Дизельді ауамен жабдықтау жүйесі ауа сүзгісін және сүзгіні турбокомпрессорға қосатын құбырларды қамтиды
Сыртқы ауа ауа сорғыш арқылы ауа сүзгісіне тікелей түседі
Ауа сүзгісі
Құрғақ түрдегі ауа сүзгісі корпустан, екі сүзгі элементінен және қақпақтан тұрады.
Сүзгі кабинаның алдыңғы панеліндегі қозғалтқыш бөлігінде орнатылған кронштейнге қысқыштармен бекітілген.
Кішкентай (ішкі) сүзгі элементінің мақсаты сыртқы сүзгі элементі механикалық бұзылған жағдайда ауаны тазартуды қамтамасыз ету болып табылады, сондықтан оны кейде «қауіпсіздік элементі» деп те атайды.
Дизельді ауамен жабдықтау жүйесінің қалыпты жұмыс істеуі үшін дизельдік қозғалтқышқа тазартылмаған ауаның ағып кетуіне жол бермей, қосылымдардың тығыздығын бақылау қажет.
Ауа сүзгісінің бітелуін бақылауды жеңілдету үшін сүзгі мен турбокомпрессордың арасында сенсор орнатылған, ал құралдар тақтасында ескерту шамы орнатылған.
Сүзгі бітеліп қалса, қабылдау құбырындағы вакуум күшейеді және мән 4,5 кПа жеткенде дабыл қосылады.
Оятқыш өшкенде, ауа сүзгісіне қызмет көрсету керек.
Көлікті ішкі элементсіз басқаруға рұқсат етіледі
Сүзгіге техникалық қызмет көрсету үшін қосу құбырының қысқышын босату қажет.
Сүзгіні кронштейнге бекітетін қысқыштардың болттарын босатыңыз, оларды бүйірлеріне жылжытыңыз және сүзгіні көліктен немесе автобустан алыңыз.
Қақпақты бекітетін гайканы бұрап, қақпақты алыңыз, содан кейін сүзгі элементтерін бекітетін гайкаларды бұрап, оларды сүзгі корпусынан шығарыңыз.
Егер картонда күйе немесе күйе жоқ шаң элементтері (сұр элемент) болса, оларды шаң толығымен жойылғанша құрғақ сығылған ауамен үрлеу ұсынылады.
Сүзгі картонының жарылып кетуіне жол бермеу үшін сығылған ауа қысымы 0,2-0,3 МПа аспауы керек.
Ауа ағыны бетіне бұрышпен бағытталуы керек және ағынның күші шланг ұшы мен элемент арасындағы қашықтықты өзгерту арқылы реттелуі керек.
Егер картонда үрлеу арқылы кетіруге болмайтын шаң, күйе, май немесе жанармай болса, элементті ОП-7 немесе ОП-10 жуғыш зат ерітіндісінде жылы суда (40-50°C) жууға болады. ).
Ерітінді құрамы: 1 литр суға 20-25 г зат.
ОП-7 немесе ОП-10 ерітіндісінің орнына «Новост», «Лотос» және т.б. кір жуғыш ұнтақтардың концентрациясы бірдей ерітіндісін қолдануға болады.
Элементті көрсетілген ерітіндіге 30 минут салып, қатты айналдыру арқылы жуу керек.
Ерітіндіде жуғаннан кейін элементті таза сумен шайып, мұқият құрғатыңыз.
Тазаланған немесе жаңа сүзгі элементтерін орнатпас бұрын оның күйін ішінен шаммен жарықтандыру арқылы көзбен тексеру керек.
Егер картонның механикалық зақымдануы, қақпақтар мен қаптамалардың қабығын алу және басқа ақаулар болса, элементтерді ауыстыру керек.
Автокөлік немесе автобус шаңды жағдайларда және қоршаған орта жағдайларының кенеттен өзгеруімен ұзақ уақыт жұмыс істегенде, техникалық қызмет көрсету кестесін осы жағдайлардағы тәжірибе негізінде анықтау ұсынылады.
Ауа сүзгісін құрастырған кезде тығыздағыш тығыздағыштардың күйіне назар аудару керек.
Жыртылған тығыздағыштарды ауыстыру керек.
Тығыздау сапасы тығыздағыштағы үздіксіз іздің болуымен бақыланады.
Автомобильді жуу кезінде қозғалтқышты іске қосу кезінде цилиндрлерге және зақымдалу мүмкіндігіне байланысты электр жабдығына су балғалары түспеуі үшін ауа сүзгісіне су түспеуі керек.
Егер пайдалану кезінде элементке қатарынан екі рет қажетті техникалық қызмет көрсету арасындағы жұмыс ұзақтығы дизельдік жұмыстың 50 сағатынан аз болса, элементті ауыстыру қажет.
