Розбір коробки передач
Очистити від бруду та вимити зовні коробку передач
Відвернути маслоналивну та маслозливну пробки та злити масло з коробки передач, якщо раніше цього зроблено не було.
Зняти вичавний підшипник зчеплення та поролонове кільце 1 з напрямної втулки.
Відвернути болти та зняти задню опору двигуна з кронштейном, якщо цього не зробили під час зняття коробки з автомобіля.
Вивернути вимикач світла заднього ходу з прокладкою.
Відвернути болт 1 кріплення стопора приводу спідометра, зняти стопор 2 та привід 3 спідометра.
Вивернути сапун.
Відвернути чотири болти 1 і зняти корпус 2 важеля перемикання передач з прокладкою.
Відвернути три болта 1 і зняти кришку підшипника первинного валу з напрямною втулкою 2 підшипника зжимного зчеплення з прокладкою.
Відвернути болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу на передньому картері коробки передач.
Зняти стопорне кільце підшипника первинного валу за необхідності його заміни.
Обов'язково знімати стопорне велике кільце, інакше не роз'єднайте коробку.
Відвернути десять болтів кріплення переднього картера коробки до заднього картера.
Роз'єднати передній та задній картери коробки передач.
Для цього можна затиснути подовжувач у лещатах з м'якими накладками на губки та вдаряти мідним молотком по припливах з отворами кріплення переднього картера до картера зчеплення.
При цьому намагатись не порвати прокладку.
Вийняти з посадкового місця під передній підшипник проміжного валу на передньому картері коробки передач регулювальні кільця, якщо вони були встановлені.
Відвернути два болта 1 кріплення та зняти пластину 2 фіксаторів штоків з прокладкою.
Вийняти три пружини фіксаторів.
Встановити шток увімкнення 5-ї передачі та заднього ходу в положення включення заднього ходу.
Відвернути стопорні болти кріплення вилок перемикання до штоків.
Промаркувати вилки перемикання передач (приналежність до штоків та орієнтація). Вибити штоки виколоткою з м'якого матеріалу та зняти їх.
Першим знімають шток 3 включення 5-ї передачі та заднього ходу, другим шток 1 включення 1-ї та 2-ї передач, а останнім шток 2 включення 3-ї та 4-ї передач.
При знятті штока включення 3-ї та 4-ї передач слідкуйте за тим, щоб не втратити стопорний палець, встановлений в отворі штока.
Зняти вилки перемикання 1-ї та 2-ї та 3-ї та 4-ї передач з ковзних муфт синхронізаторів.
Вийняти кульки фіксаторів, підставивши руку і проштовхнувши їх викруткою через отвори всередину картера.
Вийняти два стопорні плунжери за допомогою спеціального інструменту або дроту, загнутого гачком.
Якщо необхідно розібрати шток включення 5-ї передачі та заднього ходу, то спочатку треба вивернути стопорний болт 1, а потім зняти зі штока головку 2, блокувальну втулку 3 та пружину 4.
Відвернути болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу на задньому картері коробки передач.
Розтиснути щипцями стопорне кільце заднього підшипника вторинного валу і, ударяючи виколоткою з м'якого матеріалу по торцю, випресувати вторинний вал.
Вийняти одночасно із заднього картера коробки передач вторинний вал у зборі з первинним, проміжний вал та вісь проміжної шестерні заднього ходу.
Перевірити, що синхронізатор 3-ї та 4-ї передач встановлений у нейтральне положення.
Роз'єднати первинний та вторинний вали, звернувши увагу на те, що насипні ролики (14 шт.) переднього підшипника вторинного валу можуть випасти з гнізда первинного валу.
Якщо в процесі експлуатації виявилася текти олії з коробки передач через сальники, дефектні сальники необхідно випресувати.
Складання коробки передач
Запресувати в подовжувач заднього картера два сальники врівень з торцем подовжувача, якщо їх знімали. Їхні робочі кромки мають бути спрямовані всередину підсилювача.
Встановити в канавку заднього картера стопорне кільце кулькового підшипника вторинного валу, якщо його знімали.
Встановити на вторинному валу ковзну муфту синхронізатора 5-ї передачі та заднього про хід у положення включення заднього ходу.
Вдягнути на вторинний вал первинний вал так, щоб не випали насипні ролики. При цьому слідкувати, щоб виступи блокуючого кільця на первинному валу увійшли в пази маточини синхронізатора 3-ї та 4-ї передач.
З'єднати вторинний вал у зборі з первинним у комплект, з блоком шестерень та віссю проміжної шестерні заднього ходу, ввівши відповідні шестерні в зачеплення.
Для зручності подальшого монтажу можна зв'язати комплект мотузкою. Можна зв'язати комплект м'яким в'язальним дротом, як показано на малюнку.
Встановити вертикальне положення в лещатах задню частину картера
Вставити в задню частину картера комплект валів, розтиснути стопорне кільце та запресувати в посадкові місця на задній частині картера кулькові підшипники вторинного валу та блоку шестерень, докладаючи зусилля поперемінно на торець шестерні 1-ї передачі вторинного валу та торець проміжного валу , доки стопорне кільце не обтискатиме зовнішнє кільце кулькового підшипника.
