Глушник та резонатор замінюємо у разі їх прогорання, наскрізної корозії або механічних пошкоджень
При цьому в першому та другому випадках краще замінити всю систему в зборі (крім випускного колектора).
Працювати краще вдвох на оглядовій канаві або підйомнику.
Попередньо очищаємо всі з'єднання від бруду, обстукуємо їх молотком і обробляємо мастилом WD-40 або гасом.
Ключом «на 13» відвертаємо дві гайки хомута кріплення випускної труби до глушника.
Знімаємо хомут.
Виймаємо пассатижами шплінт та знімаємо шайбу кріплення випускної труби до гумового амортизатора.
Через дерев'яну проставку збиваємо трубу
Від'єднуємо трубу від глушника.
Виймаємо кронштейн труби з амортизатора та знімаємо трубу.
Знявши ще один шплінт із шайбою, знімаємо гумовий амортизатор із кузова.
Ключом «на 13» відвертаємо гайки хомута кріплення проміжної труби до глушника та знімаємо хомут
Аналогічно знімаємо хомут, що кріпить проміжну трубу до резонатора
Через дерев'яну проставку збиваємо проміжну трубу з резонатора та глушника та знімаємо її (на автомобілях з прямою проміжною трубою спочатку знімаємо глушник).
Ключами «на 12» та «на 13» відвертаємо гайки переднього та заднього хомутів кріплення глушника.
Знімаємо глушник.
Знімаємо хомут, що кріпить приймальну трубу до резонатора.
Ключом «на 13» відвертаємо дві гайки кріплення гумового амортизатора резонатора до кронштейна рами.
Знімаємо пружинні та звичайні шайби зі шпильок амортизатора.
Від'єднуємо від резонатора приймальну трубу та знімаємо його.
Ключом «на 13» відвертаємо дві гайки скоби кріплення гумового амортизатора
Потім, розігнувши, виймаємо шплінт та шайбу.
Знімаємо амортизатор резонатора з гака
При необхідності міняємо амортизатори підвіски глушника
При складанні покриваємо всі з'єднання труб та різьблення хомутів графітним мастилом.
Проміжну трубу спочатку насаджуємо на патрубок резонатора.
Глушник встановлюємо швом вниз, орієнтуючись на виїмки нижніх напівкілець хомутів.