Для двигунів з механічним приводом дросельної заслінки
Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора
Відвернути гайку 1 і вийняти трос 2 акселератора із сектора 3 приводу повітряної дросельної заслінки
Зрушити сальник 1 з наконечника троса, повністю відвернути гайку 2 з наконечника троса, витягнути наконечник 3 оболонки троса з кронштейна і вийняти вгору з кронштейна через проріз трос.
Зняти наконечник 3 з троса, вийнявши його із зовнішньої 4 та внутрішньої оболонок троса.
Зняти зовнішню 1 та внутрішню оболонки троса з наконечника 2 на щиті передка
Вийняти шплінт 1 з пальця та вийняти палець 2. Зрушити сальник 4 і зняти кронштейн 3.
Витягнути трос через наконечник на передньому щиті в салон.
Встановити новий трос акселератора у зворотному порядку та відрегулювати його.
Регулювання троса акселератора
Послабити затягування гайки 1 кріплення троса 2 на секторі 3.
Послабити затягування гайки 2 регулювального болта 1 між верхнім 4 і нижнім 3 важелями педалі акселератора.
З боку сектора 3 дросельної заслінки витягнути трос 1 до упору.
При цьому верхній важіль 5 педалі акселератора повинен упиратися в буфер 4 на кронштейні.
Затягнути гайку 2 кріплення троса на секторі.
При цьому дросельна заслінка має бути повністю закрита.
Відвести на себе верхній важіль 4 педалі до упору.
При цьому дросельна заслінка має бути повністю відкрита.
Утримуючи верхній важіль 4 педалі в цьому положенні, повернути нижній важіль 3 педалі до упору в килимок і затягнути гайку 2 регулювального болта 1
При правильному регулюванні при повністю відпущеній педалі дросельна заслінка повинна бути повністю закрита, а верхній важіль педалі впиратися в буфер на кронштейні.
При повністю натиснутій педалі дросельна заслінка має бути повністю відкрита і нижній важіль педалі впиратися в килимок.
Відкоригувати положення троса можна переміщенням наконечника 1 оболонки в кронштейні, послабивши затягування гайок 2.
Після коригування гайки 2 затягнути.