Карбюратордың дроссельді және ауа демпферін реттеу
Жетек дұрыс реттелгенде, дроссель мен ауа демпфері педаль мен қолмен басқару түймелерінің позицияларына сәйкес ашылуы және жабылуы қажет
Дроссельдердің толық ашылмауы қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкеледі, ал дроссельдердің жеткіліксіз жабылуы бос жүріс кезінде қозғалтқыштың иінді білігінің айналу жиілігін арттырады және отын шығынын арттырады.
Егер ауа сөндіргіш толық ашылмаса, онда жанғыш қоспа байып кетеді, бұл отынның шамадан тыс шығынын тудырады, ал толық жабылмаса, суық қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады.
Cурет. 1. К-88 карбюраторы: 1 - ауа демпферінің корпусы; 2 - отын беретін ине клапаны; 3 - торлы сүзгі; 4 - сүзгі тығыны; 5 - қалқымалы камераны теңестіруге арналған арна; 6 - бос ағын; 7 - кесу; 8 - толық қуат ағыны; 9 - ауа ағыны; 10 - шағын диффузор; 11 - сақиналы саңылау; 12 - саптама; 13 - ауа қуысы; 14 - қуыс бұранда; 15 - ауа демпфері; 16 - автоматты клапан; 17 - итергіш; 18, 35 - серіппелер; 19 - өзек; 20 - бар; 21 - өзек; 22 - сақиналы ойық; 23 - қалқымалы камераның корпусы; 24 - манжет; 25 - манжетті серіппе; 26 - шыбықтың втулкасы; 27 - тесік; 28 - аралық итергіш; 29 - шарикті кіріс клапаны; 30 - орындық; 31 - шарикті клапан; 32 - өзек; 33, 48 - тығындар; 34 - механикалық жетегі бар экономайзер клапаны; 36, 39, 44 - отын арналары; 37 - тұтқа; 38 - тығыздағыш; 40 - инені шығару клапаны; 41 - бос жүрістерді реттейтін бұрандалар; 42 - төртбұрышты тесік; 43 - бос тұрған жүйенің тесігі; 45 - дроссель; 46 - араластырғыш камераның корпусы; 47 - негізгі ағын; 49 - қалқымалы; 50 - қалқымалы серіппе; 51 - қалқымалы ось
Алдымен аяқ пен қол дроссель жетектерін, содан кейін ауа демпферін реттеңіз.
Аяқ жетегі дроссель толығымен ашылған кезде педаль еденге 3-5 мм жетпейтіндей етіп карбюратор штангасындағы бұрандалы шанышқы мен дроссель педальының бұрандалы штангасы арқылы реттеледі.
.
Cурет. 2. Карбюратор клапанының басқару жетегін реттеу: 1 - кабельді бекіту бұрандалары; 2 - жетек кабелі; 3 - кабельдік қаптама; 4 - карбюратордың ауа клапанының жетек түймесі; 5 - дроссельдік клапанның жетек түймесі; 6 - педаль таяқшасы; 7 - кабельдік қаптама; 8 - жақша
Дроссель педальының жүрісі кемінде 160 мм болуы керек.
Реттеуден кейін өзектер гайкалармен бекітіледі.
Қолмен дроссель жетегі жетектің тұтқасы толығымен тартылған кезде қысқыш пен штангаға бекітілген кронштейн арасында 2,0-3,0 мм бос орын болатындай етіп жетек кабелінің соңында орнатылған қысқышпен реттеледі.
Бұл бос орын дроссельді қолмен басқару тұтқасы тартылған кезде, кері серіппе дроссельдердің жабылуын қамтамасыз ету үшін қажет.
Жабық күйдегі дроссельдер араластыру камерасының арналарын мықтап жабуы керек; арна қабырғасы мен дроссельдердің жиегі арасында 0,05 мм-ден аспайтын саңылау рұқсат етіледі.
