Головку блоку можна зняти з впускною трубою та випускним колектором. Якщо головка блоку знімається з двигуна, встановленого на автомобілі, потрібно виконати такі операції:
- злити рідину із системи охолодження;
- зняти повітряний фільтр з карбюратора;
- від'єднати шланги від термостата;
- від'єднати провід від датчика температури охолоджуючої рідини;
- - від'єднати дроти від мікровимикача на карбюраторі;
- - від'єднати від карбюратора тягу повітряної заслінки та тягу приводу акселератора;
- - від'єднати від карбюратора шланг зливу палива;
- - від'єднати шланги від електромагнітного клапана ЕПХХ, встановленого на передньому щиті;
- - від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від штуцера на впускній трубі;
- від'єднати шланг обігрівача, що відводить, від штуцера на задній кришці головки блоку або крана обігрівача
Далі порядок зняття головки блоку з двигуна, знятого з автомобіля та з встановленого на автомобілі, однаковий.
1. Зняти наконечники з проводами зі свічок запалювання та вивернути свічки 1. Від'єднати шланг 3 від фільтра тонкого очищення палива.
Від'єднати від карбюратора вакуумний шланг 2 вакуум-коректора розподільника запалювання.
Від'єднати шланг 3 вентиляції картера від патрубка на кришці коромисел.
Відвернути шість болтів 1 і зняти кришку 2 коромисел разом із прокладкою.
3. Відвернути гайки 1 і зняти вісь 2 з коромислами клапанів та стійками у зборі. Вийняти штанги 4 штовхачів клапанів.
Відвернути гайки 3 та зняти головку блоку 5 та прокладку головки.
При цьому не рекомендується забивати між головкою блоку та блоком циліндрів викрутку або будь-який інший інструмент, оскільки можна пошкодити поверхню головки блоку, що прилягає до блоку, або поверхню блоку циліндрів.
4. Зафіксувати гільзи циліндрів, одягнувши на шпильки кріплення головки широкі шайби так, щоб вони перекривали сусідні гільзи.
Потім надягти на шпильки відповідні відрізки трубок і притягнути їх гайками кріплення головки блоку.
Розбірка
- 1. Відвернути гайки 1 і зняти корпус 2 термостата з кришкою у зборі.
- 2. Відвернути шість гайок 1 і зняти впускну трубу 2 з випускним колектором 3 1-го та 4-го циліндрів
3. Відвернути гайку 1 і зняти випускний колектор 2 2-го та 3-го циліндрів з головки блоку циліндрів
4. Відвернути болти 1 і зняти кришку 2 з прокладкою із заднього торця головки блоку циліндрів.
5. Позначити клапани номером циліндра, щоб під час складання головки блоку циліндрів встановити їх на своє місце.
6. Встановити на головку блоку спеціальний пристрій для стиснення пружин клапанів.
Стиснувши пружини клапана за допомогою пристосування, вийняти сухарі 1 клапана. Потім, поступово послаблюючи натиск на ручку пристрою, повністю розтиснути пружини клапана. Зняти пристрій із головки блоку. Зняти пружини 3 клапани з тарілкою 2 пружин.
- 7. Перевернути головку блоку циліндрів та вийняти клапан із боку камери згоряння.
- 8. Зняти масловідбивні ковпачки 1 з напрямних втулок клапанів та опорні тарілки 2 пружин клапанів
- 9. Вийняти шплінти 1 і зняти з осі 5 коромисел стійки осі 3, коромисла 2 клапанів і розпірну пружину 4.
Бують випадки, коли головка циліндрів погано відокремлюється від блоку. Зазвичай це відбувається через те, що відбувається окислення алюмінієвої головки в місці кріплення шпильок. У цьому випадку потрібно скористатися гасом або оцтовою кислотою. Залити в проміжок між шпильками та корпусом та почекати деякий час. Потім розгойдуванням, скориставшись монтажками, намагатися відокремлювати і осаджувати назад розворушити голівку. У жодному разі не треба заганяти викрутки та інший інструмент між блоком і головкою, цим можна зіпсувати голівку.
Огляд
- 1. Після розбирання головки блоку промити всі деталі бензину, протерти і просушити. Очистити камери згоряння від нагару.
- 2. Оглянути головку блоку. Якщо є тріщини на перемичках між сідлами клапанів або на стінках камер згоряння, сліди прогару замінити головку блоку.
