Бекітілген жұдырықшалары және дистрибьютор жетекті берілістері бар болат таратқыш білігі, екі беріліспен жетек

Тарату білігі биметалдық таспа төлкелерімен жабдықталған бес мойынтіректерде жатыр, жаңа қозғалтқыштағы таратқыш білік мойынтіректеріндегі диаметрлік саңылаулар алдыңғы төрт мойынтірек үшін 0,03-0,09 мм шегінде және бесінші артқы подшипник үшін 0,025-0,077 мм шегінде.

Тарату білігінің осьтік қозғалысы блоктың алдыңғы жағына екі болтпен бекітілген тісті беріліс пен бірінші мойынның алдыңғы шеті арасында орналасқан фланецпен шектеледі.

Алдыңғы таратқыш білігінің түйреуішіне қойылған аралық сақинаның биіктігі мен фланецтің қалыңдығы арасындағы айырмашылық 0,08-0,208 мм.

Бұл мәндер жаңа қозғалтқыштың таратқыш білігінің осьтік саңылауына сәйкес келеді.

ЗИЛ-131 автокөлігінің газ тарату механизмі

Тісті берілістердің өзара дұрыс орнатылуы үшін иінді білік пен таратқыш білігінің берілісін белгілер осы тісті доңғалақтардың орталықтарын қосатын бір түзу сызықта болатындай етіп қою керек (1-сурет).

Клапандар - цилиндр осіне қиғаш, бір қатарда цилиндр қақпағында орналасқан жоғарғы; тартқыш біліктен шыбықтар, итергіштер және рокерлердің көмегімен қозғалады.

Клапандар ыстыққа төзімді болаттан жасалған; - кіріс клапанының отырғышының жұмыс факасының бұрышы 30°, шығу 45°; шығару клапанының өзегінің натрий толтырылған тесігі бар, ал қалқанда отыратын фасканың ыстыққа төзімді жабыны бар.

Шығару клапандары қозғалтқыш жұмысы кезінде олардың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін арнайы механизммен мәжбүрлі түрде айналады.

ЗИЛ-131 автокөлігінің газ тарату механизмі

Шығару клапанының айналу механизмі (2-сурет) қозғалмайтын корпустан 2, бес шардан 3 және олардың кері серіппелерінен 10 (доға түрінде жасалған корпустың көлбеу ойықтарында орналасқан), дискілік серіппеден 9, тартқыш шайбадан 4, ол құлыптау сақинасы 5 арқылы клапан серіппесі арқылы басылады.

Блок басының арнайы розеткасында орналасқан корпустың шығыңқы бөлігіне тартқыш шайба 4 және саңылауы бар дискілі серіппе қойылады (3-сурет).

ЗИЛ-131 автокөлігінің газ тарату механизмі

Клапан жабылған кезде (3, а-сурет) серіппенің 6 күші тартқыш шайба 4 арқылы ішкі жиегімен корпустың иығына 2 тірелетін дискілік серіппенің 9 сыртқы жиегіне беріледі.

Клапанның ашылуы кезінде (3-сурет, б) клапан серіппесінің күші артады; күшейген күштің әсерінен дискілік серіппе шарларға сүйеніп, түзетіледі;

- серіппенің ішкі жиегі мен корпустың иығы арасында саңылау пайда болады, ал серіппелер 10 күші шарларға 3 беріле бастайды, олар ойықтардың көлбеу беттерін айналдыра отырып, дискілік серіппені 9 айналдырады. және итергіш шайба 4 белгілі бір бұрышта және олармен клапан серіппесі 6 және клапан 1 .

Клапанның жабылуы кезінде (3-сурет, в) клапан серіппесінің күші төмендейді, дискілі серіппенің ауытқуы артады; ол дененің иығына тіреледі, серіппелердің әсерінен шайба мен дененің көлбеу бетінің арасына сына отырып, бастапқы қалпына оралатын шарларды босатады.

70 000 км-ден астам жүріп өткен қозғалтқышты кез келген бөлшектеу кезінде серіппелердің 10 (2 және 3-суретті қараңыз) және шығатын клапанның айналу механизмінің шарларының күйін тексеру қажет.

Егер серіппенің катушкаларында тозу белгілері табылса, серіппені өңделген бөлігімен төмен қарай бұру қажет.

Клапанның айналу механизмін құрастыру кезінде шарлар мен серіппелерді дұрыс орнатуға назар аудару керек.

Дұрыс жиналған кезде, серіппелер таңдалған айналу бағытына қатысты шарлардың артында орналасуы керек.

Рокерлер соғылған, болат, қола втулкасы бар.

Клапан шүмектері болат, қуыс. итергіш жұптың сенімділігін арттыру үшін итергіштің ұшына арнайы шойын салынады.

Итергіштің төменгі жағында итергішке түсетін майды төгуге арналған тесіктер бар.

Сфералық ұштары шыңдалған болат өзектер.

Цилиндрлердің екі қатарына ортақ алюминий қорытпасынан жасалған қабылдау газ құбыры блоктың бастиектерінің арасында орналасқан және қоспаны жылытуға арналған су қаптамасымен жабдықталған.

Қабылдау газ құбырын цилиндр басына бекітуге арналған гайкаларды қатайтуды газ құбырының ортасынан шетіне дейін көлденең қатайтуды ұстанып, резеңке тығыздағыш қабылдау арасындағы түйіспеден шығып кетпеуі үшін біркелкі орындалуы керек. құбыр және басы.

Жаңғақтардың тартылу моменті 2-2,5 кгм диапазонында болуы керек.

Шығарылатын газ құбырлары блоктың әр жағында бір-бірден иілгіш шойыннан жасалған композитті болып табылады.

Қозғалтқышқа композиттік газ құбырын құрастыру келесі тәртіпте жүзеге асырылуы керек:

- тығыздағыштың қосылысы қысқыштың ілінісу болтының астында орналасуы керек; газ құбырының қысқа иініндегі қысқышты қатайтатын болттың осі газ құбырының цилиндр қақпағының фланецтеріне перпендикуляр болуы керек;
- газ құбырының ұзын иініндегі қысқышты қатайтатын болттың осі газ құбырының цилиндр басына дейінгі фланецтеріне параллель болуы керек.

Болт басын жоғары қаратып орнатылады; болтты тарту моменті 1,4-1,7 кгм.

Композиттік пайдаланылған газ құбырын цилиндр басына бекітуге арналған гайкаларды келесі ретпен қатайтыңыз: ортаңғы фланец - алдымен төменгі гайканы, содан кейін жоғарғыны бекітіңіз, 4-4,5 кгм бұрау моменті; экстремалды фланецтер - гайкаларды 3-3,5 кгм тарту моментімен бекітіңіз.

new

К-151В, К-151Е және К-151У карбюраторларын бөлшектеу және жинау тәртібі Карбюраторды келесі ретпен бөлшектеңіз:

К-151В карбюраторы (1-сурет) - тік, эмульсиялық, екі камералы, төмендейтін қоспа ағыны және дроссель клапандарының дәйекті ашылуы