Ауа демпферінің жетегін реттеген кезде қолмен басқару тұтқасын кабина қалқанының тоқтауына 2,0-3,0 мм жетпейтіндей етіп орнату керек.
Осы күйде ауа демпфері толығымен ашық күйде жетек кабелін демпфер иінтіресіне жалғап, оны бұрандамен бекітіңіз, содан кейін кабель қабығын басқа қысқышқа бекітіңіз.
Жабық күйде, яғни тұтқа толығымен созылғанда, ауа демпфері ауа өтуі үшін жұлдыру арнасын толығымен жабуы керек; арна қабырғасы мен амортизатордың жиегі арасында 0,15 мм-ден аспайтын саңылау рұқсат етіледі.
Төмен қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын реттеу.
Бос жүріс жылдамдығын реттеу ең аз отын шығынымен бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тұрақты жұмысын қамтамасыз етуі керек.
Реттеу жұмыс істеп тұрған қозғалтқышта, салқындату сұйықтығының қалыпты температурасына (80-95°C) дейін қыздырылған, клапандардағы және ұшқын электродтары арасындағы қалыпты саңылаулармен және ауа сөндіргіш толық ашық күйде орындалады.
1-суретте K-88A карбюраторының бос жүріс жүйесінің жұмысын және карбюраторды реттеу процесін бақылау үшін пайдалануға болатын диаграмма көрсетілген. K-88 карбюраторының диаграммасы ұқсас.
Төмен қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығында сору коллекторындағы вакуум бос жүріс жүйесінің 43 тесігі және тік бұрышты саңылау 42 арқылы 44 арнаға беріледі.
Вакуумның әсерінен карбюратордың қалқымалы камерасынан отын негізгі ағын 47 арқылы өтеді , бос тұрған ағынға 6 бағытталған.
Қажетті қоспа құрамын алу үшін ауа отынмен араласып, 7 саңылау арқылы енеді.
Алынған эмульсия араластырғыш камераға 43 және 42 саңылаулар арқылы түседі.
Саңылаулардан шыққан кезде эмульсия дроссельдің 45 жиегі мен араластырғыш камераның қабырғасынан пайда болған саңылау арқылы камераға өтетін негізгі ауа ағынымен араласады.
Реттеу кезінде K-88A карбюраторының екі камералы карбюратор екенін және әрбір камерадағы жанғыш қоспаның сапалық құрамы басқа камераға тәуелсіз өзінің реттеу бұрандасы 41 арқылы реттелетінін ескеру қажет.
Реттеу бұрандаларын қатайтқанда қоспаның майсызданатынын, ал босатқанда байыйтынын есте ұстаған жөн.
Cурет. 3. Карбюраторды реттеу: 1 - қоспа сапасын реттеу бұрандалары; 2 - дроссельді тоқтату бұрандасы
4-суретте ZIL-1Z0 автокөлігіндегі К-88А карбюраторын реттеу әдісі көрсетілген.
Cурет. 4. ЗИЛ-130 карбюраторының бос жүріс жүйесін реттеу: 1 - бос жүріс жүйесін реттеу бұрандасы; 2 - герметикалық корпус; 3 - тығыздағыш қақпақ
Қозғалтқышты іске қосып, реттеулерді бастамас бұрын, бос жүріс жылдамдығын реттеу бұрандаларын 1 толығымен, бірақ тым қатты емес бұраңыз, содан кейін әрқайсысын үш айналыммен бұрап алыңыз.
Осыдан кейін қозғалтқышты іске қосып, сандық реттеулерді орындаңыз, яғни тоқтату бұрандасын 2 қозғалтқыш тұрақты жұмыс істейтін ең кіші дроссель саңылауына орнатыңыз.
Содан кейін цилиндрлердегі қоспаның үлкен майсыздығына байланысты қозғалтқыш айқын үзілістермен жұмыс істей бастағанша, әрбір сынақта бұрандалардың 1 бірін 1/4 айналымға біртіндеп бұраңыз.
