низький тиск у магістралі тільки для певних діапазонів передач - Падіння тиску масла в магістралі або пристрої, пов'язаному з положенням важеля вибору передач, після розподілу тиску клапаном з ручним управлінням