Біз мақалада артқы осьтің беріліс қорабын бөлшектеуді талқыладық - Артқы осьтің беріліс қорабын бөлшектеу

Жинау алдында редуктор бөліктерін керосинмен жуып, тексереміз.

Негізгі беріліс тістерінің күйін тексеріңіз.

Кем дегенде бір тістің зақымдалуына (жақсыру, жұмыс бетінің сызылуы) жол берілмейді.

Ұсақ түйіршікті тегістеу қағазын қолдану арқылы біз тістер осінің, осьтің тісті доңғалақ журналдарының және олардың дифференциалдық қораптағы бекіту саңылауларының аздаған зақымдалуын жоямыз.

Бөлшектерге елеулі зақым келген жағдайда, біз оларды жаңасына ауыстырамыз.

Егер осьтік берілістердің тірек шайбаларының беттерінде шамалы зақымдану анықталса, шайбаларды ауыстыру қажет (шайбалардың қалыңдығын таңдау арқылы).

Жетек берілісінің және дифференциалдық қораптың мойынтіректері тозбайтын, жұмыс беттері тегіс болуы керек.

Мойынтіректердің нашар күйі шу мен тісті беріліс тістерінің жабысуын тудырады.

Дифференциалды қорап мойынтіректерінің ішкі сақиналарын торлар мен роликтермен қорапқа сәйкес құбыр бөлігін пайдаланып басамыз.

Жүргізілетін беріліс қорабын дифференциал қорабына бекітіңіз.

Дифференциалды құрастырған кезде тірек шайбалары бар осьтің берілістерін және трансмиссия майымен спутниктерді майлаңыз және оларды дифференциал қорабына орнатыңыз.

Спутниктерді және осьтік берілістерді спутниктердің айналу осін дифференциалдық қораптағы саңылаулар осімен теңестіретіндей етіп бұрыңыз және спутниктердің осін салыңыз.

Әр осьтік берілістің осьтік саңылауы 0,1 мм-ден аспауы керек.

Егер саңылау ұлғайса, осьтік берілістің тірек шайбаларын қалыңдығы үлкwidthрек жаңаларына ауыстырамыз.

Диференциалды берілістердің айналуына қарсылық моменті 14,7 Нм (1,5 кгс.м) аспауы керек - берілістер қолмен бұрылады.

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

Дифференциалды берілістердің айналу жеңілдігін тексеру

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

Сәйкес диаметрдегі құрал басын (құбырдың бір бөлігін) пайдаланып, алдыңғы мойынтіректің сыртқы сақинасын картер розеткасына басыңыз

Артқы подшипниктің сыртқы сақинасын дәл осылай басамыз.

Жетек берілісінің жетекке қатысты дұрыс орналасуы жетек берілісінің соңы мен артқы подшипниктің ішкі сақинасы арасында орнатылған реттеу сақинасының қалыңдығын таңдау арқылы қамтамасыз етіледі.

Негізгі беріліс қорабының жұбын немесе жетекті беріліс мойынтіректерін ауыстырған кезде реттеу сақинасын таңдаңыз.

Ол үшін біз ескі жетек берілісінен құрылғы жасаймыз: беріліске ұзындығы 80 мм пластинаны дәнекерлейміз және пластинаны тісті доңғалақтың ұшына қатысты 50-0,02 мм өлшемге дейін ұсақтаймыз (жазықтық реттеу сақинасының контактісі).

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

Подшипниктің ішкі сырғасы сырғымалы финишпен орнатылатындай етіп, жетек берілісіндегі артқы подшипникті орнату орнын ұнтақтаймыз (немесе жұқа тегістеу қағазымен өңдейміз).

Өндірілген құрылғыда артқы мойынтіректің ішкі сақинасын тормен және роликтермен орнатыңыз және құрылғыны картерге салыңыз.

Содан кейін тормен және роликтермен және жетекті беріліс фланецімен алдыңғы мойынтіректің ішкі сақинасын орнатамыз.

Мойынтірек роликтерін дұрыс орнату үшін редукторды фланец арқылы бұраңыз, фланецті бекіту гайкасын 7,9-9,8 Нм (0,8-1,0 кгс.м) айналдыру моментіне дейін қатайтыңыз.

Біз картерді жұмыс үстеліне оның түйісетін жазықтығы көлденең болатындай етіп бекітеміз.

Үлгі сызғышты мойынтірек төсегіне оның жиегімен төсек сызғышының жанасуы сызық бойымен болатындай етіп орнатамыз.

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

Тегіс сызғыш өлшеуіштер жинағын пайдаланып, сызғыш пен құрылғы тақтасының арасындағы саңылау өлшемін анықтаңыз.

Реттеу сақинасының қалыңдығы саңылау мен жаңа берілістің номиналды күйінен ауытқуы арасындағы айырмашылықпен анықталады (ауытқу белгісін ескере отырып).

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

От белгісі номиналды күйден ауытқу (плюс немесе минус белгілері бар миллиметрдің жүзден бір бөлігінде) тісті берілістің конустық бөлігінде белгіленеді

Мысалы, өлшенген саңылау 2,90 мм, ал номиналды позициядан ауытқу тісті берілісте - 15 белгіленеді.

Ауытқуды миллиметрге түрлендіру: -15x0,01 = -0,15.

Реттеу сақинасының қажетті қалыңдығы: 2,90 - (-0,15) = 3,05 мм.

Жаңа жетек берілісіне қажетті қалыңдықтағы реттеу сақинасын орнатыңыз.