Осыдан кейін 1-бұранданы 1/2 айналымға бұрап, қоспаны байытыңыз.
Екінші реттеу бұрандасы 1мен де солай істеңіз.
Қоспа құрамын реттегеннен кейін дроссельдердің 2 тоқтату бұрандасын біртіндеп бұрап босату арқылы бос жүріс жылдамдығын азайтуға тырысыңыз, содан кейін жоғарыда көрсетілгендей қоспа құрамын екі бұрандамен 1 кезекпен еңкейтіп көріңіз.
Әдетте екі әрекеттен кейін барлық үш реттеу бұрандасы үшін дұрыс орынды табуға болады және осылайша қозғалтқыштың төмен бос жүріс жылдамдығын сапалық және сандық реттеуді аяқтауға болады.
Реттеуді тексеру үшін дроссельді басқару педальын басып, оны дереу босатыңыз. Қозғалтқыш тоқтаса, бос жүріс жылдамдығын арттыру керек.
Дұрыс реттелген карбюратормен қозғалтқыш иінді біліктің 400-500 айн/мин жылдамдықта тұрақты жұмыс істеуі керек.
ЗИЛ-1Z1 көлігіндегі карбюраторды реттеу әдісі ЗИЛ-130 көлігіндегідей.
К-88 және К-88А карбюраторларын тексеру және реттеу ең қарапайым қондырғыларда және автомобиль көлігі кәсіпорнында жасалуы мүмкін үлгілерді пайдалану арқылы орындалуы мүмкін.
Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейін тексеру
Карбюратор қалтқы камерасындағы жанармай деңгейінің жоғарылауы немесе төмендеуінің негізгі себептері мыналар болуы мүмкін: ағып жатқан қалтқы, оның дұрыс емес салмағы (қалыпты салмағы 18,7-19,8 г), отын беру үшін 2-клапанның кептелуі немесе ағуы (1-сурет).
Cурет. 5. Вакуумдық қондырғының және ине клапанының жинағының сызбасы: а - ине клапанының түйінінің герметикалығын тексеру; b - ине клапан бөлігінің орнатылуын тексеру
Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейінің жоғарылауы немесе төмендеуінің себептерінің бірі, сонымен қатар, карбюратордың ауа жұту корпусына құрастыру кезінде жанармай беретін ине клапанының дұрыс орнатылмауы болуы мүмкін.
Сондықтан жанармай деңгейін реттеуді бастамас бұрын, қалқымалы механизмге кіретін барлық агрегаттар мен бөлшектердің жақсы жұмыс күйінде екеніне көз жеткізу керек.
Жиналған отын беретін ине клапанының тығыздығы вакуумдық қондырғыда тексеріледі (Cурет 5, а).
Тығыздағышпен 5 инелі клапан қондырғысы 4, түтігі тройникке 7 бұрандалы 6 корпусында орнатылған.
Құрылғының жұмысы келесідей
Клапан 8 ашық және поршень 9 штокпен 10 көрсеткі көрсеткен бағытта қозғалғанда, цилиндр вакуумында вакуум пайда болады, оның әсерінен ине клапаны оның отырғышына басылады, ал шыны түтіктегі 2 су жоғары көтеріледі.
Су деңгейі баған цилиндрдегі вакуум мәніне тең.
Поршеньді шыны түтіктегі су 1 резервуардағы су деңгейінен 3 шкала бойынша 100 см биіктікке жеткенше жылжыту керек, содан кейін шүмекті 8 жабу керек.
Егер ине клапаны герметикалық жабылған болса, шыны түтіктегі су төмен түспейді; егер герметикалық болмаса, су төмен түседі.
0,5 мин ішінде су бағанындағы құлдыраудың рұқсат етілген мәні 3-шкала бойынша 10 мм-ден аспауы керек.
Герметикалыққа жету үшін ине клапанын орынға тегістеуге рұқсат етіледі.