- 3. Перевірити за допомогою металевої лінійки та щупів, чи не порушена площинність поверхні головки, що прилягає до блоку.
Для цього лінійку поставити ребром на поверхню головки, посередині вздовж, а потім упоперек і щупами виміряти зазор між площиною головки та лінійкою. Якщо зазор перевищує 0,1 мм, замініть головку.
- 4. Оглянути клапани. При виявленні на робочій фасці тріщин клапана, короблення головки клапана, прогорання, деформації стрижня клапан замінити. Незначні ризики та подряпини на робочій фасці клапана можна вивести притиранням.
- 5. Перевірити стан пружин клапанів. Скривлені, поламані чи тріщини пружини замінити.
- 6. Перевірити стан сідел клапанів. На робочих фасках сідел не повинно бути слідів зношування, раковин, корозії тощо.
Незначні пошкодження (дрібні ризики, подряпини тощо) можна вивести притиранням клапанів. Значніші дефекти усувають шліфуванням.
Під час шліфування витримати розміри сідла, вказані на малюнку. Після шліфування перевірити биття фаски сідла щодо отвору в напрямній втулці клапана, гранично допустиме биття 0,05 мм.
Після шліфування сідел притерти клапани. Потім ретельно очистити і продути стисненим повітрям головку блоку, щоб у каналах, що закриваються клапанами, і камерах згоряння не залишилося абразивних частинок.
7. Перевірити зазор між напрямними втулками та клапанами.
Зазор обчислюється як різниця між діаметром отвору у втулці та діаметром стрижня клапана.
Гранично допустимий зазор дорівнює 0,25 мм. Якщо зазор перевищує вказаний, необхідно замінити клапан і направляючу втулку.
Стару втулку випресовують за допомогою оправлення камери згоряння.
Перед встановленням нові втулки потрібно охолодити у двоокисі вуглецю («сухий лід»), а головку блоку нагріти до 160 – 175 °С.
Потім вставити втулку в головку блоку так, щоб вона виступала з боку клапанних пружин над головкою блоку на 20 мм. Втулка має вставлятися в голівку вільно або з невеликим зусиллям. Після встановлення розгорнути отвір у втулці до діаметра 9,0+0,022 мм.
Потім прошліфувати сідло клапана, центруючи інструмент по отвору у втулці.
8. Перевірити головку блоку відсутність тріщин можна в такий спосіб. Підвести до одного з отворів сорочки охолодження шланг для подачі стисненого повітря.
Заглушити отвори в головці блоку дерев'яними пробками. Опустити головку у ванну з водою та подати стиснене повітря під тиском 1,5 атм. У місцях утворення тріщин виходитимуть повітряні бульбашки.
9. Прочистити дротом і продути стисненим повітрям отвори в осі коромисел, коромислах і регулювальних гвинтах.
Перевірити щільність посадки втулок у коромислах.
Якщо втулка сидить не щільно, її потрібно замінити, оскільки під час роботи двигуна вона може провернутися та перекрити отвір для подачі олії до штанги штовхача.
- А — сідло впускного клапана;
- B — сідло випускного клапана
Складання
Збирають головку блоку в порядку, зворотному розбиранні.
Перед установкою змастити моторним маслом масловідбивні ковпачки, стрижні клапанів та вісь коромисел клапанів. Встановлюють клапани відповідно до міток, зроблених при розбиранні.
Прокладку корпусу термостата та прокладку задньої кришки головки блоку встановити на герметик типу «Гермесил».
Під час встановлення головки блоку рекомендується замінити прокладку головки блоку.
Встановлення головки блоку здійснюється в порядку, зворотному зняттю. Порядок затягування болтів кріплення головки блоку показано на рис.
Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів. Момент затяжки 83-90 Н·м (8,3-9,0 кгс·м). Після встановлення головки блоку відрегулювати зазори у приводі клапанів.
Установка
Встановлюють головку блоку в порядку, зворотному зняттю.
Порядок затягування болтів кріплення головки блоку показано на рис. 2.
Болти кріплення головки блоку затягнути у два етапи:
- 1-й етап - 40-60 Н·м (4,0-6,0 кгс·м);
- 2-й етап — 130–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).
Зазори в клапанному механізмі повинні бути для впускних клапанів першого та четвертого циліндрів (крайні клапани) — 0,35–0,40 мм, для решти — 0,40–0,45.
