Двигуни мод. ЗМЗ-4025 та ЗМЗ-4026

: Також у наявності:

Загальний вигляд та поперечний розріз двигунів показані на малюнках.

Двигуни рядні чотирициліндрові, обладнані карбюраторами та безконтактною системою запалювання.

Обидва аналогічні конструкції, але двигун мод. 4021 дефорсований

Вигляд двигуна з лівого боку: 1 - стартер; 2 – тягове реле; 3 - маслопровід; 4 – паливний насос; 5 – кронштейн опори двигуна; 6 - датчик аварійного тиску олії; 7 - масляний фільтр; 8 - шків колінчастого валу; 9 - шків водяного насоса; 10 – водяний насос; 11 – термостат; 12 - датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 13 - фільтр тонкої очистки палива; 14 – свічка запалювання; 15 – розподільник запалювання; 16 - кришка штовхачів; 17 - привід розподільника запалювання та масляного насоса

Блок циліндрів відлитий з алюмінієвого сплаву. У нього вставлені гільзи циліндрів, відлиті зі зносостійкого чавуну.

У нижній частині блоку виконано п'ять опор корінних підшипників.

Кришки корінних підшипників виготовлені з ковкого чавуну і кріпляться до блоку двома шпильками.

Кришки підшипників обробляють разом із блоком, тому їх не можна міняти місцями.

Кришка першого підшипника оброблена по торцях спільно з блоком для встановлення двох упорних шайб для обмеження осьового переміщення колінчастого валу.

На кришках 2-го, 3-го та 4-го підшипників вибиті їхні порядкові номери.

До переднього торця блоку кріпиться кришка розподільних шестерень, відлита з алюмінієвого сплаву, в яку вставлена манжета колінчастого валу.

До заднього торця блоку кріпиться картер зчеплення.

Знизу до блоку кріпиться масляний картер, зверху — головка блоку циліндрів.

Вигляд двигуна з правого боку: 1 - шків колінчастого валу; 2 - датчик вказівника тиску олії; 3 – випускний колектор; 4 – масляний картер; 5 - кран зливу рідини, що охолоджує; 6 – головка блоку циліндрів; 7 - впускна труба; 8 – карбюратор; 9 - пробка маслозаливної горловини; 10 – кришка клапанного механізму; 11 – термостат; 12 - шків водяного насоса; 13 - генератор

Головка блоку відлита з алюмінієвого сплаву. У ній вертикально встановлені впускні та випускні клапани.

Привід клапанів здійснюється від розподільного валу, розташованого в блоці циліндрів, через штовхачі, штанги та коромисла.

Ось коромисел клапанів встановлений у головці блоку на стійках.

У головці блоку з великим натягом встановлені сідла та напрямні втулки клапанів.

У нижній частині головки блоку виконані камери згоряння.

Головки блоків двигунів мод. 402 та 4021 відрізняються за об'ємом камер згоряння та висотою.

Поперечний розріз двигуна: 1 - масляний насос; 2 – масляний картер; 3 - пробка зливу олії; 4 – кришка шатуна; 5 - колінчастий вал; 6 – кришка корінного підшипника; 7 – шатун; 8 – поршень; 9 – гільза циліндра; 10 – випускний колектор; 11 - впускна труба; 12 - напрямна втулка клапана; 13 – клапан; 14 - маслоочисник системи вентиляції картера; 15 - кришка осі важелів клапанів; 16 – важіль клапана; 17 - вісь важелів клапанів; 18 - штанга штовхача; 19 – розподільник запалювання; 20 - привід розподільника запалювання; 21 - штовхач; 22 - розподільний вал; 23 - стартер

Висота головки блоку двигуна мод. ЗМЗ-402 дорівнює 94,4 мм, мод. ЗМЗ-4021 - 98 мм.

Зверху головка блоку закрита кришкою, що виштампована з листової сталі.

Поршні відлиті з алюмінієвого сплаву, денце поршня плоске. Для правильної установки поршня в циліндр на бічній стінці у боби під поршневий палець відлитий напис: «Перед».

Поршень встановлюють у циліндр так, щоб цей напис був звернений до передньої частини двигуна.

На кожному поршні встановлено два компресійні та одне маслознімне кільця.

Верхнє компресійне кільце відлито з високоміцного чавуну. Робоча поверхня цього кільця покрита шаром хрому для збільшення зносостійкості.

