ЗИЛ-5301 ортадан тепкіш май сүзгісі
Ортадан тепкіш май сүзгісінің құрылымы 1-суретте көрсетілген
Алюминий қорытпасынан жасалған ортадан тепкіш май сүзгісінің бөліктерін агрессивті ортада жууға рұқсат етілмейді
Центрифуганы құрастырған кезде ластанбаған бөлшектерді пайдалану керек.
Сүзгі корпусының түйісетін бетінің тегіс еместігі бүкіл ұзындығы бойынша 0,08 мм-ден аспауы керек.
Ротор корпусының 5 (2-сурет) және қақпақтың 11 саңылауларының беттерінде ротор осінің 9 журналдарымен түйісетін химиялық бұзылу іздерінің болуына жол берілмейді.
Ротор корпусындағы 5 жіптерге зақым келмеуі керек.
Ротор қабықшасындағы сақиналы ойықтың "G" беті 4-тірек сақинасына зақым келтірмеуі керек.
Тексеру сақинасының бүйір беттерінің тегіс еместігі және параллелсіздігі 0,1 мм-ден аспауы керек.
Ротор корпусының "5" бетінде, ротордың 6 қабығымен түйісетін, ойықтар мен ойықтарға жол берілмейді.
Дөңгелек еместігі және корпус тесігінің бойлық қимасының профилінің төзімділігі. ротор осінің жоғарғы журналының астындағы ротор - 0,01 мм.
Ротор корпусы статикалық теңгерімде болуы керек.
Қалдық теңгерімсіздік - 150 г-мм аспайды.
Массаны ротор фланецінің соңында 2 мм-ден аспайтын тереңдікте диаметрі 6 мм болатын тесіктерді бұрғылау арқылы реттеу керек.
Ротордың «В» бетімен түйісетін шыныаяқтың цилиндрлік бетінде иілу немесе ойық болмауы керек. Бұл беттің дөңгелек еместігі 0,2 мм.
Ротор тостағанының 6 ұшының ішкі факасының «B» бетінде өткір жиектері бар ойықтар болмауы керек. Тіктерді тазалау керек.
Ротор шыныаяқы динамикалық теңгерілген.
Массаны екі жазықтықта реттеу керек: жоғарғы ұшында және төменгі бетінің қалыңдығы 2 мм-ден аспайтын тереңдікте.
Қалдық теңгерімсіздік 50 мм аспайды.
Төменгі журналға арналған ротор корпусының 11 қақпағындағы тесіктің бойлық қимасының профилінің дөңгелек еместігі және төзімділігі 0,01 мм.
Май сүзгісінің корпусында жарықшақтарға жол берілмейді.
Сүзгі корпусындағы қысымды төмендететін клапан орнының тереңдігі 52 мм-ден аспауы керек.
Төгу клапанының орны мен орталықтан тепкіш сүзгі клапанының орнының тереңдігі корпуста 72 мм-ден аспауы керек.
Тақтада еркін жатқан су төгетін клапан серіппесі мен орталықтан тепкіш сүзгі клапанының генератриксінің қисаюы 1 мм-ден аспауы керек.
Пластинада еркін жатқан қысымды төмендететін клапан серіппесі генератриксінің қисаюы 1 мм-ден аспауы керек.
Ротор осіне орнатылған ротор корпусының қақпағы 11 қолмен еркін айналуы керек.
Қақпақты орнатпас бұрын ротор осінің төменгі журналын қозғалтқыш майымен майлау керек.
Саптаманың 7 тоқуларына, ойықтарына, жарықтарына және деформациясына жол берілмейді.
Түтік 10 ротор осіне тығыз орналасуы және 70±0,5 мм-ге тең "A" өлшемін қамтамасыз ете отырып, шығып тұруы керек.
10-шы түтіктің майысуына жол берілмейді.
Ротор осінің M24x2 жібінің орташа диаметріне қатысты басылған түтік ұшының сыртқы бетінің ағуы 0,3 мм-ден аспауы керек.
