Трос управління дросельною заслінкою замінюємо у разі обриву або утрудненого ходу
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора.
Відвернути гайку 1 і вийняти трос 2 акселератора із сектора 3 приводу повітряної дросельної заслінки.
Зрушити сальник 1 з наконечника троса, повністю відвернути гайку 2 з наконечника троса, витягнути наконечник 3 оболонки троса з кронштейна і вийняти вгору з кронштейна через проріз трос.
Зняти наконечник 3 з троса, вийнявши його із зовнішньої 4 та внутрішньої оболонок троса.
Зняти зовнішню 1 та внутрішню оболонки троса з наконечника 2 на щиті передка
Вийняти шплінт 1 з пальця та вийняти палець 2. Зрушити сальник 4 і зняти кронштейн 3
Витягнути трос через наконечник на передньому щиті в салон.
Встановити новий трос акселератора у зворотному порядку та відрегулювати його
Регулювання троса акселератора
Послабити затягування гайки 1 кріплення троса 2 на секторі 3.
Послабити затягування гайки 2 регулювального болта 1 між верхнім 4 і нижнім важелями 3 педалі акселератора.
З боку сектора 3 дросельної заслінки витягнути трос 1 до упору.
При цьому верхній важіль педалі 5 акселератора повинен упиратися в буфер 4 на кронштейні.
Затягнути гайку 2 кріплення троса на секторі.
При цьому дросельна заслінка має бути повністю закрита.
Відвести він верхній важіль 4 педалі до упора.
При цьому дросельна заслінка має бути повністю відкрита.
Утримуючи в цьому положенні верхній важіль 4 педалі, повернути нижній важіль педалі 3 до упору в килимок і затягнути гайку 2 регулювального болта 1
При правильному регулюванні при повністю відпущеній педалі дросельна заслінка має бути повністю закрита, а верхній важіль педалі впиратися в буфер на кронштейні.
При повністю натиснутій педалі дросельна заслінка має бути повністю відкрита і нижній важіль педалі впиратися в килимок.
Відкоригувати положення троса можна переміщенням наконечника оболонки 1 в кронштейні, послабивши затяжку гайок 2. Після коригування гайки 2 затягнути.
