Zylinderkopf des Motors 402 GAZ-3110

Aus- und Einbau des Zylinderkopfes des Motors 402 des Autos GAZ-3110

Der Kopf des Blocks kann mit dem Ansaugrohr und dem Auspuffkrümmer entfernt werden. Wenn der Blockkopf von dem im Fahrzeug eingebauten Motor entfernt wird, müssen Sie zuerst die folgenden Schritte ausführen:

• - Flüssigkeit aus dem Kühlsystem ablassen;

• - den Luftfilter vom Vergaser entfernen;
• - die Schläuche vom Thermostat trennen;

• - Trennen Sie das Kabel vom Kühlmitteltemperatursensor;
• - Trennen Sie die Kabel vom Mikroschalter am Vergaser;
• - Trennen Sie die Luftklappenstange und die Gaspedal-Antriebsstange vom Vergaser;
• - den Kraftstoffablassschlauch vom Vergaser trennen;
• - die Schläuche vom an der Trennwand installierten EPHX-Magnetventil trennen;
• - den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Anschluss am Ansaugrohr trennen;

• - Trennen Sie den Heizungsauslassschlauch vom Anschluss an der hinteren Abdeckung des Blockkopfs oder Heizungshahns

Außerdem ist das Verfahren zum Entfernen des Kopfes des Blocks von dem aus dem Auto ausgebauten Motor und dem in das Auto eingebauten Motor gleich.

1. Entfernen Sie die Kabelenden von den Zündkerzen und schrauben Sie die Zündkerzen 1 heraus. Trennen Sie den Schlauch 3 vom Kraftstofffeinfilter.

Den Unterdruckschlauch 2 des Unterdruckkorrektors des Zündverteilers vom Vergaser abziehen.

Ziehen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch 3 vom Anschluss am Kipphebeldeckel ab.

Sechs Schrauben 1 ausbauen und Kipphebeldeckel 2 samt Dichtung abnehmen.

3. Muttern 1 abschrauben und Achse 2 mit Schlepphebeln und Federbeinen als Baugruppe abnehmen. Entfernen Sie die 4 Ventilstößelstangen.

Muttern 3 abschrauben und Blockkopf 5 und Kopfdichtung abnehmen.

In diesem Fall wird nicht empfohlen, einen Schraubendreher oder ein anderes Werkzeug zwischen den Blockkopf und den Zylinderblock zu treiben, da dies die Oberfläche des Blockkopfs neben dem Block oder die Oberfläche des Zylinderblocks beschädigen kann .

4. Fixieren Sie die Zylinderlaufbuchsen, indem Sie breite Unterlegscheiben auf die Kopfbefestigungsbolzen setzen, so dass sie benachbarte Laufbuchsen überlappen.

Dann passende Rohrstücke auf die Stehbolzen stecken und mit den Halbrundmuttern festziehen.

Demontage

• 1. Muttern 1 lösen und Thermostatgehäuse 2 mit Deckel komplett abnehmen.
• 2. Sechs Muttern 1 lösen und Ansaugrohr 2 mit Abgaskrümmer 3 für Zylinder 1 und 4 ausbauen

• 3. offen Mutter 1 lösen und Abgaskrümmer 2 der Zylinder 2 und 3 vom Zylinderkopf abnehmen
• 4. Drehen Sie die Schrauben 1 heraus und nehmen Sie den Deckel 2 mit Dichtung vom hinteren Ende des Zylinderkopfs ab.

• 5. Kennzeichnen Sie die Ventile mit der Zylindernummer, damit sie beim Zusammenbau des Zylinderkopfes wieder eingebaut werden können.
• 6. Installieren Sie einen Ventilfederspanner am Kopf des Blocks.

Die Ventilfedern mit einem Werkzeug zusammendrücken und die Ventilkeile 1 entfernen. Lösen Sie dann allmählich den Druck auf den Griff des Geräts und öffnen Sie die Ventilfedern vollständig. Werkzeug vom Blockkopf entfernen. Ventilfedern 3 mit Tellerfedern 2 ausbauen.

• 7. Drehen Sie den Zylinderkopf um und entfernen Sie das Ventil von der Seite des Brennraums.
• 8. Entfernen Sie die Ventilschaftdichtungen 1 von den Ventilführungen und die Stützplatten 2 der Ventilfedern
• 9. Nehmen Sie die Splinte 1 heraus und entfernen Sie die Kipphebel der Achsen der Zahnstange 3, die Kipphebel 2 der Ventile und die Abstandsfeder 4 von der Achse 5.

Es gibt Fälle, in denen sich der Zylinderkopf nicht gut vom Block trennt. Dies geschieht normalerweise dadurch, dass der Aluminiumkopf an der Stelle oxidiert ist, an der die Stollen befestigt sind.

In diesem Fall müssen Sie entweder Kerosin oder Essigsäure verwenden.

In die Lücke zwischen den Stollen und dem Körper gießen und eine Weile warten.

Versuchen Sie dann, durch Schwingen und Verwenden der Brechstangen, den Kopf zu trennen und umzustoßen, um den Kopf aufzuwirbeln. Auf keinen Fall Schraubendreher und andere Werkzeuge zwischen Block und Kopf eintreiben, dies kann den Kopf ruinieren.