Робоча поверхня нижнього компресійного кільця, відлитого із сірого чавуну, покрита шаром олова, що покращує його приробіток.

На внутрішній поверхні цього кільця є проточка. Кільце повинне встановлюватися цією проточкою вгору до днища поршня.

Маслознімне кільце складається з чотирьох елементів: двох сталевих дисків та двох розширювачів, осьового та радіального.

Робоча поверхнясть дисків покрита шаром хрому.

Поршень кріпиться до шатуна поршневим пальцем «плаваючого» типу, тобто. палець не закріплений ні в поршні, ні в шатуні.

Від переміщення палець утримується двома пружинними стопорними кільцями, встановленими в канавках бобишок поршнів.

Шатуни сталеві ковані, зі стрижнем двотаврового перерізу. У верхню головку шатуна запресовано втулку з олов'янистої бронзи.

Нижня головка шатуна з кришкою, що кріпиться двома болтами.

Гайки шатунних болтів стопоряться герметиком «Унігерм-9».

Кришки шатунів обробляють разом із шатуном, тому їх не можна переставляти з одного шатуна на інший.

На шатунах та кришках шатунів вибиті номери циліндрів. У стрижні шатуна біля нижньої головки виконано отвір для змащування дзеркала циліндра.

Цей отвір має бути спрямований праворуч у бік, протилежний розподільчому валу.

Маса поршнів, зібраних з шатуном, не повинна відрізнятися більш ніж на 12 г для різних циліндрів.

У нижню головку шатуна встановлюють тонкостінні шатунні вкладиші. Колінчастий вал відлитий із високоміцного чавуну.

Від осьового переміщення вал утримується упорними шайбами, встановленими на передній шийці.

У задньому торці валу є гніздо для встановлення кулькового підшипника первинного валу коробки передач.

До заднього кінця колінчастого валу чотирма болтами кріпиться маховик, відлитий із сірого чавуну.

Технічні характеристики двигунів ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4026.10

Кількість циліндрів - 4;
Робочий об'єм - 2,445 літра;
Ступінь стиснення - 8,2;
Номінальна потужність (брутто) - 73,5 кВт (100 к.с.) при частоті обертання колінчастого валу 4500 хв ^-1;
Максимальний момент, що крутить (брутто) - 182,4 Нм (18,6 кгсм) при частоті обертання колінчастого валу 2400-2600 хв ^-1;
Мінімальна питома витрата палива, г/кВт (г/лсч) - 292,4 (215);
Діаметр циліндра та хід поршня, мм - 92х92;
Маса, кг - 181/184
Тип двигуна - бензиновий карбюраторний
Паливо - АІ-92, Регуляр-92

Технічні характеристики двигунів ЗМЗ-4021.10/ЗМЗ-4025.10

Кількість циліндрів - 4;
Робочий об'єм - 2,445 літра;
Ступінь стиснення - 6,7;
Номінальна потужність (брутто) - 66,2 кВт (90 к.с.) при частоті обертання колінчастого валу 4500 хв ^-1;
Максимальний момент, що крутить (брутто) - 172,6 Нм (17,6 кгсм) при частоті обертання колінчастого валу 2400-2600 хв ^-1;
Мінімальна питома витрата палива, г/кВт (г/лсч) - 292,4/299,2 (215/220);
Діаметр циліндра та хід поршня, мм - 92х92;
Маса, кг - 181/184;
Тип двигуна - бензиновий карбюраторний;
Паливо - А-76, Нормаль-80

Технічні характеристики двигунів ЗМЗ-4104.10

Кількість циліндрів - 4;
Робочий об'єм - 2,89 літра;
Ступінь стиснення - 6,8;
Номінальна потужність (брутто) - 70,6 кВт (96,0 к.с.) при частоті обертання колінчастого валу 4000 хв ^-1;
Максимальний крутний момент (брутто) - 201 Нм (20,5 кгсм) при частоті обертання колінчастого валу 2400±150 хв ^-1;
Мінімальна питома витрата палива, г/кВт (г/лсч) - 306 (225,0);
Діаметр циліндра та хід поршня, мм - 100х92;
Маса, кг - 186;
Тип двигуна - бензиновий карбюраторний;
Паливо - А-76, Нормаль-80