Егер бұл герметикалыққа қол жеткізілмесе, ине клапаны жаңасымен ауыстырылуы керек.
Инелі клапан блогын 12 (5-сурет, б) корпусқа 11 ауа мойнына орнатқан кезде ине клапанының сферасының жоғарғы нүктесінен мойын корпусының жазықтығына дейінгі қашықтықты дұрыс сақтау қажет.
Бұл өлшем тығыздағыштармен 14 реттеледі және 13 үлгіге сәйкес ол 13,5-13,8 мм болуы керек.
Карбюратор қалтқы камерасындағы отын деңгейі ине клапанының алдындағы қысымда 125-170 мм Hg шегінде. қалқымалы камера корпусының жоғарғы бөліну жазықтығынан 18-19 мм қашықтықта болуы керек.
Жанармай деңгейін тексерудің екі жолы бар
Cурет. 6. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде карбюратордағы отын деңгейін қалай тексеруге болады: а - басқару тығынын бұрап алыңыз; b - отын деңгейін тексеру
Бірінші әдіс - қозғалтқыш төмен жұмыс жылдамдығымен жұмыс істеп тұрғанда, тексеру тығынын бұрап алыңыз (Cурет 6, а) және көз деңгейінде орналасқан тексеру тесігі арқылы жанармай деңгейін бақылаңыз (Cурет 6, b).
Деңгей дұрыс реттелсе, жанармай көрінеді, бірақ ол тесіктен ағып кетпеуі керек.
Cурет. 7. Қозғалтқыштан шығарылған карбюратордағы отын деңгейін тексеру
Тексерудің екінші әдісі - механикалық экономайзер клапанының арнасын жауып тұрған тығынды бұрап алу және оның орнына қалқымалы камерадағы жанармай деңгейінің ауытқу шегін көрсететін белгілері бар шыны түтікпен 2 аяқталатын адаптерді 1 (Cурет 7) бұрап алу.
Қалқы камерасындағы отын деңгейі жоғарғы немесе төменгі белгіге дейін, яғни қалтқы камерасының бөлінген жазықтығынан 18-19 мм қашықтықта болуы керек.
Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейін дұрыс орнату үшін (ине клапанының дұрыс орнатылуымен) қалтқы кронштейнін бүгуге рұқсат етіледі: жоғары деңгейде қалтқы төмен, төмен деңгейде - жоғары.
Карбюратор өлшеу элементтерінің өткізу қабілетін тексеру
Карбюратор ағындарына техникалық қызмет көрсету олардың калибрленген саңылауларын жуу мен үрлеуді ғана емес, сонымен қатар олардың ағып кету мүмкіндігін тексеруді де қамтиды.
Карбюратордың, демек, қозғалтқыштың тиімділігі жылына бір рет тексерілетін ағындардың қалыпты өткізу қабілетіне байланысты.
Ағындардың өткізгіштігі екі түрлі құрылғыларда тексеріледі: ағын жылдамдығын абсолютті анықтау арқылы ағындарды судың шығуын тексеру үшін және су ағынының салыстырмалы өлшемімен ағындарды тексеру үшін.
Cурет. 8. Карбюратордың өлшеу элементтерін сынауға арналған құрылғы
Ағындық қуатының абсолютті анықтамасы бар құрылғылар салыстырмалы анықтамасы бар құрылғылармен салыстырғанда көрсеткіштердің жоғары дәлдігі мен тұрақтылығын қамтамасыз етеді.
Сондықтан абсолютті анықтамасы бар құрылғыны қолданған дұрыс (8-сурет).
Ағынның сыйымдылығы 4-термометрмен анықталатын 20 ± 1 ° C температурада су бағанының биіктігі 1000 ± 2 мм (ағынның тірек бетінен есептегенде) сыналған ағын арқылы 1 минут ішінде ағып жатқан судың текше сантиметрімен көрсетіледі.
