Датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ) — напівпровідниковий прилад термістор, електричний опір якого змінюється при зміні температури навколишнього середовища
ДОДЖЕ встановлено в корпусі термостата.
Щодо опору датчика ЕБУ оцінює тепловий режим двигуна
Отримані дані використовуються при розрахунку більшості команд, що управляють, для елементів системи управління двигуном, а також для включення електровентилятора системи охолодження двигуна.
При несправності ДТОЖ електронний блок управління переводить систему на резервний режим роботи.
При вимкненому запаленні від'єднуємо колодку джгута проводів системи керування двигуном від датчика температури охолоджуючої рідини.
Маркування висновків колодки «А» та «В» нанесено на її корпусі.
Підключивши щупи тестера до виведення «В» колодки і до «маси» двигуна, при включеному запаленні вимірюємо напругу ланцюга вхідного сигналу датчика.
Прилад повинен зафіксувати напругу 4,8-5,2 В.
При невідповідності напруги перевіряємо справність ланцюга (обрив і замикання на «масу») між виведенням «В» колодки джгута проводів та виведенням «39» контролера.
Якщо ланцюг справний — несправний контролер.
Під'єднавши щупи тестера до виведення «А» колодки і до «маси» двигуна, вимірюємо опір.
Значення опору датчика при різних температурах рідини, що охолоджує
При справному ланцюзі заземлення датчика прилад повинен зафіксувати опір менше 1 Ом.
Причиною підвищеного опору може бути ненадійне з'єднання в колодках, приєднаних до датчика або контролера.
Для перевірки датчика від'єднуємо від нього колодку джгута проводів системи керування двигуном.
Тестером вимірюємо опір датчика для двох значень температури охолоджуючої рідини — непрогрітого та прогрітого двигуна.
Порівнюємо отримані значення з контрольними.
Якщо виміряні значення опорів не збігаються з контрольними, датчик необхідно замінити.
Температура охолоджуючої рідини, ° С = Опір Ом
- 100=180
- 90=240
- 80=330
- 70=470
- 60=670
- 50=970
- 45=1200
- 40=1460
- 35=1800
- 30=2240
- 25=2800
- 20=3520
- 15=4450
- 10=5670
- 0=9420