Після цього провести остаточне запресування до моменту посадки стопорного кільця одночасно в канавку задньої частини картера та в канавку підшипника. (На малюнку 27 показано розтискання стопорного кільця. Болти вставлені, щоб не випали фіксатори. Їх можна прибрати, щоб вони не заважали).
Встановити в посадкове місце на задній частині картера вісь проміжної шестерні заднього ходу та загорнути болт кріплення, не затягуючи його.
Встановити задню частину картера коробки в горизонтальне положення.
Вставити в пази ковзних муфт синхронізаторів вилки перемикання відповідних передач.
Встановити стопорні плунжери між отворами для штоків 3-ї та 4-ї, 1-ї та 2-ї та 5-ї передач, а також передачі заднього ходу.
Для монтажу плунжерів рекомендується використовувати оправлення та борідок, але для цього доведеться видалити заглушку та після монтажу встановити нову. Тому легше постаратися вставити плунжери без оправки.
Встановити в отвір штока перемикання 3-ї та 4-ї передач стопорний палець.
Встановити шток перемикання 3-ї та 4-ї передач в отвір картера та головку вилки перемикання 3-ї та 4-ї передач. Закріпити вилку на штоку стопорним болтом.
Встановити шток перемикання 1-ї та 2-ї передач в отвір картера та головку вилки перемикання 1-ї та 2-ї передач. Закріпити вилку на штоку стопорним болтом.
Встановити стопорний плунжер до упору в шток перемикання 3-ї та 4-ї передач.
Провести складання штока перемикання 5-ї передачі та заднього ходу, якщо він піддавався розбиранню.
Вставити шток у отвір картера та отвір вилки перемикання 5-ї передачі та заднього ходу.
Закріпити вилку на штоку стопорним болтом.
Під час монтажу штока необхідно звернути увагу на правильність установки пружини блокувальної втулки (один кінець повинен бути вставлений в отвір у стінці заднього картера, а інший заведений у виїмку блокувальної втулки так, щоб вус блокувальної втулки був притиснутий до голівки штока перемикання 5-й передачі та заднього ходу).
Встановити шток перемикання 5-ї передачі та заднього ходу в нейтральне положення.
Встановити кульки та пружини фіксаторів у відповідні отвори.
Встановити пластину фіксаторів штоків із прокладкою на місце та затягнути два болти кріплення пластини.
Якщо при ремонті коробки замінювали або один з картерів коробки, або блок шестерень (або його деталі), то необхідно визначити розмір товщини регулювальних кілець 24, щоб забезпечити необхідний осьовий зазор блоку шестерень.
Після цього встановити підібраний за необхідною товщиною пакет регулювальних кілець у посадкове місце кулькового підшипника на передній частині картера.
Встановити вертикальне положення в лещатах задню частину картера з валами.
Встановити паронітову прокладку.
Встановити передню частину картера, поєднавши відповідні отвори з установочними втулками, і напресувати його на кулькові підшипники первинного валу та блоку шестерень, ударяючи молотком з м'якого металу по припливах передньої частини картера.
При цьому первинний вал необхідно витягати вгору.
Загорнути десять болтів кріплення переднього та заднього картерів рівномірно по діагоналі моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кгсм).
При цьому треба врахувати, що два верхні болти довші (розмір М8—6gх35), решта вісім болтів мають розмір М8—6gх30.
Встановити стопорне кільце в канавку кулькового підшипника первинного валу.
Якщо замінювався сальник первинного валу, його необхідно запресувати в кришку підшипника до упору за допомогою оправки.
Встановити кришку підшипника з прокладкою та загорнути три болти кріплення моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кгсм).
Загорнути в передній картер болт кріплення осі проміжної шестерні заднього ходу і остаточно затягнути обидва болта кріплення осі моментом 44-56 Нм (4,4-5,6 кгсм).
Загорнути у передній картер сапун та вимикач світла заднього ходу з прокладкою.
Встановити в картер привід спідометра зі стопором та загорнути болт кріплення стопора.
Повернути маслозаливну пробку.
Встановити корпус важеля перемикання передач з прокладкою та загорнути чотири болти кріплення моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кгсм).
Змастити трансмісійним маслом напрямну втулку вичавного підшипника зчеплення.
Встановити поролонову прокладку на направляючу втулку, попередньо змастивши втулку трансмісійною олією.
Встановити на втулку, що направляє, вижимний підшипник з муфтою.
Рекомендації:
Перед тим як встановлювати передню частину картера коробки передач, переконайтеся, що вилки встановлені правильно.
Для цього, закручуємо на два діагонально болти корпус перемикання передач. Дивимося на картинці, правильність постановки корпусу. І пробуємо, як у нас включаються всі швидкості.
При включенні трохи підкручуємо за провідний вал. Найкраще це робити з помічником.
З'єднуючи, передній і задній корпус, не забуваємо очистити поверхні, що сполучаються від старих прокладок, і перед з'єднанням промазуємо тонким шаром герметика.
Вилки старого зразка та нового (з сухарями (вкладишами)) взаємозамінні.
При закручуванні десяти болтів з'єднання корпусів потрібно всі болти наживити, а потім закручувати діагонально.
Встановлюємо кришку важеля перемикання передач без важеля. При встановленні трохи зрушуємо «взад», щоб штифт потрапив на своє місце і зсунув пружину.
Потому встановлюємо сам важіль і закручуємо ковпак від руки, перед цим закладемо трохи мастила Літол, у лаштунковий механізм.