Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора
Послабити хомути та від'єднати від регулятора 5 шланги 1 та 2.
Від'єднати колодку з проводами від роз'єму 4 регулятора.
Відвернути два болта 3 кріплення та зняти регулятор.
Вийняти регулятор 5 з хомута 6.
Встановити новий регулятор холостого ходу у зворотному порядку.
Перевірка регулятора додаткового повітря
Вимикаємо запалювання та знімаємо мінусову клему з акумуляторної батареї.
Шилом або тонкою викруткою клацаємо затискач колодки і від'єднуємо роз'єм регулятора.
Омметром вимірюємо опір двох обмоток регулятора, для чого приєднуємо один щуп приладу до центрального висновку, а інший – по черзі до крайніх.
У справного регулятора опір кожної обмотки повинен знаходитися в межах 10–14 Ом.
Знявши регулятор з двигуна, надягаємо на центральний вивід обрізок поліхлорвінілової трубки і вставляємо в неї кінець оголеного дроту.
З'єднуємо центральний висновок із плюсом акумуляторної батареї, мінус – по черзі з крайніми.
В одному випадку заслінка має повністю відкритися, в іншому – закритися
Якщо цього не відбувається, злегка потрясіть регулятор, щоб переконатися, що заслінка не заїдає.
Несправний регулятор замінюємо.
Зняття регулятора додаткового повітря
Викруткою послаблюємо хомут
Знімаємо шланг підведення повітря.
Викруткою послаблюємо хомут нижнього шлангу.
Ключом на 10 відвертаємо два болти кріплення регулятора до ресивера впускної системи.
Знімаємо регулятор у зборі з кронштейном, вийнявши нижній патрубок регулятора зі шланга.
Знімаємо з регулятора сталевий хомут та гумову трубку.
Встановлюємо регулятор у зворотній послідовності
При монтажі орієнтуємося по діаметру патрубків регулятора – що підводить більше і повинен розташовуватися зверху