Сыйымдылықты тексерген кезде ағындарды құрылғыларға орнату керек, сонда сұйықтық олар арқылы карбюратордағымен бірдей бағытта ағып кетеді.
Ағып кетуді тексеру алдында барлық ағындарды кірден тазалау керек. бүріккіштер, кір және май таза бензинмен жуылады және сығылған ауамен үрленеді.
Калибрлеу кезінде ағын саңылауларының өлшемдері оларды біртіндеп кеңейту арқылы қажетті өлшемге дейін жеткізіледі.
Өткізу қабілетін азайту үшін саңылауларды бітеу немесе дәнекерлеу sti рұқсат етілмейді.
Егер саптаманың калибрленген тесігінің диаметрі нормадан үлкен болса, саптаманы жаңасымен ауыстыру керек.
Мөлшерлеу элементтері келесі ретпен тексеріледі.
Үстіңгі резервуардан 1 (8-суретті қараңыз) су құбыры арқылы 2 шүмек арқылы қалтқы механизмі тексерілетін саптаманың тіреу бетінен 1000 мм-ге тең тұрақты су деңгейін ұстап тұратын қалқымалы камераға 16 түседі.
Қалқымалы камерадан су шүмек 15 және түтік 13 арқылы корпусқа 12 түседі, шыны түтік 3 арқылы көтеріледі және бір уақытта ұстағышқа 11 бұралып тексеріліп жатқан саптама 5 арқылы ағып кетеді.
Тексеріліп жатқан саптама арқылы ағып жатқан су өлшеу цилиндріне 6 немесе 7-науаға түседі, ол жерден шүмек 9 арқылы төменгі резервуарға 10 ағады.
Төменгі резервуардан, қажетіне қарай, суды компрессордан немесе қол сорғысынан сығылған ауаны пайдаланып құбыр 14 арқылы жоғарғы резервуарға 1 беруге болады; 8 және 9 крандар жабық болуы керек.
Үстіңгі резервуарды толтырғаннан кейін, 7-науаның суға толып кетпеуі үшін алдымен 8-кранды ашыңыз, содан кейін 9-ны түртіңіз.
Ағынның сыйымдылығын анықтау үшін өлшеуіш шыныаяқты 6 ағып жатқан су ағынының астына қойып, оны сумен толтыруға кететін уақытты анықтау үшін секундомерді пайдаланыңыз.
Ағынның сыйымдылығы өлшеуіш шыныаяқтағы судың текше сантиметрдегі мөлшерін толтыруға кететін минуттарға бөлу коэффициенті ретінде анықталады.
Егер су ағыны дәл 1 минуттан кейін тоқтаса, оның өлшеуіш шыныаяқтағы көлемі ағынның сыйымдылығын минутына текше сантиметрмен көрсетеді.
Карбюратордың қалыпты жұмыс істеуі үшін сонымен қатар механикалық жетегі бар экономайзердің 34-клапанының (1-суретті қараңыз) герметикалығын тексеру қажет; тексеруді вакуумдық қондырғыда (5, а-суретті қараңыз) отын беретін ине клапаны тексерілетіндей жүргізуге болады.
Сонымен қатар шардың 29 (1-суретті қараңыз) және үдеткіш сорғысының ине 40 клапандарының өз орындарына сәйкестігін, сондай-ақ олардың қозғалыс еркіндігін көзбен тексеру керек.
Сонымен қатар механикалық және пневматикалық жетектері бар экономайзер клапанының қозғалатын механизмдерінің, үдеткіш сорғысының, ауа демпферінің 15 және дроссельдердің 45 дұрыс жұмысын тексеру керек, олар ілулі немесе кептеліп қалмауы керек.
Инелі клапанды 40 тексерген кезде, қуыс бұранданы 14 бұрап, клапанның орнында бекітілмегенін, сондықтан өздігінен құлап, жоғалып кетуі мүмкін екенін есте сақтау керек.