Қақпақты және ротор корпусын орнатпас бұрын, ось түтіктерін қозғалтқыш майымен майлау керек.
Ротор осін алдымен сығылған ауамен үрлеу керек.
Жиналған ротор қабығы үшін арнайы гайка 3 қол күшімен еркін айналуы керек.
Ротор шыныаяқын 6 ротор корпусына орнатпас бұрын резеңке тығыздағышты маймен немесе M-10G2 қозғалтқыш майымен майлау керек.
Сақинаны кесуге немесе жыртуға рұқсат етілмейді.
Осьпен жинақталған ротор үшін ротор корпусының 5 ұшы мен тартқыш шайба 2 арасындағы саңылау 8=0,3÷1,5 мм шегінде болуы керек (2-суретті қараңыз).
Ротор серпілмей немесе кептелмей, қол күшінен еркін айналуы керек.
Сүзгі корпусын құрастыру алдында сығылған ауамен үрлеу керек.
Сүзгі корпусында ось бар ротор жинағын орнату кезінде ротор осін 160÷200 Нм айналу моментіне дейін тарту керек.
Клапандар өз салмағының әсерінен сүзгі корпусының орындықтарында қозғалуы керек, ілулі клапандарға рұқсат етілмейді.
КИ-5278 стендіндегі ортадан тепкіш май сүзгісінің сынақтары сынақ температурасында тұтқырлығы 11,5 ÷ 16 мм 2/с (cSt) болатын мотор майы мен дизельдік отын қоспасында жүргізілуі керек.
Тестілеу кезінде көрсетілген тұтқырлық сақталған жағдайда басқа минералды майларды пайдалануға рұқсат етіледі.
18÷22°C сынақ температурасында 40% мотор майы M-10G немесе M-10V (көлем бойынша) және 60% дизель отынынан тұратын қоспаны пайдалануға болады.
Реттеуден кейін орталықтан тепкіш май сүзгі клапанының ашылуы 0,7±0,02 МПа май қысымында болуы керек.
Су төгетін клапанның ашылуы клапан үстіндегі жұмыс сұйықтығының қысымы 0,25-0,35 МПа болғанда орын алуы керек.
Клапанның соңғы реттеуі (3-сурет) иінді біліктің номиналды айналу жиілігінде және май температурасы 70÷80°С болғанда желідегі май қысымын 0,25÷0,35 МПа шегінде орнату үшін дизельді қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде орындалуы керек.
Қысым төмендететін клапан оның алдындағы май қысымы 0,05-006 МПа болғанда және мұнай атмосфераға айналып өткенде ашылуы керек.
Осьтегі құлыпталған ротордың ағып кетуіне оның алдындағы май қысымы кемінде 0,8 МПа және сүзгінің шығысындағы кері қысымы кемінде 0,2 МПа болуы керек.
Бұл жағдайда ротордың гайкасының астынан (оның ішінде жіп бойымен) ротор мойынтіректері арқылы өтетін жұмыс сұйықтығының ағыны 0,067 дм 3/с аспауға рұқсат етіледі; Ротор тостағанының астынан майдың ағуына жол берілмейді.
Ротор арқылы май шығыны 0,53 дм 3/с және сүзгіге кірістегі қысым 0,7 ± 0,02 МПа болатын KI-5278 сынақ стендісінде параметрлер келесідей болуы керек: сүзгі артындағы қысым - кем дегенде 0,25 МПа; желіге мұнай ағыны – 0,53 3/с кем емес; ротордың жылдамдығы 5500 мин кем емес -1.
Жиналған сүзгіні 1 минут ішінде сүзгіге кірістегі қысымда 0,7÷0,8 МПа және шығыста кемінде 0,2 МПа кері қысымда ағып кетуге тексеру керек.
Бұл жағдайда сүзгінің сыртқы бетінде және түйіспелерде майдың ағуына немесе тамшылардың пайда болуына жол берілмейді.