Элементтің болжалды қызмет ету мерзімі - 1000 сағат.
Турбокомпрессор
Дизельдік қозғалтқыш дизельдік цилиндрлерге ауаны зарядтау үшін пайдаланылған газдардың энергиясын пайдаланатын турбокомпрессормен жабдықталған.
Турбокомпрессор орталықтан тепкіш бір сатылы компрессордан және радиалды центрге тартқыш турбинадан тұрады.
Турбокомпрессордың жұмыс істеу принципі - сорғыш Цилиндрлерден шығатын газдар қысым астында шығатын коллектор арқылы газ турбинасы камераларына түседі.
Газдар кеңейген кезде олар орталықтан тепкіш турбокомпрессордың дөңгелегін айналдырады.
Ортадан тепкіш турбокомпрессор ауа тазартқыш арқылы ауаны сорып, оны қысып, қысыммен дизель цилиндрлеріне береді.
Турбокомпрессордың мойынтірегі орталықтан тепкіш май сүзгісінен құбыр арқылы жеткізілетін маймен майланады.
Турбокомпрессордағы май май ағызу құбыры арқылы дизель картеріне ағызылады.
Турбина дөңгелегі 7 ыстыққа төзімді никель қорытпасынан құйылған және ротор білігіне дәнекерленген.
Компрессор дөңгелегі 12 алюминий қорытпасынан құйылған және арнайы гайка 13 арқылы ротор білігіне бекітілген.
Турбокомпрессор серіппелі сақиналары 11 бар газ-май контактісі бар тығыздағыштармен жабдықталған.
Турбина жағында тығыздағыш сақиналар ротор білігіне басылған гильзаның 6 ойығына орнатылады
Компрессор жағында тығыздағыш сақиналар төлкенің 14 ойығына орнатылған.
Компрессор жағындағы майлы тығыздағыштың тиімділігін арттыру үшін тығыздау сақинасының ауданы қосымша лабиринт құрайтын май дефлекторы 16 арқылы мойынтіректен майды белсенді босату аймағынан бөлінеді.
Дизельдік қозғалтқыштың номиналды жұмыс режимінде компрессордың артындағы артық ауа қысымы 0,08-0,14 МПа диапазонында болуы керек.
Жұмыс кезінде турбокомпрессор арнайы техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Турбокомпрессорды бөлшектеуге немесе жөндеуге болмайды.
Турбокомпрессордың күйін дизельдік қозғалтқыш тоқтаған кезде ротордың біту уақыты арқылы тексеру керек.
Ол үшін ең аз бос жүріс режимінде 3-5 минут жұмыс істегеннен кейін дизельдік қозғалтқыш максималды жылдамдық режиміне ауыстырылады, содан кейін отын беруді өшіреді.
Дизельді қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін турбокомпрессор роторының айналуы кем дегенде 5 секунд естілуі керек.
Біртіндеп әлсіреген тұрақты дыбыс турбокомпрессордың қалыпты жағдайын көрсетеді
Дизель қуатының төмендеуінің және түтіннің жоғарылауының себептерінің бірі компрессор ағынының жолының ластануына байланысты күшейткіш қысымның төмендеуі болуы мүмкін, оны ротордың тығыз айналуымен анықтауға болады.
Егер ротор қатты айналса, турбокомпрессорды ішінара бөлшектеп, компрессор бөлігін жуу керек.
Бөлшектеу алдында турбокомпрессордың сыртқы беттерін кір мен шаңнан мұқият тазалау керек.
Турбокомпрессорды бөлшектеу және құрастыру кезінде пышақтардың зақымдалуын болдырмау үшін роторы бар ортаңғы корпусты компрессор турбинасы дөңгелегіне қоймаңыз.
Ол үшін арнайы стендті пайдалану қажет.
Ішінара бөлшектеу, жуу және құрастыру келесі ретпен орындалуы керек:
- - компрессор корпусын 2 (2-суретті қараңыз) ортаңғы корпусқа 5 бекітетін болттарды бұрап алыңыз және компрессор корпусын ортаңғы корпустан ажыратыңыз;
- - компрессор корпусын, дөңгелектің бетін және ортаңғы корпусты таза дизель отынымен жуыңыз
- - фланецтер арасына паронитті тығыздағышты қойып, компрессор корпусын ортаңғы корпусқа қосыңыз.
Компрессор корпусын орнатқан кезде турбина корпусының фланеціне қатысты компрессордың шығыс құбырының дұрыс бағытына назар аудару керек;
- ортаңғы корпустың май арнасына 10-15 г таза мотор майын құйыңыз және саусақтарыңызбен ротордың ұштарын екі жағынан кезекпен басып, біркелкі айналуын және жоқтығын тексеру үшін роторды бірнеше рет айналдырыңыз. кептелу.