Sie können auch den Artikel zum Entfernen des Zylinderkopfs lesen - "Zylinderkopfdichtung ersetzen"

Inspektion

• 1. Nach dem Zerlegen des Blockkopfes alle Teile mit Benzin spülen, abwischen und trocknen. Brennräume von Ruß reinigen.
• 2. Überprüfen Sie den Blockkopf. Bei Rissen an den Brücken zwischen den Ventilsitzen oder an den Wänden der Brennkammern, Brandspuren, den Blockkopf ersetzen.
• 3. Prüfen Sie mit einem Metalllineal und einer Fühlerlehre, ob die Ebenheit der Oberfläche des Kopfes neben dem Block gebrochen ist.

Dazu das Lineal mit einer Kante auf die Kopfoberfläche legen, in der Mitte entlang, und dann quer und mit Sonden den Abstand zwischen der Kopfebene und dem Lineal messen. Wenn der Spalt 0,1 mm überschreitet, ersetzen Sie den Kopf.

• 4. Prüfe Ventile. Wenn Risse an der Arbeitsfase des Ventils, Verziehen des Ventilkopfs, Ausbrennen, Verformung des Schafts festgestellt werden, ersetzen Sie das Ventil. Kleinere Markierungen und Kratzer auf der Ventilfläche können durch Läppen entfernt werden.
• 5. Überprüfen Sie den Zustand der Ventilfedern. Ersetzen Sie verbogene, gebrochene oder gerissene Federn.
• 6. Überprüfen Sie den Zustand der Ventilsitze. Die Sitzflächen müssen frei von Verschleiß, Lochfraß, Korrosion usw. sein. Kleinere Beschädigungen (kleine Flecken, Kratzer usw.) können durch Läppen der Ventile entfernt werden.

Größere Defekte werden durch Schleifen beseitigt. Halten Sie beim Schleifen die in der Abbildung angegebenen Abmessungen des Sattels ein.

Prüfen Sie nach dem Schleifen den Schlag der Fase des Sitzes gegen das Loch in der Ventilführung, der maximal zulässige Schlag beträgt 0,05 mm.

Schleifen Sie nach dem Schleifen der Sitze die Ventile. Anschließend den Blockkopf gründlich reinigen und mit Druckluft ausblasen, damit keine abrasiven Partikel in den durch die Ventile verschlossenen Kanälen und in den Brennkammern zurückbleiben.

7. Spiel zwischen Führungsbuchsen und Ventilen prüfen. Das Spiel wird als Differenz zwischen dem Durchmesser des Lochs in der Hülse und dem Durchmesser des Ventilschafts berechnet.

Der maximal zulässige Spalt beträgt 0,25 mm. Wenn das Spiel den angegebenen Wert überschreitet, müssen das Ventil und die Führungshülse ausgetauscht werden.

Die alte Hülse wird mit einem Dorn seitlich aus der Brennkammer herausgedrückt. Neue Buchsen müssen vor dem Einbau in Kohlendioxid ("Trockeneis") gekühlt und der Blockkopf auf 160 - 175 °C erwärmt werden.

Führen Sie dann die Hülse so in den Blockkopf ein, dass sie an der Seite der Ventilfedern 20 mm über den Blockkopf hinausragt. Die Hülse sollte frei oder mit geringem Kraftaufwand in den Kopf eingeführt werden.

Reiben Sie nach der Montage das Loch in der Hülse auf einen Durchmesser von 9,0^+0,022 mm. Dann den Ventilsitz schleifena, Zentrieren des Werkzeugs auf dem Loch in der Hülse.

8. Sie können den Blockkopf wie folgt auf Risse prüfen. Verbinden Sie einen Druckluftschlauch mit einem der Löcher im Kühlmantel.

Verschließen Sie alle Löcher im Blockkopf mit Holzdübeln. Senken Sie den Kopf in ein Wasserbad und wenden Sie Druckluft mit einem Druck von 1,5 atm an. An Stellen, an denen sich Risse bilden, treten Luftblasen aus.

9. Die Löcher in der Achse der Kipphebel, in den Kipphebeln und in den Einstellschrauben mit einem Draht reinigen und mit Druckluft ausblasen. Überprüfen Sie den Sitz der Buchsen in den Kipphebeln.

Wenn die Buchse nicht fest sitzt, muss sie ersetzt werden, da sie sich während des Motorbetriebs drehen und die Bohrung für die Ölversorgung der Schubstange blockieren kann.

Ventilsitzprofil für Motoren mod. 402 und 4021:

A - Einlassventilsitz;

B - Auslassventilsitz

Montage

Der Kopf des Blocks wird in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montiert. Vor dem Einbau Ventilschaftdichtungen, Ventilschäfte und Ventilkipphebelwelle mit Motoröl schmieren. Montieren Sie die Ventile gemäß den bei der Demontage angebrachten Markierungen.

Installieren Sie die Dichtung des Thermostatgehäuses und die Dichtung der hinteren Abdeckung des Blockkopfs auf dem Dichtmittel vom Typ Hermesil.

Beim Einbau des Blockkopfes wird empfohlen, die Kopfdichtung auszutauschen.

Der Blockkopf wird in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus eingebaut. Die Reihenfolge zum Anziehen der Blockkopfschrauben ist in Abb.

dargestellt

Reihenfolge zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben. Anzugsmoment 83–90 N·m (8,3–9,0 kgf·m). Nach Einbau des Blockkopfes Spiel im Ventiltrieb einstellen.

Installation

Installieren Sie den Blockkopf in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Die Reihenfolge zum Anziehen der Blockkopfschrauben ist in Abb. 2.

Ziehen Sie die Blockkopfschrauben in zwei Schritten an:

• 1. Stufe – 40–60 N·m (4,0–6,0 kgf·m);
• 2. Stufe – 130–145 Nm (13,0–14,5 kgfm).