На автомобілях встановлюється механічна, п'ятиступінчаста, тривальна коробка передач з п'ятою передачею, що підвищує
На частини автомобілів з двигуном ЗМЗ-402 може бути встановлена чотириступінчаста коробка передач, яка раніше встановлювалася на автомобілі “Волга” ГАЗ-24, ГАЗ-3102 та -31029.
П'ятиступінчаста коробка передач по більшості деталей уніфікована з коробкою, що встановлюється на автомобілях сімейства “Газель” та “Соболь”.
Відмінності коробки передач автомобіля «Волга» полягають у менших передавальних числах на всіх передачах крім четвертої, а також у менш високому корпусі важеля перемикання та укороченому його нижньому кінці.
Картер коробки складається з двох частин – переднього та заднього картерів, відлитих з алюмінієвого сплаву та з'єднаних через прокладку десятьма болтами в площині перпендикулярної осі валів.
Для забезпечення співвісності гнізд підшипників та отворів під штоки механізму перемикання картери зосереджені один з одним через настановні втулки.
У розточках картерів на радіальних кулькових підшипниках встановлено первинний, вторинний та проміжний вали з косозубими шестернями постійного зачеплення.
Шестерні вторинного валу розміщені на роликових (гольчастих) підшипниках із пластмасовими сепараторами.
Шестірні другої, третьої, п'ятої передач і приводу проміжного валу напресовані на проміжний вал і утворюють блок шестерень.
Зубці шестерень першої передачі та одночасно передачі заднього ходу нарізані безпосередньо на проміжному валу.
Косозуба проміжна шестерня заднього ходу отримує постійне обертання від проміжного валу під час руху на всіх передачах та нейтральному положенні важеля перемикання.
Її опорою служить роликовий підшипник на нерухомій осі, прикріпленій до обох картерів.
Всі передачі мають інерційні синхронізатори. Їхні зубчасті вінці з'єднуються з шестернями за допомогою дрібних шліців.
Механізм перемикання складається зі штоків з вилками та головок, у пазах яких розміщено нижній кінець важеля перемикання.
Фіксація включених передач здійснюється пружними кульками.
Блокувальний пристрій, що складається з двох плунжерів та стопорного пальця, перешкоджає включенню двох передач одночасно.
Важіль перемикання забезпечений демпферним пристроєм, що запобігає його тремтінню (резонансу) при високій частоті обертання колінчастого валу.
Задній шліцевий кінець вторинного валу з'єднаний з ковзною вилкою карданної передачі.
Хвостовик вилки входить до сталебабітової втулки подовжувача заднього картера коробки передач і, переміщаючись у цій втулці та по шліцях вторинного валу, компенсує осьовий хід карданної передачі під час роботи задньої підвіски.
На вторинному валу встановлено провідну гвинтову шестерню приводу датчика спідометра.
Для заливки та зливу олії служать заливні та зливні пробки з конічним самоущільнюючим різьбленням.
Зливна пробка має магніт для уловлювання продуктів зношування коробки передач. Заливні пробки розташовані з обох боків картера.
Утруднене перемикання передач
Неповне вимкнення зчеплення через несправність гідроприводу вимикання зчеплення - Ремонт гідроприводу зчеплення
Ослаблення моменту затягування стопорних болтів кріплення вилок до штоків - Затягнути стопорні болти
Задирок на зубах ковзних муфт синхронізаторів - Зачистити задирки
Нерівномірне знос отворів під штифти в корпусі важеля перемикання передач - Замінити корпус важеля перемикання передач
Порушення синхронізації увімкнення передач переднього ходу
Знос конуса блокуючого кільця синхронізатора - Перевірити осьовий зазор.
При необхідності замінити блокуюче кільце, притерши його до поверхні шестерні
Деформація блокуючого кільця синхронізатора — нещільна посадка кільця на конусі - Замінити блокуюче кільце, притерши його до поверхні шестерні
Зношування скосів зубів блокуючого кільця або муфти синхронізатора - Замінити блокуюче кільце або муфту синхронізатора
Самомивільне вимикання передач
Ослаблення затягування кріпильних з'єднань коробки передач до картера зчеплення або картера зчеплення до блоку циліндрів - Затягнути кріпильні з'єднання
Зношування зубів бічних поверхонь ковзних муфт синхронізаторів або знос зубів шестерень - Замінити дефектні деталі
Втрата пружних властивостей пружинами фіксаторів - Замінити пружини
Збільшений шум у коробці передач
Зношування зубців шестерень - Замінити дефектні шестерні
Зношування підшипників - Замінити дефектні підшипники
Знижений рівень масла в картері коробки передач - долити масло до необхідного рівня
Підтікання масла з коробки передач
Підвищений тиск у картері коробки через забруднення сапуна - Прочистити або замінити сапун
Зношування робочих кромок сальників - Замінити дефектні сальники
Негерметичність пробок або заглушок - Затягнути пробки. Встановити пробки та заглушки на герметик
Ослаблення затягування кріпильних з'єднань переднього та заднього картерів, передньої кришки або корпусу важеля перемикання передач - Затягнути кріпильні з'єднання дефекти або пошкодження прокладок на поверхнях, що сполучаються -
Усунути дефекти поверхонь, що сполучаються, або замінити прокладки
Вібрація під час руху
Зношування сталебабітної втулки заднього картера коробки передач - Замінити задній картер коробки передач
При включенні будь-якої передачі не передається крутний момент на провідні колеса
Ослаблення посадки шестерень на проміжному валу - Замінити блок шестерень
