Роботу зручно виконувати на оглядовій канаві.
Але за необхідності зняти та встановити пружину та амортизатор задньої підвіски можна, встановивши автомобіль на рівний горизонтальний майданчик
Кріплення амортизатора: 1 - захисний кожух; 2 – буфер ходу стиснення; 3 – опорна шайба; 4 - ізолююча прокладка пружини; 5 – верхня опорна чашка пружини підвіски; 6 – подушки кріплення штока амортизатора; 7 – нижня опорна чашка пружини; 8 – амортизатор; 9 – болт кріплення амортизатора; 10 - болт кріплення осі маточини колеса; 11 - гальмівний барабан; 12 - підшипник маточини; 13 - маточина колеса; 14 - вісь; 15 – гайка; 16 - стопорне кільце; 17 - настановний штифт; B – точка для орієнтації амортизатора
Для виконання роботи потрібен помічник, а також:
- - оглядова канава або естакада;
- - підставка;
- - пристрій для розбирання стійок підвіски.
Зняття
Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та вивішуємо задню частину автомобіля на підставках.
За відсутності оглядової канави або естакади, знімаємо заднє колесо автомобіля з боку амортизатора, що замінюється.
Відкидаємо спинку заднього сидіння.
Піднімаємо викруткою та знімаємо заглушку
Накидним г-подібним ключем на 17 відвертаємо гайку верхнього кріплення амортизатора, утримуючи шток амортизатора від провертання спеціальним ключем.
Або ключем на 6 мм утримуючи шток амортизатора, від провертання, накидним ключем на 17 мм відвертаємо його гайку.
Магнітом знімаємо зі штока амортизатора пружинну шайбу
Знімаємо верхню опорну шайбу
Знімаємо зі штока амортизатора верхню подушку.
Ключом на 19 відвертаємо гайку болта нижнього кріплення амортизатора до балки, утримуючи болт від провертання ключем того ж розміру.
Виймаємо болт.
При утрудненні вибиваємо болт виколоткою з м'якого металу
Відводимо нижній кінець амортизатора у бік задньої частини автомобіля та знімаємо амортизатор разом із пружиною
Прокладка пружини зазвичай прилипає до кузова, звідки її необхідно витягти і переконатися у відсутності деформацій та розривів.
Знімаємо прокладку пружини
Знімаємо пружину з амортизатора
Знімаємо розпірну втулку з нижньою подушкою зі штока
Знімаємо чохол із буфером ходу стиснення.
Виймаємо буфер ходу стиснення з чохла
Знімаємо з чохла чашку
Складання виконуємо у зворотній послідовності
Установка
Для зручності складання прокладку прикріплюємо скотчем або ізолентою до пружини, що полегшить встановлення, при цьому кінець витка пружини повинен упиратися у виступ прокладки
Чохол надягаємо на чашку, при цьому гофр чохла має бути одягнений на відбортовку чашки
Буфер стиснення вставляємо в чохол так, щоб його гофрована частина була знизу
Кінець нижнього витка пружини повинен упиратися у виступ опори амортизатора
Для полегшення встановлення можна надіти на кінець штока відрізок шланга
Шланг дозволить направляти шток в отвір верхньої опори на кузові
Амортизатор встановлюємо так, щоб менш глибока виїмка (показана стрілкою) під пружину була звернена до колеса, при цьому кінець нижнього витка пружини з лівого боку автомобіля буде звернений до задньої частини автомобіля, а праворуч до передньої частини.
Закріплюємо нижній кінець амортизатора, але гайку не затягуємо.
Опускаючи автомобіль на колесо, або піднімаючи домкратом цю сторону балки, вводимо край штока амортизатора в отвір кузова і закріплюємо його.
Болт нижнього кріплення амортизатора затягуємо у положенні «автомобіль на колесах».
Опустивши автомобіль на землю, кілька разів сильно хитніть його.
Затягніть відповідними моментами: гайку нижнього кріплення амортизатора до балки – 68–84 Нм (6,8–8,4 кгс·м), гайку верхнього кріплення амортизатора – 51–63 Нм (5,1–6,3 кгс· м).
Після пробігу 100 км ще раз затягніть ці різьбові з'єднання необхідними моментами.