Құрылғыны беріліс қорабының корпусынан алыңыз және торлары мен роликтері бар алдыңғы және артқы мойынтіректердің ішкі сақиналарын алыңыз.

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай жинау керек

Сәйкес құбыр бөлігін пайдаланып, артқы мойынтіректің ішкі сақинасын тормен және роликтермен жаңа жетек берілісіне басыңыз.

Жетек берілісін беріліс қорабы корпусына салыңыз.

Жаңа аралық гильзаны, торы мен роликтері бар алдыңғы мойынтіректің ішкі сақинасын және май дефлекторын орнатыңыз.

Жаңа май тығыздағыштың жұмыс жиегін Litol-24 майымен майлап, оны картер розеткасына басыңыз.

Жетек берілісінің фланецін орнату.

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

Фланецті бекітіп болғаннан кейін, бұрау кілтімен бекітетін гайканы 118 Нм (12 кгсм) айналу моментіне дейін біртіндеп қатайтыңыз.

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай жинау керек

Біз динамометр арқылы жетекті беріліс мойынтіректерінің алдын ала жүктелуін бақылаймыз, мойынтіректердің жетек тетігінің айналуына қарсылық моментін мерзімді түрде тексереміз.

Ол үшін фланецтің мойнына күшті жіпті бірнеше айналыммен мықтап орап, оған динамометрді бекітіңіз.

Егер айналуға қарсылық моменті 157 Нм (16 кгс.м) аз болса - жаңа мойынтіректер үшін, ал 30 км-ден кейінгі мойынтіректерде - 39,2 Нм (4 кгс.м) аз болса, онда фланецті бекіту гайкасын қатайтыңыз. , қатайту моментінен аспайды.

Осыдан кейін жетек тетігінің айналуына қарсылық моментін қайтадан тексереміз.

Егер қарсылық моменті жаңа мойынтіректер үшін 197 Нм (20 кгс м) артық болса, ал кіріс мойынтіректері үшін - 59,0 Нм (6 кгс м) артық болса, онда мойынтіректердің алдын ала жүктемесі асып кеткен. .

Бұл жағдайда шамадан тыс деформацияланған аралық гильзаны жаңасымен ауыстырып, қайта жинап, реттеу қажет.

Біз мойынтіректері мен реттегіш гайкалары бар дифференциалды жинақты беріліс қорабына мойынтіректердің сыртқы сақиналарына тиетіндей етіп орнатамыз.

Мойынтірек қақпағының болттарын қажетті моментке дейін қатайтыңыз.

Реттеу гайкаларын қатайту үшін width 49,5 мм және қалыңдығы 3-4 мм болат пластинадан арнайы кілт жасаймыз.

Негізгі тісті берілістердің торындағы бүйірлік саңылауларды реттеу және дифференциалдық қорап мойынтіректерінің алдын ала жүктелуі бір уақытта, бірнеше кезеңде жүзеге асырылады.

Негізгі берілістердің торындағы саңылау толығымен жойылғанша сол жақ реттегіш гайканы (жүргізілетін берілістің бүйірінен) қатайтыңыз.

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

Подшипник қақпақтары арасындағы қашықтықты өлшеу үшін штангенциркульді пайдаланыңыз

Қалай VAZ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын құрастыру

Негізгі берілістердің торындағы саңылау толығымен жойылғанша сол жақ реттегіш гайканы (жүргізілетін берілістің бүйірінен) қатайтыңыз.

Оң жақ гайканы толығымен бұрап, гайканың 1-2 тісімен қатайтыңыз

Сол жақ гайканы қатайтып, біз негізгі берілістердің торында 0,08-0,13 мм қажетті бүйірлік саңылау орнаттық.

Осы саңылау кезінде жетекті берілістерді саусақтарыңызбен сілкіп, тістің аздап соғуымен бірге берілістердің торында аз ойнауды сезінеміз.

Жаңғақтарды қатайтқанда, дифференциалдық корпустың мойынтіректерінің қақпақтары бір-бірінен жылжиды және олардың арасындағы қашықтық артады.

Дифференциалды қораптың мойынтіректерінің алдын ала жүктелуін дәйекті және біркелкі орнату үшін

Қақпақтар арасындағы қашықтық 0,15-0,20 м болғанша мойынтіректердің екі реттегіш гайкаларын тартыңыз м.

Мойынтіректердің алдын ала жүктелуін орнатқаннан кейін, біз ең соңында негізгі берілістердің торындағы бүйірлік саңылауларды тексереміз, ол өзгермеуі керек.

Ол үшін әр жұп тістің саңылауындағы ойнатуды саусақтарыңызбен басқару үшін жетекті берілісті үш айналымға баяу бұраңыз.

ВАЗ-2121 артқы осьтік беріліс қорабын қалай құрастыру керек

Егер тордағы саңылау талап етілгеннен үлкен болса (0,08-0,13 мм), онда реттегіш гайкаларды айналдыру арқылы жетек берілісін жетек берілісіне жақындатамыз немесе алшақтық аз болса, оны жылжытамыз.

Подшипниктердің орнатылған алдын ала жүктемесін сақтау үшін, реттегіш гайкалардың бірін қатайтып, екіншісін сол бұрышпен босатып, жетекті берілістерді жылжытамыз.

Реттеуден кейін реттеу гайкаларының бекіту тақталарын орнатыңыз және оларды болттармен бекітіңіз.